要樹立良好的物流成本管理理念,，首先,，要樹立物流總成本觀念。即從流通全過程的視點(diǎn)來降低物流成本,，要整合各項(xiàng)物流活動(dòng)以實(shí)現(xiàn)物流總成本更小化,。對企業(yè)來講，不能只片面的追求本企業(yè)物流的效率化,，而應(yīng)該考慮從原材料供應(yīng),、產(chǎn)品制成到更終用戶的整個(gè)流通過程的物流成本的降低。我們可以通過發(fā)揮物流部門和其它部門之間的“協(xié)同效應(yīng)”來降低物流成本,，還可以通過發(fā)揮物流功能要素的協(xié)同效應(yīng)來降低物流總成本,，即把運(yùn)輸、裝卸,、包裝、儲(chǔ)存,、配送,、流通加工,、信息處理等各個(gè)功能的目標(biāo)協(xié)同起來。例如：運(yùn)輸成本可能不是更小的,，或者庫存成本不是更小的,，但是，把運(yùn)輸和儲(chǔ)存合起來的協(xié)同成本一定是更小的,。物流由商品的運(yùn)輸,、配送、倉儲(chǔ),、包裝,、搬運(yùn)裝卸、流通加工,，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成,。上海到海防海運(yùn)整柜哪家收費(fèi)合理

實(shí)施物流管理的目的是什么？系統(tǒng)方法認(rèn)為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題,，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的成本,，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本低,，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的,。廣州到海防海運(yùn)拼箱怎么收費(fèi)對于“物流”的概念，不同國家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同,。

海運(yùn)的這些附加費(fèi)你都了解嗎,？由于船舶、貨物,、港口及其它方面的種種原因,，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開支或損失,，除基本費(fèi)率外,，規(guī)定另外收取的費(fèi)用,，就叫附加費(fèi)Surcharge或Additional。附加費(fèi)種類繁多,，而且隨著一些情況的改變,，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi)。本文是對目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理,，希望能幫助大家更好的了解海運(yùn)附加費(fèi)（免得被坑了）,。綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRI，GRI全稱是GeneralRateIncrease,。一般是南美航線,、美國航線使用。因?yàn)楦劭?、船舶,、燃油、貨物或者其他方面的種種原因,，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加,，船東為補(bǔ)償這些增加的開支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi),。

控制運(yùn)輸成本的措施：提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平,，運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高管理技術(shù)和手段的運(yùn)用,，提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平,，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念，追求整個(gè)供應(yīng)鏈,、整個(gè)流通過程的物流運(yùn)輸成本更小化,，不斷發(fā)掘運(yùn)輸成本降低潛力，持續(xù)降低物流運(yùn)輸成本水平,。消除運(yùn)輸中不合理現(xiàn)象,，物流運(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié)，在組織運(yùn)輸時(shí),，要對運(yùn)輸活動(dòng)及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃,，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié),，減少個(gè)別環(huán)節(jié)所占用成本,。對有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸,，減少二次運(yùn)輸,。同時(shí)，更要消除對流及隱含運(yùn)輸,、迂回運(yùn)輸,、重復(fù)運(yùn)輸,、過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象?，F(xiàn)代物流是物流,、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一,。

物流運(yùn)輸有怎樣的流程,？1、取貨,，主要是按客戶要求進(jìn)行取貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù),，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長期合作并且貨量較大的客戶的。一些零擔(dān)的客戶一般是自己找到后送貨上門的,。2,、提貨裝車，按客戶要求,，大宗貨物一般都會(huì)要求物流公司上門提貨,。裝車：主要由操作部進(jìn)行操作，會(huì)按照客戶要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排,。裝車的原則就是車輛空間運(yùn)用的較大化,。注意：搬運(yùn)工要認(rèn)真對待客戶的貨物，不要隨意摔,、扔,。3、運(yùn)輸,，由司機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸,，司機(jī)要辦理或考取相關(guān)手續(xù)證件。規(guī)劃好合理的行車路線,。4,、貨物裝卸，達(dá)目的地之后就要開始卸貨了,，可以用專門的工具和人力裝卸貨物,，對待貨物要輕拿輕放，認(rèn)真對待客戶的貨物,。5,、派送，貨物派送,，要與客戶及時(shí)溝通聯(lián)系,，保證信息流通，把貨物完整交到客戶手中,。物流服務(wù)非常的系列化,。深圳到河內(nèi)空運(yùn)哪家服務(wù)好

現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化,、系列化。上海到海防海運(yùn)整柜哪家收費(fèi)合理

相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言,，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪,，這說明中國物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低,，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展,。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流,，已是中國物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急,；三是專業(yè)的物流起步較晚，中國物流商城才上線,，還處于發(fā)展階段,。上海到海防海運(yùn)整柜哪家收費(fèi)合理