降低物流成本的措施和對(duì)策：降低運(yùn)輸成本,，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是物流活動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié),，涉及裝卸,、搬運(yùn)、包裝等多種環(huán)節(jié),，增加不少成本,。因此，對(duì)有條件直運(yùn)的,，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸,，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷(xiāo)地或用戶，減少二次運(yùn)輸,。同時(shí),，更要消除相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象,。合理選擇運(yùn)輸工具,。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性、迅速性,、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系,。因此，在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下,，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求,，對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略,，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化,。寧波到胡志明整柜運(yùn)輸價(jià)格

物流配送注意事項(xiàng)有哪些,？一般貨物搬運(yùn)注意事項(xiàng)：第1條盡量減少搬運(yùn)次數(shù)；第二條盡量使用搬運(yùn)工具,；第三條注意人身和物資安全,；第四條注意物資的種類(lèi)和標(biāo)識(shí)，不能因搬運(yùn)而使物資混亂不清,；第五條對(duì)不同物資采用不同的搬運(yùn)方式,。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào),，使配送前功盡棄,。因此,，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地,、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算,，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等,。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性,。原材料越南物流哪家好電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化,、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化、柔性化的結(jié)合,。

物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù),。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會(huì)生產(chǎn)某種產(chǎn)品,，為社會(huì)提供有形物質(zhì)的技術(shù),；而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進(jìn)行移送、儲(chǔ)存,，為社會(huì)提供無(wú)形服務(wù)的技術(shù),。也就是說(shuō)，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者,。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面,。物流技術(shù)是與現(xiàn)實(shí)物流活動(dòng)全過(guò)程緊密相關(guān)的，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動(dòng)功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn),。供應(yīng)鏈管理,，供應(yīng)鏈管理（Supplychainmanagement，SCM）是一種集成的管理思想和方法,，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到更終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能,。從單一的企業(yè)角度來(lái)看，是指企業(yè)通過(guò)改善上,、下游供應(yīng)鏈關(guān)系,，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流,、資金流,，以獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理,，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上對(duì)企業(yè)整個(gè)作業(yè)流程的優(yōu)化,。

海運(yùn)的這些附加費(fèi)你都了解嗎？由于船舶、貨物,、港口及其它方面的種種原因,，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開(kāi)支或損失,，除基本費(fèi)率外,，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)Surcharge或Additional,。附加費(fèi)種類(lèi)繁多,，而且隨著一些情況的改變,，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi),。本文是對(duì)目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運(yùn)附加費(fèi)（免得被坑了）,。綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRI,，GRI全稱(chēng)是GeneralRateIncrease。一般是南美航線,、美國(guó)航線使用,。因?yàn)楦劭凇⒋?、燃油,、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加,，船東為補(bǔ)償這些增加的開(kāi)支,，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。物流運(yùn)輸提高了末端物流的效益,。

降低物流成本的措施和對(duì)策：降低倉(cāng)儲(chǔ)成本,，優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局，減少庫(kù)存點(diǎn),，削減不必要的固定費(fèi)用,。目前，許多企業(yè)通過(guò)建立大規(guī)模的物流中心,，把過(guò)去零星的庫(kù)存集中起來(lái)進(jìn)行管理,，對(duì)一定范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行直接配送，這是優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局的一個(gè)重要表現(xiàn),。需要注意的是,，倉(cāng)庫(kù)的減少和庫(kù)存的集中，有可能會(huì)增加運(yùn)輸成本,，因此要在運(yùn)輸成本,、倉(cāng)儲(chǔ)成本和配送成本的綜合角度來(lái)考慮倉(cāng)庫(kù)的布局問(wèn)題，使總的物流成本達(dá)到更低。采用現(xiàn)代化庫(kù)存計(jì)劃技術(shù)來(lái)控制合理庫(kù)存量,。例如,，采用物料需求計(jì)劃(MRP)、制造資源計(jì)劃(MRP2)以及準(zhǔn)時(shí)制(JIT)生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)等來(lái)合理地確定原材料,、在產(chǎn)品,、半成品和產(chǎn)成品等每個(gè)物流環(huán)節(jié)更佳的庫(kù)存量，在現(xiàn)代物流理念下指導(dǎo)物流系統(tǒng)的運(yùn)行,，使存貨水平更低,、浪費(fèi)更小、空間占用更小,。物流是指為了滿足客戶的需求,，以低的成本高效率的完成，通過(guò)運(yùn)輸,、保管,、配送等方式。天津到海防海運(yùn)整柜價(jià)錢(qián)

物流服務(wù)非常的系列化,。寧波到胡志明整柜運(yùn)輸價(jià)格

物流運(yùn)輸有怎樣的流程,？1、取貨,，主要是按客戶要求進(jìn)行取貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù),，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長(zhǎng)期合作并且貨量較大的客戶的。一些零擔(dān)的客戶一般是自己找到后送貨上門(mén)的,。2,、提貨裝車(chē)，按客戶要求,，大宗貨物一般都會(huì)要求物流公司上門(mén)提貨,。裝車(chē)：主要由操作部進(jìn)行操作，會(huì)按照客戶要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排,。裝車(chē)的原則就是車(chē)輛空間運(yùn)用的較大化,。注意：搬運(yùn)工要認(rèn)真對(duì)待客戶的貨物，不要隨意摔,、扔,。3、運(yùn)輸,，由司機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸,，司機(jī)要辦理或考取相關(guān)手續(xù)證件。規(guī)劃好合理的行車(chē)路線,。4,、貨物裝卸,，達(dá)目的地之后就要開(kāi)始卸貨了，可以用專(zhuān)門(mén)的工具和人力裝卸貨物,，對(duì)待貨物要輕拿輕放,，認(rèn)真對(duì)待客戶的貨物。5,、派送,，貨物派送，要與客戶及時(shí)溝通聯(lián)系,，保證信息流通,，把貨物完整交到客戶手中。寧波到胡志明整柜運(yùn)輸價(jià)格