在船舶交通管理系統(tǒng)中，AIS和雷達(dá)都是重要的工具,，但它們各自有其優(yōu)缺點(diǎn),。通過數(shù)據(jù)融合技術(shù)，我們可以將兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來,，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的性能和可靠性,。

    AIS與雷達(dá)數(shù)據(jù)的融合：

    動態(tài)數(shù)據(jù)融合：通過信息融合技術(shù)，將AIS提供的船舶動態(tài)數(shù)據(jù)（如位置、速度,、航向等）與雷達(dá)探測得到的動態(tài)數(shù)據(jù)相結(jié)合,。這種融合可以提供更全、更準(zhǔn)確的目標(biāo)信息,。

    目標(biāo)信號的顯示：

    將AIS跟蹤的目標(biāo)信號直接顯示在雷達(dá)屏幕上,。這樣，操作員可以在同一界面上同時看到AIS和雷達(dá)的數(shù)據(jù),，便于對目標(biāo)的快速識別和跟蹤,。

    性能改善：

    通過融合AIS和雷達(dá)的數(shù)據(jù)，可以充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢,。雷達(dá)的物理特性使其在遠(yuǎn)距離和高海況下仍有較好的探測性能,，而AIS提供了船舶的詳細(xì)信息和實(shí)時通信能力。這種結(jié)合可以提高VTS（船舶交通管理系統(tǒng)）對目標(biāo)的探測和跟蹤性能,。 AIS工作在VHF頻段,，受雨雪海浪干擾比雷達(dá)要小得多。海上風(fēng)電AIS岸站

    AIS運(yùn)行管理保障系統(tǒng)用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理,，可實(shí)時查看AIS基站的運(yùn)行狀態(tài),，并進(jìn)行可視化展示，支持對AIS基站的數(shù)據(jù)使用權(quán)限進(jìn)行管理,，使AIS系統(tǒng)的管理更加便捷,。

    AIS數(shù)據(jù)解析：通過網(wǎng)絡(luò)將各個AIS基站接收的數(shù)據(jù)信息，使用數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法進(jìn)行匯總解析處理,，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口,，以XML作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，通過標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)對各種技術(shù)平臺提供接口支持,。

    系統(tǒng)配置管理模塊：系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置,，提供統(tǒng)一的角色權(quán)限控制；

    AIS基站遙測遙控：通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對AIS基站的設(shè)置,、監(jiān)控和管理,；

    AIS基站可視化展現(xiàn)：在管理界面地圖上顯示AIS基站信息；

    AIS基站狀態(tài)監(jiān)測：通過上位端軟件對AIS基站上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理,，實(shí)時監(jiān)測AIS基站的工作狀況,；

    AIS基站狀態(tài)預(yù)警：系統(tǒng)定時采樣AIS基站技術(shù)參數(shù)，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報門限值進(jìn)行比較,，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報判定機(jī)制,，判斷基站工作狀況,；

    數(shù)據(jù)共享與接口：建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺；

    AIS基站查詢與統(tǒng)計(jì)：基站信息查詢主要通過對基站名稱,、編號,、類型、轄區(qū),、工作狀態(tài)等信息的關(guān)鍵字進(jìn)行檢索統(tǒng)計(jì)； 遼寧附近AIS價格雷達(dá)探測目標(biāo)沒有數(shù)量飽和問題,。

    集成了AIS,、VHF等模塊的智能感知與聲光報警助航信息播發(fā)設(shè)備。系統(tǒng)平臺采集AIS數(shù)據(jù)信息,，確定船舶位置,、航速、航向等航行動態(tài),，根據(jù)風(fēng)險判定模型向前端發(fā)送控制指令,，通過VHF甚高頻語音告警、AIS報文告警,、高音喇叭語音告警等手段向船舶播發(fā)相應(yīng)的預(yù)警信號,。

    防護(hù)等級：IP68

    支持GPS和北斗雙星定位；

    支持虛擬航標(biāo)播發(fā)支持G.711,，G.723,，G.729等多種語音編解碼；

    支持多SIP通道,，可同時注冊到不同的SIP服務(wù)器,，支持主備SIP服務(wù)器切換；（提供國家認(rèn)可檢測機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)檢測報告復(fù)印件并加蓋制造商公章）

    支持串口,、WEB,、Telnet多種配置方式；

    支持PTT,、VOX,、COR等多種控制方式；

    AIS頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz

    AIS默認(rèn)信道：CH87(161.975MHz),、CH88(162.025MHz)

