1,、構(gòu)建海上可視化監(jiān)控體系，通過全海域可視化監(jiān)控時刻關(guān)注風(fēng)電場內(nèi)外的船舶通航情況,，以及時發(fā)現(xiàn)通航風(fēng)險并作相應(yīng)的應(yīng)急處理,。通過海上微波視頻傳輸系統(tǒng)，指揮中心能夠?qū)崟r查看施工船舶內(nèi)的視頻圖像,，了解施工作業(yè)現(xiàn)場的情況,。

     2、構(gòu)建海上氣象預(yù)警體系,，通過在風(fēng)電場內(nèi)布設(shè)水文氣象監(jiān)測系統(tǒng),，實(shí)時監(jiān)測風(fēng)電場海域的天氣狀況。

     3,、構(gòu)建多部門協(xié)調(diào)監(jiān)管體系,，系統(tǒng)可提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口與海事監(jiān)管部門、漁政部門,、應(yīng)急部門,、能源部門之間的數(shù)據(jù)交換和共享，可提供安全監(jiān)管結(jié)果數(shù)據(jù)和過程記錄原始數(shù)據(jù),，滿足海事等監(jiān)管部門對海上風(fēng)電從建設(shè),、施工、運(yùn)營,、維護(hù)全過程安全監(jiān)管和證據(jù)保存需求,。 一個中心平臺是海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺,。海南海上風(fēng)電安全監(jiān)管報價

海上施工安全監(jiān)管難點(diǎn)和突出問題：

（一）自然環(huán)境惡劣一般海上風(fēng)電的建設(shè)遠(yuǎn)離海岸，海上施工易受到季風(fēng),、突風(fēng),、暴雨、臺風(fēng),、寒潮,、涌浪等不利條件的限制，發(fā)生事故往往也伴隨著惡劣的氣象條件,，發(fā)生事故時,，面臨交通不便、通信不暢,、救援難度大,。

（二）風(fēng)場施工區(qū)域廣風(fēng)電施工區(qū)域大，點(diǎn)多面廣,，與傳統(tǒng)的漁民作業(yè)區(qū)有重疊,。部分還臨近主要航道，漁船和來往的船舶易誤入風(fēng)場施工區(qū),，易發(fā)生碰撞,、損壞線纜等事故。

（三）施工船舶多風(fēng)電場施工時候各種施工船舶多,，分屬不同的公司,，各類船舶缺少統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)，施工海域內(nèi)施工船舶的錨泊無序作業(yè)是影響海域管線和建筑物安全的潛在危險源,，易發(fā)生水上交通事故及走錨,、碰撞、超載等事故,，安全監(jiān)管難度大,。

（四）參與人員多海上風(fēng)電工程安裝復(fù)雜，工期緊,，交叉作業(yè),、特種作業(yè)多，參與的人員多,，人員管理和監(jiān)管難,。 福建風(fēng)電安全監(jiān)管平臺清單系統(tǒng)可提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口與海事監(jiān)管部門、漁政部門,、應(yīng)急部門,、能源部門之間的數(shù)據(jù)交換和共享。

    平臺系統(tǒng)管理

    系統(tǒng)管理功能主要是軟件信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理功能,，包括系統(tǒng)角色管理,、用戶管理和系統(tǒng)配置,。

    系統(tǒng)角色管理包括角色的新增、啟用與禁用,，角色的權(quán)限設(shè)置,。每個角色可以設(shè)置不同的權(quán)限組。如可設(shè)置管理員角色及其權(quán)限,、操作員角色及其權(quán)限,。

    系統(tǒng)用戶管理負(fù)責(zé)系統(tǒng)用戶的添加,，編輯,，刪除、啟用,、禁用等設(shè)置,。

    系統(tǒng)配置支持根據(jù)用戶的實(shí)際業(yè)務(wù)需要進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)配置。

    人員管理可添加以及編輯人員的基礎(chǔ)信息,，主要包括人員姓名,、性別、聯(lián)系電話,、緊急聯(lián)系人電話,、相關(guān)證書等信息。支持通過個人身份卡,、人臉設(shè)備等方式實(shí)現(xiàn)人員考勤和人員統(tǒng)計等功能,。

