系統(tǒng)可接入的氣象數(shù)據(jù)包括溫度,、降水,、風(fēng)力風(fēng)向、氣壓,、能見(jiàn)度和臺(tái)風(fēng)等,。系統(tǒng)通過(guò)接口從氣象部門(mén)獲取氣象數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)更新顯示在電子海圖上,，并能夠根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域的氣象情況給出是否適合出勤指導(dǎo)意見(jiàn)。通過(guò)對(duì)海域風(fēng)場(chǎng)的水文氣象支持系統(tǒng),，精細(xì)的對(duì)風(fēng)場(chǎng)海域的場(chǎng)海域的風(fēng)速,、海浪、風(fēng)向,、浪高,、浪高方向、流向,、流速,、潮位、浪涌,、能見(jiàn)度,、溫度、濕度,、降水量因素的預(yù)測(cè),。

    可通過(guò)手機(jī)應(yīng)用及時(shí)掌握風(fēng)場(chǎng)天氣情況，輔助作業(yè)決策,、調(diào)度,。24小時(shí)連續(xù)作業(yè)窗口分析，分析每個(gè)月連續(xù)24小時(shí)作業(yè)窗口的時(shí)間點(diǎn),。通過(guò)手機(jī)推送,、系統(tǒng)圖形化展示，讓相關(guān)人員能夠及時(shí),，快速,，直觀(guān)的掌握風(fēng)場(chǎng)氣象的動(dòng)態(tài)。精細(xì)的氣象預(yù)報(bào),，輔助作業(yè)窗口期,、輔助作業(yè)做計(jì)劃，比較大效率的利用時(shí)間,，降低施工成本,。對(duì)預(yù)測(cè)惡劣天氣情況，提前預(yù)判,，做好人員應(yīng)急避險(xiǎn),、撤離,比較大限度減少人員傷亡。 臨近主要航道,，漁船和來(lái)往的船舶易誤入風(fēng)場(chǎng)施工區(qū),，易發(fā)生碰撞、損壞線(xiàn)纜等事故,。湖北水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案

    海上風(fēng)電是清潔能源發(fā)展的重要方向,、電力科技競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。隨著風(fēng)電項(xiàng)目的深入發(fā)展,，海上風(fēng)電安全也越來(lái)越受到業(yè)界的重視,。海上風(fēng)電場(chǎng)水域風(fēng)能充沛，天氣海況多變,，而海上風(fēng)電建設(shè)往往需要完成高難度的設(shè)備安裝,、維修等施工作業(yè)，具有高風(fēng)險(xiǎn)特征,，易發(fā)生海上施工安全事故,。

    海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)通常在距離陸地10～100公里的海域中，受復(fù)雜惡劣的海洋環(huán)境影響,，安全風(fēng)險(xiǎn)隱患頗多,，且具有自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)頻率高、風(fēng)險(xiǎn)具有階段性以及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置通達(dá)性差等特點(diǎn),，行業(yè)公認(rèn)海上風(fēng)電安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)處置難度大,。我國(guó)海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)建設(shè)時(shí)間較短，基建,、技術(shù)等方面的經(jīng)驗(yàn)還不夠充足,，安全管理工作還不夠到位，安全事故時(shí)常發(fā)生,。綜合諸多事故原因來(lái)看,，除了天氣災(zāi)害、海洋環(huán)境等自然因素外,，基本上都有安全管理問(wèn)題,，如資質(zhì)不合格、操作不規(guī)范,、技術(shù)不達(dá)標(biāo)等,，凸顯加強(qiáng)海上風(fēng)電安全監(jiān)管工作的必要性和緊迫性。 重慶風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)隨著風(fēng)電項(xiàng)目的深入發(fā)展,，海上風(fēng)電安全也越來(lái)越受到業(yè)界的重視,。

    實(shí)時(shí)記錄船舶的相關(guān)信息，包括船舶航行記錄,、服務(wù)記錄,、異常報(bào)告/事故等記錄、駛離轄區(qū)記錄,，可按值班員或事件類(lèi)型進(jìn)行檢索查詢(xún),。

    船舶航行記錄：對(duì)進(jìn)入三級(jí)警戒區(qū)而后自行離開(kāi)的船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào),、日期,、時(shí)間,、船舶身份（AIS提供）等數(shù)據(jù)；

    服務(wù)記錄：對(duì)進(jìn)入二級(jí)警戒區(qū),，操作員用vhf提醒離開(kāi)的船舶的航行記錄,，記錄值班員工號(hào)、日期,、時(shí)間,、船舶身份（AIS提供）、語(yǔ)音（vhf記錄）等數(shù)據(jù),；

    異常報(bào)告記錄：對(duì)進(jìn)入一級(jí)警戒區(qū),，操作員用vhf或掃海等手段驅(qū)離的船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào),、日期,、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）,、語(yǔ)音（vhf記錄）,、CCTV、圖片等數(shù)據(jù),；

    事故記錄：對(duì)進(jìn)入一級(jí)警戒區(qū),，操作員用vhf或掃海等手段驅(qū)離后仍繼續(xù)闖入船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào),、日期,、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）,、語(yǔ)音（vhf記錄）,、CCTV、圖片等數(shù)據(jù),。