    AIS發(fā)射輸出功率：12.5W(默認(rèn))/2WAIS

    數(shù)據(jù)速率：9600bpsAIS

    接收通道數(shù)量：2AIS

    接收靈敏度：-110dBm,，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授時誤差：≤20nsVHF

    頻率范圍：136-174MHz

    VHF頻率穩(wěn)定度：≤±0.5ppm

    VHF輸出功率：1W-25W

    為了配置數(shù)據(jù)源以采集AIS基站數(shù)據(jù)，并指定IP地址和字段信息,。

    了解AIS基站數(shù)據(jù)格式：

    AIS,，即船舶自動識別系統(tǒng)，基站數(shù)據(jù)有其特定的格式,。需要知道每個字段的含義以及如何從數(shù)據(jù)中解析出這些字段,。

    選擇合適的數(shù)據(jù)源：

    AIS基站數(shù)據(jù)可以從多種來源獲取,，例如特定的AIS接收器、衛(wèi)星數(shù)據(jù)或某些公開的海洋數(shù)據(jù)平臺,。選擇一個穩(wěn)定,、可靠的數(shù)據(jù)源。

    設(shè)置網(wǎng)絡(luò)連接：

    如果數(shù)據(jù)源是一個遠(yuǎn)程服務(wù)器,，確保網(wǎng)絡(luò)連接是穩(wěn)定和可靠的,。可能需要設(shè)置一個定時任務(wù)來定期從該服務(wù)器拉取數(shù)據(jù),。

    編寫或使用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)抓取工具：

    可以使用各種編程語言和工具來抓取遠(yuǎn)程服務(wù)器上的數(shù)據(jù),。例如,，Python有很多庫（如requests或beautifulsoup）可以用來抓取網(wǎng)頁數(shù)據(jù),。如果數(shù)據(jù)以API形式提供，確保了解其使用方法和限制,。 通過收集并處理大量的船舶數(shù)據(jù),，該系統(tǒng)能提供關(guān)鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務(wù),。

    跨平臺兼容性：平臺具備良好的跨平臺兼容性,，能夠與各類主流操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和其他技術(shù)組件進(jìn)行無縫集成,。這為用戶提供了技術(shù)選擇和便利的集成體驗(yàn),。

    支持多語言與國際化：考慮到國際業(yè)務(wù)需求，平臺支持多種語言界面,，方便不同國家和地區(qū)的用戶使用,。有助于加強(qiáng)國際間的合作與交流，促進(jìn)全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同,。

    持續(xù)的服務(wù)與支持：AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺提供持續(xù)的技術(shù)支持和客戶服務(wù),，確保用戶在使用過程中得到及時的幫助和指導(dǎo)。 AIS系統(tǒng)利用先進(jìn)的通信技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了船與船,、船與岸之間的信息交換。安徽本地AIS岸站

由于附近陸地,、橋梁,、建筑物等障礙物以及大船對其后的小目標(biāo)對雷達(dá)電波的遮擋較嚴(yán)重。海上風(fēng)電AIS岸站

    精確鎖定過往船舶：通過AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián),，VTS中心可以更為精確地鎖定過往船舶,，確保對每一艘船舶的有效跟蹤和管理。這有助于防止物標(biāo)丟失,，提高工作效率,。

    實(shí)施更有效的服務(wù)管理：VTS中心可以更加了解船舶的航行情況和動態(tài),。這種信息為VTS對船舶航行實(shí)施更有效的服務(wù)管理提供了便利。例如,，可以預(yù)測潛在的航行沖幢,，提前發(fā)出預(yù)警或進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度安排。

    提升服務(wù)質(zhì)量：準(zhǔn)確和實(shí)時的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)可以改善VTS中心的服務(wù)質(zhì)量,。這不僅提高了航行安全,，還增強(qiáng)了船舶和港口之間的協(xié)調(diào)與合作，進(jìn)一步優(yōu)化了整個航運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行效率,。

    通過將AIS數(shù)據(jù)與雷達(dá)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián),，VTS中心可以獲得更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息。這種關(guān)聯(lián)不僅減輕了工作人員的工作負(fù)擔(dān),，還提高了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，為實(shí)施更有效的服務(wù)管理提供了便利,。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用,，這種數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)技術(shù)將繼續(xù)為提高航行安全和優(yōu)化航運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)行效率發(fā)揮重要作用。 海上風(fēng)電AIS岸站