跨平臺(tái)兼容性：平臺(tái)具備良好的跨平臺(tái)兼容性，能夠與各類主流操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)和其他技術(shù)組件進(jìn)行無(wú)縫集成,。這為用戶提供了技術(shù)選擇和便利的集成體驗(yàn)。

    支持多語(yǔ)言與國(guó)際化：考慮到國(guó)際業(yè)務(wù)需求,，平臺(tái)支持多種語(yǔ)言界面，方便不同國(guó)家和地區(qū)的用戶使用,。有助于加強(qiáng)國(guó)際間的合作與交流,，促進(jìn)全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同。

    持續(xù)的服務(wù)與支持：AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺(tái)提供持續(xù)的技術(shù)支持和客戶服務(wù),，確保用戶在使用過程中得到及時(shí)的幫助和指導(dǎo)。 在暴風(fēng)雨天氣中，雷達(dá)信號(hào)受干擾大,，探測(cè)和跟蹤目標(biāo)性能下降,，以致會(huì)丟失小目標(biāo)。山東國(guó)產(chǎn)AIS方案

    所轄岸臺(tái)的管理：監(jiān)控控制中心負(fù)責(zé)對(duì)所轄的各個(gè)AIS岸基臺(tái)進(jìn)行集中管理和監(jiān)控,。通過與各個(gè)岸基臺(tái)的實(shí)時(shí)通信,，監(jiān)控控制中心可以了解每個(gè)岸基臺(tái)的設(shè)備狀態(tài)、運(yùn)行情況等信息,，并對(duì)岸基臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和管理,，確保整個(gè)AIS系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

    對(duì)外業(yè)務(wù)的集中提供：監(jiān)控控制中心作為一個(gè)集中的業(yè)務(wù)提供平臺(tái),，可以為各級(jí)部門和其他用戶提供所需的船舶航行信息,。這些信息可以包括船舶的實(shí)時(shí)位置、航向,、速度等,，也可以是根據(jù)用戶需求定制的特定信息。通過對(duì)外業(yè)務(wù)的集中提供,，監(jiān)控控制中心可以幫助相關(guān)部門更好地監(jiān)管和控制船舶的航行安全,。

    通過對(duì)AIS報(bào)文數(shù)據(jù)的解析和匯總，以及對(duì)所轄岸臺(tái)的管理和對(duì)外業(yè)務(wù)的集中提供,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶航行信息的掌握和有效管理,，為保障海上交通的安全和效率發(fā)揮了重要作用。 青海國(guó)產(chǎn)AIS設(shè)備障礙物使遮擋區(qū)雷達(dá)的跟蹤目標(biāo)丟失,，且雷達(dá)存在近距盲區(qū),。

    偽AIS目標(biāo)設(shè)定：對(duì)于沒有裝載AIS的遇險(xiǎn)船舶，現(xiàn)場(chǎng)指揮者可以設(shè)定一個(gè)偽AIS目標(biāo)來(lái)輔助搜救工作,。這樣能夠在電子海圖上顯示一個(gè)預(yù)定的搜索區(qū)域,，有助于搜救隊(duì)伍更高效、迅速地實(shí)施搜救行動(dòng),。

    管理和評(píng)估搜救行動(dòng)：通過AIS技術(shù),，可以對(duì)搜救行動(dòng)進(jìn)行管理和評(píng)估。這有助于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，優(yōu)化搜救流程,，提高未來(lái)搜救行動(dòng)的效率和成功率。

    AIS技術(shù)在搜救中的應(yīng)用顯著提高了搜救工作的效率和成功率,。通過實(shí)時(shí)追蹤,、定位、監(jiān)控和信息獲取,，AIS為VTS中心,、搜救船舶和直升機(jī)提供了有力的支持,。結(jié)合偽AIS目標(biāo)的設(shè)定，可以進(jìn)一步優(yōu)化搜救流程,，確保搜救行動(dòng)的高效和迅速響應(yīng),。這種技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于提高海上搜救的效率和成功率具有重要意義。

    AIS基站主要由以下部分組成：

    1.AIS管理控制服務(wù)器：這是AIS基站的重點(diǎn),，負(fù)責(zé)整個(gè)基站的運(yùn)行和控制,。它接收并處理來(lái)自其他船舶和岸上的信息，然后將這些信息發(fā)送給數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ),。同時(shí),，它也負(fù)責(zé)管理客戶端的接入和信息查詢請(qǐng)求。

