隨著航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，船舶數(shù)量不斷增加,，對船舶的快速,、準(zhǔn)確識別變得尤為重要。自動船舶識別（AutomaticIdentificationSystem,，AIS）技術(shù)作為一種現(xiàn)代化的手段,，可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。利用船載AIS提供的船舶標(biāo)識信息,，如MMSI編號,、呼號等，可以自動,、快捷地對船舶進(jìn)行識別,。

    AIS技術(shù)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船舶的動態(tài)監(jiān)控和信息交互,。每一艘裝備了AIS設(shè)備的船舶都會持續(xù)不斷地向周圍其他船舶和岸上基站發(fā)送其位置,、航向、速度等實(shí)時(shí)信息,。這樣,，通過AIS設(shè)備，其他船舶和岸上系統(tǒng)就可以實(shí)時(shí)掌握目標(biāo)船舶的動態(tài)和相關(guān)信息,，實(shí)現(xiàn)自動化的識別和管理,。

    相比傳統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng)，AIS技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢,。雷達(dá)系統(tǒng)雖然可以提供目標(biāo)船舶的物理特征,，但其探測能力受限于天氣和海況條件，在惡劣天氣或能見度較低的情況下,，雷達(dá)可能會出現(xiàn)探測盲區(qū),。而AIS技術(shù)不受天氣和海況的影響，無論是在晴朗的白天還是在漆黑的夜晚,，它都可以持續(xù)不斷地發(fā)送船舶的標(biāo)識信息和動態(tài)數(shù)據(jù)。因此,，在某些情況下,，AIS是一種可靠的船舶識別手段,。 AIS系統(tǒng)利用先進(jìn)的通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船與船,、船與岸之間的信息交換,。廣西海上風(fēng)電AIS價(jià)格

    精確鎖定過往船舶：通過AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，VTS中心可以更為精確地鎖定過往船舶,，確保對每一艘船舶的有效跟蹤和管理,。這有助于防止物標(biāo)丟失，提高工作效率,。

    實(shí)施更有效的服務(wù)管理：VTS中心可以更加了解船舶的航行情況和動態(tài),。這種信息為VTS對船舶航行實(shí)施更有效的服務(wù)管理提供了便利。例如,，可以預(yù)測潛在的航行沖幢,，提前發(fā)出預(yù)警或進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度安排。

    提升服務(wù)質(zhì)量：準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)可以改善VTS中心的服務(wù)質(zhì)量,。這不僅提高了航行安全,，還增強(qiáng)了船舶和港口之間的協(xié)調(diào)與合作，進(jìn)一步優(yōu)化了整個(gè)航運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行效率,。

    通過將AIS數(shù)據(jù)與雷達(dá)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián),，VTS中心可以獲得更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息。這種關(guān)聯(lián)不僅減輕了工作人員的工作負(fù)擔(dān),，還提高了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,，為實(shí)施更有效的服務(wù)管理提供了便利。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用,，這種數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)技術(shù)將繼續(xù)為提高航行安全和優(yōu)化航運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)行效率發(fā)揮重要作用,。 海南AIS價(jià)格使得航行更加安全，而且還能為海上作業(yè)提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),。

    集成了AIS,、VHF等模塊的智能感知與聲光報(bào)警助航信息播發(fā)設(shè)備。系統(tǒng)平臺采集AIS數(shù)據(jù)信息,，確定船舶位置,、航速、航向等航行動態(tài),，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)判定模型向前端發(fā)送控制指令,，通過VHF甚高頻語音告警、AIS報(bào)文告警,、高音喇叭語音告警等手段向船舶播發(fā)相應(yīng)的預(yù)警信號,。

    防護(hù)等級：IP68

    支持GPS和北斗雙星定位；

    支持虛擬航標(biāo)播發(fā)支持G.711，G.723,，G.729等多種語音編解碼,；

    支持多SIP通道，可同時(shí)注冊到不同的SIP服務(wù)器,，支持主備SIP服務(wù)器切換,；（提供國家認(rèn)可檢測機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)檢測報(bào)告復(fù)印件并加蓋制造商公章）

    支持串口、WEB,、Telnet多種配置方式,；

    支持PTT、VOX,、COR等多種控制方式,；

    AIS頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz

    AIS默認(rèn)信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)