    人員信息能夠被用于人員選項(xiàng)的快捷選取,，選取人員時(shí)應(yīng)支持模糊搜索查詢(xún)。系統(tǒng)支持人員的全部或部分信息自動(dòng)導(dǎo)入,、導(dǎo)出功能,。通過(guò)攜帶個(gè)人示位標(biāo)，可實(shí)時(shí)查看人員的位置信息,，落水時(shí)會(huì)觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警,，方便救援人員及時(shí)施救。

    出海作業(yè)人員可通過(guò)手機(jī)APP端應(yīng)用實(shí)現(xiàn)出海作業(yè)任務(wù)的全過(guò)程管理,，建立有效的跟蹤管理機(jī)制,，增強(qiáng)人員防范應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)和避險(xiǎn)應(yīng)急的能力，達(dá)到人員安全管理的目的,。系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名,、年齡,、性別、部門(mén),、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息,。還通過(guò)APP客戶(hù)端軟件實(shí)現(xiàn)登,、離船登記，考勤等人員管理功能,。 通過(guò)攜帶個(gè)人示位標(biāo),，可實(shí)時(shí)查看人員的位置信息，落水時(shí)會(huì)觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警,，方便救援人員及時(shí)施救,。

    基站智能組網(wǎng)單元通過(guò)控制室外單元的天線(xiàn)伺服系統(tǒng)保持其與移動(dòng)接入終端的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性?；局悄芙M網(wǎng)單元基于地理信息技術(shù),、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、自動(dòng)組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船岸的高寬帶網(wǎng)絡(luò)連接,?；揪W(wǎng)管單元提供設(shè)備參數(shù)配置、運(yùn)維監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)控的功能,。

    基站網(wǎng)管單元提供設(shè)備參數(shù)設(shè)置接口,，方便運(yùn)維人員在調(diào)試過(guò)程中設(shè)置設(shè)備參數(shù)，獲取比較好的網(wǎng)絡(luò)性能,?；揪W(wǎng)管單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無(wú)線(xiàn)寬帶岸基基站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，圖形化展現(xiàn)設(shè)備的工作狀態(tài),，進(jìn)行異常預(yù)警提示,。基站網(wǎng)管單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無(wú)線(xiàn)寬帶岸基基站和接入終端的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)和網(wǎng)絡(luò)傳輸吞吐量,，對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化,，保障網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性,。

    無(wú)線(xiàn)寬帶岸基基站選用免許可頻點(diǎn)5.8GHz的無(wú)線(xiàn)傳輸設(shè)備。無(wú)線(xiàn)傳輸設(shè)備在遠(yuǎn)距離傳輸上采用混雙工（FDD）技術(shù)來(lái)獲取更高的TDD吞吐量,。彈性信道寬度允許單獨(dú)配置接收和發(fā)射的信道頻率,，在法規(guī)許可的頻段范圍內(nèi)可以使用任何射頻段來(lái)避免干擾，也可以設(shè)置不同的上行與下行任務(wù)周期來(lái)滿(mǎn)足非對(duì)稱(chēng)流量需求,。 海上風(fēng)電建設(shè)往往需要完成高難度的設(shè)備安裝,、維修等施工作業(yè)，具有高風(fēng)險(xiǎn)特征,，易發(fā)生海上施工安全事故,。天津海上風(fēng)電安全方案

對(duì)船舶與風(fēng)機(jī)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行主動(dòng)防控。湖北水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案

施工船舶視頻監(jiān)控

    平臺(tái)可調(diào)取所有施工船舶的視頻監(jiān)控,，并在平臺(tái)的大屏進(jìn)行實(shí)時(shí)展示,，以便集控中心能夠?qū)崟r(shí)查看施工船舶的工作情況。對(duì)于支持云臺(tái)控制的球機(jī)支持遠(yuǎn)程PTZ控制,，系統(tǒng)可調(diào)取所有接入系統(tǒng)的硬盤(pán)錄像機(jī)的對(duì)歷史錄像信息進(jìn)行查詢(xún)和播放,。

穿戴規(guī)范識(shí)別

    部署邊緣計(jì)算終端，通過(guò)智能安防視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)檢測(cè),，對(duì)未佩戴安全帽的人員和未按規(guī)定穿著工作服的人員進(jìn)行預(yù)警,，同時(shí)，可以根據(jù)安全帽的顏色和工服的顏色進(jìn)行人員類(lèi)型識(shí)別,。

    抽煙識(shí)別通過(guò)智能安防視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)檢測(cè),，對(duì)抽煙的行為進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有抽煙的行為時(shí),，進(jìn)行及時(shí)預(yù)警,。

    電子圍欄識(shí)別通過(guò)視頻分析，構(gòu)建報(bào)警的周界防范系統(tǒng),，形成虛擬電子圍欄,，先檢測(cè)人員是否在實(shí)體船舶區(qū)域內(nèi)徘徊或停留，再檢測(cè)是否進(jìn)入圍墻警戒區(qū)域,。并對(duì)行為進(jìn)行分析（越界入侵,、區(qū)域入侵、進(jìn)入/離開(kāi)區(qū)域）,。

    周界防護(hù)識(shí)別采用機(jī)器視覺(jué)圖像感知技術(shù),，通過(guò)人工智能機(jī)器深度學(xué)習(xí)能力，實(shí)現(xiàn)人員異常入侵告警,。 湖北水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)方案