    2.數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器：負(fù)責(zé)存儲(chǔ)和處理來(lái)自AIS管理控制服務(wù)器的數(shù)據(jù),。這些數(shù)據(jù)包括船舶的位置,、航向、速度等信息,，以及船舶的靜態(tài)信息,，如船名、呼號(hào),、船型等,。

    3.AIS管理客戶端：這是基站的管理界面，供管理員進(jìn)行基站的配置和管理,。通過這個(gè)客戶端,，管理員可以查看基站的運(yùn)行狀態(tài)、船舶的航行信息,，以及進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢和分析,。

    4.交換機(jī)：用于連接AIS管理控制服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和交換,。

    5.GNSS天線：這是全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（如GPS）的天線,，用于接收船舶的位置信息。

    6.避雷器：用于保護(hù)基站設(shè)備免受雷電的損害,。

    7.室外天線：通常是一種VHF天線,，用于接收和發(fā)送AIS信號(hào)。這些信號(hào)包含了船舶的動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)信息,，用于船舶之間的識(shí)別和通信,。

    這些組成部分共同工作，實(shí)現(xiàn)了AIS基站的功能,，包括船舶的自動(dòng)識(shí)別,、海上通信、航行軌跡記錄等,，有助于提高海上交通的安全性和效率,。 AIS運(yùn)行管理保障系統(tǒng)用于對(duì)AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理,。

    在VTS中心，同時(shí)安裝雷達(dá)和AIS系統(tǒng)可以提供更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息,。通過將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)聯(lián),，可以提高工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

     減輕工作負(fù)擔(dān)：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數(shù)據(jù),。通過自動(dòng)關(guān)聯(lián)AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù)，工作人員可以從繁瑣的數(shù)據(jù)錄入和處理工作中解脫出來(lái),，專注于其他重要的工作,。

    提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性：AIS提供的數(shù)據(jù)相對(duì)準(zhǔn)確，將其與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)聯(lián),，可以自動(dòng)更新和修正數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息,，確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。 AIS系統(tǒng)還廣泛應(yīng)用于水上安全監(jiān)督,、溢油應(yīng)急,、救援應(yīng)急等工作。青海國(guó)產(chǎn)AIS設(shè)備

各級(jí)部門掌握重點(diǎn)船舶航信動(dòng)態(tài)信息,，播發(fā)安全信息,，實(shí)現(xiàn)對(duì)AIS岸臺(tái)的管理和對(duì)外業(yè)務(wù)的集中提供。山東國(guó)產(chǎn)AIS方案

    AIS的抗干擾能力：AIS系統(tǒng)工作在VHF頻段,，與雷達(dá)的微波頻段不同,。VHF信號(hào)具有較低的頻率和較好的地面穿透性，使其在傳播過程中不易受到雨雪天氣的影響,。

1.抗雨雪干擾：VHF頻段的電磁波在雨雪中的衰減相對(duì)較小,，因此AIS受雨雪的影響遠(yuǎn)低于雷達(dá)。這意味著在惡劣天氣下,，AIS仍能保持較高的數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量,。

2.抗海浪干擾：雖然海浪對(duì)所有無(wú)線通信都有一定影響，但由于AIS使用的VHF頻段具有較好的地面穿透性和穩(wěn)定性,，因此相比雷達(dá)受到的影響要小得多,。

3.維持小目標(biāo)跟蹤：由于AIS系統(tǒng)的抗干擾能力較強(qiáng)，即使在雨雪和海浪的影響下,，它仍然能夠維持對(duì)小型目標(biāo)的跟蹤,，這在提高航行安全方面具有重要意義。

    AIS系統(tǒng)由于其工作在VHF頻段和特定的技術(shù)設(shè)計(jì),，展現(xiàn)出較強(qiáng)的抗雨雪和海浪干擾的能力,。這種性能使其在暴風(fēng)雨等惡劣天氣條件下仍能保持較高的數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量和目標(biāo)跟蹤能力，從而提高了航行安全,。 山東國(guó)產(chǎn)AIS方案