    AIS發(fā)射輸出功率：12.5W(默認(rèn))/2WAIS

    數(shù)據(jù)速率：9600bpsAIS

    接收通道數(shù)量：2AIS

    接收靈敏度：-110dBm,，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授時(shí)誤差：≤20nsVHF

    頻率范圍：136-174MHz

    VHF頻率穩(wěn)定度：≤±0.5ppm

    VHF輸出功率：1W-25W

    在VTS中心,，同時(shí)安裝雷達(dá)和AIS系統(tǒng)可以提供更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息。通過將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián),，可以提高工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,。

     減輕工作負(fù)擔(dān)：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數(shù)據(jù)。通過自動關(guān)聯(lián)AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù),，工作人員可以從繁瑣的數(shù)據(jù)錄入和處理工作中解脫出來,，專注于其他重要的工作。

    提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性：AIS提供的數(shù)據(jù)相對準(zhǔn)確,，將其與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián),，可以自動更新和修正數(shù)據(jù)庫中的信息，確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性,。 由于附近陸地,、橋梁、建筑物等障礙物以及大船對其后的小目標(biāo)對雷達(dá)電波的遮擋較嚴(yán)重,。

    偽AIS目標(biāo)設(shè)定：對于沒有裝載AIS的遇險(xiǎn)船舶,，現(xiàn)場指揮者可以設(shè)定一個(gè)偽AIS目標(biāo)來輔助搜救工作。這樣能夠在電子海圖上顯示一個(gè)預(yù)定的搜索區(qū)域,，有助于搜救隊(duì)伍更高效,、迅速地實(shí)施搜救行動。

    管理和評估搜救行動：通過AIS技術(shù),，可以對搜救行動進(jìn)行管理和評估,。這有助于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，優(yōu)化搜救流程,，提高未來搜救行動的效率和成功率,。

    AIS技術(shù)在搜救中的應(yīng)用顯著提高了搜救工作的效率和成功率,。通過實(shí)時(shí)追蹤、定位,、監(jiān)控和信息獲取,，AIS為VTS中心、搜救船舶和直升機(jī)提供了有力的支持,。結(jié)合偽AIS目標(biāo)的設(shè)定，可以進(jìn)一步優(yōu)化搜救流程,，確保搜救行動的高效和迅速響應(yīng),。這種技術(shù)的應(yīng)用對于提高海上搜救的效率和成功率具有重要意義。 系統(tǒng)配置管理模塊：系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置,，提供統(tǒng)一的角色權(quán)限控制,；海上風(fēng)電AIS岸基

AIS收發(fā)基站符合IEC 62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，采用高性能MCU,，增強(qiáng)AIS數(shù)據(jù)處理能力,。廣西海上風(fēng)電AIS價(jià)格

    船舶動態(tài)數(shù)據(jù)對于航行安全和運(yùn)輸效率至關(guān)重要。在比較AIS與雷達(dá)系統(tǒng)時(shí),，我們不難發(fā)現(xiàn)AIS在動態(tài)數(shù)據(jù)精度方面具有明顯優(yōu)勢,。

    船舶動態(tài)數(shù)據(jù)的精度：船載AIS系統(tǒng)可以自動播發(fā)本船的實(shí)時(shí)位置、航速,、航向,、艏向和旋回速率等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)直接來源于船舶的航行系統(tǒng),，因此具有較高的精度,。相比之下，雷達(dá)系統(tǒng)通常只能通過對船舶進(jìn)行跟蹤,，并從歷史航跡中推算得到相關(guān)數(shù)據(jù),。這種方法不僅涉及到對過去數(shù)據(jù)的分析，還可能受到多種因素的影響,，導(dǎo)致數(shù)據(jù)精度相對較低,。

    即時(shí)與平均速度的比較：AIS提供的速度數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)的，可以準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的航行狀態(tài),。這使得航行過程中的決策更加準(zhǔn)確,、及時(shí)。雷達(dá)系統(tǒng)只能提供平均速度數(shù)據(jù),，這種數(shù)據(jù)通?；谝欢螘r(shí)間內(nèi)的歷史航行數(shù)據(jù)計(jì)算得出。這種平均速度可能無法準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的即時(shí)速度,，因此在緊急情況下可能會導(dǎo)致延誤,。 廣西海上風(fēng)電AIS價(jià)格