    AIS岸臺應(yīng)符合《通用船舶自動識別系統(tǒng)性能標(biāo)準(zhǔn)》、《在VHF海上移動頻率上使用時分多址的通用船舶自動識別系統(tǒng)的技術(shù)特性》,、《通用船舶自動識別系統(tǒng)運(yùn)行及性能要求,、測試方法要求及測試結(jié)果》、《通用船舶自動識別系統(tǒng)船用操作指南》等ITU-RM.1371系列國際標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)定）的要求,。

    AIS基站采用TSA-1000型AIS基站采用標(biāo)準(zhǔn)2U結(jié)構(gòu)機(jī)箱,，可接收各種船舶AIS信號，且可以發(fā)射消息,，并且可以把各種數(shù)據(jù)及故障報警自動通過網(wǎng)絡(luò)（WLAN/4G等）發(fā)往監(jiān)控平臺,，也可接收平臺指令?？梢詳U(kuò)展配置2臺基站互為備份,，自動切換主備模式，確?；痉€(wěn)定運(yùn)行,。產(chǎn)品性能符合IEC62320-1和ITU.M-1371-4標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定 無需操作人員干預(yù)即可實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)船舶的全程跟蹤，目標(biāo)船舶會自動始終處于監(jiān)控畫面中心,。

    1,、可靠穩(wěn)定,，注重實(shí)效作為海上風(fēng)電施工期間的安全監(jiān)管平臺，面臨著一級部署數(shù)據(jù)量大,、并發(fā)度高,、可靠性要求高的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在平臺的架構(gòu),、組件,、部署等設(shè)計中需要優(yōu)先考慮效率及可靠性，確?；谄脚_的安全監(jiān)管系統(tǒng)能滿足用戶對系統(tǒng)的性能要求,，系統(tǒng)運(yùn)行可靠，停機(jī)時間滿足運(yùn)維要求,。

    2,、整合資源，集約發(fā)展構(gòu)建統(tǒng)一的海上風(fēng)電施工期的數(shù)據(jù)中心,，整合施工過程中的船只,、人員、物資,、氣象等各類信息,，加強(qiáng)與海事管理和安全監(jiān)管部門的信息資源共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動，為各類應(yīng)用和服務(wù)提供支撐,。利用拓展性,、開放性的技術(shù)方案，提高資源利用效率,，實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展,。 解決了現(xiàn)階段海上網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足、資費(fèi)高昂,、帶寬低下三大難題,。廣西風(fēng)電安全監(jiān)管平臺報價

大多數(shù)非法捕撈的漁船會非法關(guān)閉AIS設(shè)備，造成靠AIS監(jiān)管困難,。海南海上風(fēng)電安全監(jiān)管報價

水文氣象支持系統(tǒng)建設(shè):

    該系統(tǒng)集中氣象數(shù)據(jù)采集,、預(yù)報、分析為一體,，可實(shí)時測量風(fēng),、溫、濕,、氣壓等多項(xiàng)氣象要素,，為船舶、直升機(jī)的調(diào)度提供基本的氣象信息,。

    由集控中心氣象信息服務(wù)器,、氣象站,、后臺顯示設(shè)備、可視化風(fēng),、浪涌,、可見度監(jiān)視展示系統(tǒng)等組成，為風(fēng)電場的生產(chǎn)和運(yùn)行提供基礎(chǔ)的氣象數(shù)據(jù)服務(wù),。同時,，集控中心氣象信息服務(wù)器，負(fù)責(zé)接收,、存儲,、處理相應(yīng)數(shù)據(jù)；并接收氣象部門發(fā)布的氣象預(yù)報,、氣象服務(wù)數(shù)據(jù),。運(yùn)行維護(hù)人員,，可訪問服務(wù)器,，獲取相關(guān)的氣象信息。

    通過架設(shè)在集控中心的海上氣象站可實(shí)時展示本地的水位,、流量,、溫度、濕度,、降雨,、能見度等基本氣象信息，還可以接收海洋天氣預(yù)報部門定時發(fā)布的氣象預(yù)報及大風(fēng)大浪預(yù)警信息,，并在可視化監(jiān)視展示系統(tǒng)進(jìn)行展示,，在系統(tǒng)里設(shè)置氣象預(yù)警的閥值和條件，對于異常的氣象情況進(jìn)行及時預(yù)警,。 海南海上風(fēng)電安全監(jiān)管報價