海上風(fēng)電甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)通過部署VHF基站完成風(fēng)電場及周邊海域的VHF信號覆蓋,，管理部門可以通過VHF通訊系統(tǒng)每天定時向所有船舶播發(fā)各種航行通告,、氣象水文預(yù)報以及突發(fā)性災(zāi)難信息，以利于船舶的安全航行,，并通過VHF基站對航道秩序進行指揮調(diào)度,。當(dāng)有船只進入風(fēng)場區(qū)域,，值班人員在調(diào)度客戶端上通過VHF通訊頻道對該船只進行喊話驅(qū)離,，當(dāng)有船舶進入風(fēng)場禁區(qū)時也可進行告警信息廣播,。

    VHF基站建設(shè)

    船舶通信可分為兩大類：遇險與安全通信和一般通信，它是確保船舶安全航行和正常營運生產(chǎn)所必需的通訊手段,。無線電通信中IMO（國際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU（國際電信聯(lián)盟）制訂的《無線電規(guī)則》，對有關(guān)遇險與安全通信有明確規(guī)定這些有關(guān)遇險與安全的通信具有強制性它包括使用的頻率,、通信方式,、值班制度、設(shè)備配備等,。本項目根據(jù)國際相關(guān)標準,，本項目建議設(shè)置一個國際通用的CH16遇險與安全通信頻道（具體頻道可按轄區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃待定，暫定使用的CH16）,。 海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺將各系統(tǒng)將分散的各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)收集,。遼寧風(fēng)電安全

    AIS控制中心負責(zé)區(qū)域內(nèi)AIS基站的管理,，接受、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)本區(qū)域內(nèi)AIS基站上傳的AIS信息,，控制本區(qū)域AIS基站播發(fā)與安全有關(guān)的船臺服務(wù)信息,，負責(zé)為轄區(qū)范圍內(nèi)的用戶提供業(yè)務(wù)信息服務(wù)。

    本項目擬在升壓站集控中心建設(shè)AIS控制中心,，在控制中心建設(shè)AIS管理控制服務(wù)器和AIS數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,，配備AIS監(jiān)控終端。提供AIS數(shù)據(jù)處理服務(wù)和AIS基站控制服務(wù),。在信息中心配備AIS監(jiān)控客戶端,，管理和控制整個AIS岸基系統(tǒng)。

    對使用AIS信息和網(wǎng)絡(luò)資源的用戶,，提供角色訪問授權(quán),、認證等安全管理；

    向用戶提供基于AIS信息的各種個性化服務(wù),。 遼寧風(fēng)電安全滿足海事等監(jiān)管部門對海上風(fēng)電從建設(shè),、施工、運營,、維護全過程安全監(jiān)管和證據(jù)保存需求,。

    AIS控制中心是用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進行管理的應(yīng)用管理平臺?？蛇M行設(shè)備展示,、設(shè)備添加、設(shè)備參數(shù),、設(shè)備質(zhì)檢進行管理,，還可以對生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制界面等進行管理,?；诎俣取⒏叩碌鹊貓D共享與服務(wù)接口,，通過接入AIS基站信息,，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標位置與基站運行狀態(tài)的二維地圖展示，滿足整個監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管,，促進管理創(chuàng)新,，改變管理手段、提高管理效率,、規(guī)范管理程序,、增強服務(wù)能力。系統(tǒng)支持通過二次開發(fā)實現(xiàn)在一張圖上呈現(xiàn)我司AIS設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息和動態(tài)實時數(shù)據(jù)信息，以提供各單位使用,。系統(tǒng)具備AIS基站要素標繪可視化展現(xiàn),、基站狀態(tài)監(jiān)測、異常預(yù)警,、遙測遙控,、查詢與統(tǒng)計等功能，提供標準的數(shù)據(jù)共享與接口,。

    安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)：

    安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)管從人員跟蹤定位及人員應(yīng)急處理兩個方面對風(fēng)電場人員進行管理,，由系統(tǒng)管理人員將作業(yè)人員基本信息及示位標綁定信息錄入到系統(tǒng)中，作業(yè)人員出海作業(yè)時攜帶個人示位標以及移動設(shè)備,，當(dāng)人員登上船只,、風(fēng)機、升壓站等設(shè)施時掃描張貼的二維碼即可實現(xiàn)打卡及人員當(dāng)前動態(tài)上報,；當(dāng)人員落水時攜帶的個人示位標立即發(fā)送包含GPS位置的報警報文到AIS基站,，AIS基站通過UDP方式將報文轉(zhuǎn)發(fā)到數(shù)據(jù)采集服務(wù)器，服務(wù)端解析數(shù)據(jù)后,，將觸發(fā)報警消息,，并且控制攝像頭自動轉(zhuǎn)動到落水人員位置進行聯(lián)動跟蹤拍攝，確保短時間進行救援,。 可通過日期查看當(dāng)天實時的作業(yè)窗口期,，以及實時風(fēng)力和浪高信息，并可查看作業(yè)窗口期的具體依據(jù)說明,。

海上施工安全監(jiān)管難點和突出問題：

（一）自然環(huán)境惡劣一般海上風(fēng)電的建設(shè)遠離海岸,，海上施工易受到季風(fēng)、突風(fēng),、暴雨,、臺風(fēng)、寒潮,、涌浪等不利條件的限制,，發(fā)生事故往往也伴隨著惡劣的氣象條件，發(fā)生事故時,，面臨交通不便,、通信不暢、救援難度大,。

（二）風(fēng)場施工區(qū)域廣風(fēng)電施工區(qū)域大,，點多面廣，與傳統(tǒng)的漁民作業(yè)區(qū)有重疊,。部分還臨近主要航道,，漁船和來往的船舶易誤入風(fēng)場施工區(qū)，易發(fā)生碰撞,、損壞線纜等事故,。

（三）施工船舶多風(fēng)電場施工時候各種施工船舶多，分屬不同的公司,，各類船舶缺少統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào),，施工海域內(nèi)施工船舶的錨泊無序作業(yè)是影響海域管線和建筑物安全的潛在危險源，易發(fā)生水上交通事故及走錨,、碰撞,、超載等事故，安全監(jiān)管難度大,。

（四）參與人員多海上風(fēng)電工程安裝復(fù)雜,，工期緊，交叉作業(yè),、特種作業(yè)多,，參與的人員多，人員管理和監(jiān)管難,。 建設(shè)了一套基于AIS,、雷達、VHF,、CCTV等多信源數(shù)據(jù)的海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺,。安徽水上風(fēng)電安全清單

風(fēng)電施工區(qū)域大，點多面廣,，與傳統(tǒng)的漁民作業(yè)區(qū)有重疊,。遼寧風(fēng)電安全

數(shù)據(jù)共享與接口

    建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準的共享數(shù)據(jù)中心平臺，能實現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法,，推送至平臺中進行共享,、發(fā)布、應(yīng)用,；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互,。

    （1）數(shù)據(jù)源配置添加需要采集的數(shù)據(jù)信息，并對需要采集的數(shù)據(jù)進行配置,，包括配置數(shù)據(jù)源字段信息,，數(shù)據(jù)源采集的方式，數(shù)據(jù)源存儲信息等,。

    （2）數(shù)據(jù)匯總支持各個分支數(shù)據(jù)源匯總數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心,。采集公共數(shù)據(jù)的過程可以看成是一個數(shù)據(jù)匯總的過程,，整合各個系統(tǒng)平臺將各業(yè)務(wù)部門的公共數(shù)據(jù)采集回來，匯集到數(shù)據(jù)中心的緩存數(shù)據(jù)庫,。經(jīng)過數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的比對、校驗,、轉(zhuǎn)換得到一致的數(shù)據(jù),。 遼寧風(fēng)電安全