物流業(yè)有哪些特點優(yōu)勢,？1、物流反應(yīng)快速化,。物流服務(wù)提供者對上游,、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快,，前置時間越來越短,，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快,，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多,。2、物流功能集成化?，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成,，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成,、物流功能的集成,、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。3,、物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流強調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化,、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存,、運輸,、包裝、流通加工等服務(wù)外,，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴展至市場調(diào)查與預(yù)測,、采購及訂單處理，向下延伸至配送,、物流咨詢,、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議,、貨款回收與結(jié)算,、教育培訓(xùn)等增值服務(wù);在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對決策的支持作用。物流運輸提高供應(yīng)保證程度,?；葜莸皆侥峡者\

降低物流成本的措施和對策：采取全程供應(yīng)鏈管理模式，企業(yè)應(yīng)從過去只關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商整個鏈條性能的“全程供應(yīng)鏈”管理,，協(xié)調(diào)與供應(yīng)鏈內(nèi)部其它企業(yè)(如供應(yīng)商,、零售商等)以及客戶之間的關(guān)系，與供應(yīng)商,、銷售渠道保持緊密的協(xié)作關(guān)系,，加強在各個環(huán)節(jié)的協(xié)同，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的成本更小化,。采取全程供應(yīng)鏈管理模式可以有效地縮短供應(yīng)商到客戶的“時間距離”,，縮短從客戶需求提出到滿足客戶需求的響應(yīng)周期，很大減少緩沖庫存成本,，有效節(jié)約物流費用,，降低物流成本。深圳到胡志明海運哪家正規(guī)物流反應(yīng)非常的快速化,。

物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù),。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會生產(chǎn)某種產(chǎn)品,，為社會提供有形物質(zhì)的技術(shù),；而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進行移送、儲存,，為社會提供無形服務(wù)的技術(shù),。也就是說，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費者。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面,。物流技術(shù)是與現(xiàn)實物流活動全過程緊密相關(guān)的,，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動功能的完善和有效的實現(xiàn)。供應(yīng)鏈管理,，供應(yīng)鏈管理（Supplychainmanagement,，SCM）是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到更終用戶的物流的計劃和控制等職能,。從單一的企業(yè)角度來看,，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系,，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流,、物流、資金流,，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢,。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上對企業(yè)整個作業(yè)流程的優(yōu)化,。

物流配送注意事項有哪些,？一般貨物搬運注意事項：第1條盡量減少搬運次數(shù)；第二條盡量使用搬運工具,；第三條注意人身和物資安全；第四條注意物資的種類和標(biāo)識,，不能因搬運而使物資混亂不清,；第五條對不同物資采用不同的搬運方式。配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié),，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào),，使配送前功盡棄。因此,，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交,，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算,，還應(yīng)講究卸貨地點,、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性,?？者\具有較高的運送速度。

企業(yè)如何做物流運輸管理,？企業(yè)運輸車輛管理,，車輛的維護，保養(yǎng)是一個很大的話題,，很重要也很專業(yè),。技術(shù)的東西這里就不討論了,，這里只說一個問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水,、加油)當(dāng)然要司機做,，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求，并考核到位,，很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好,。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了,。目前,，各家有各家的規(guī)定。通常來說車輛數(shù)在10部以內(nèi),，公司不必聘用專人來做,，可全部委托修理廠;車輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做,，大的修理項目仍委托修理廠,。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模視具體情況而定,。物流是經(jīng)濟中的流通,、經(jīng)濟中的物流、經(jīng)濟中的運輸,，物流在社會經(jīng)濟中的位置是無法替代的,。惠州到越南空運

在選擇物流公司的時候要選擇運輸安全有保障的物流公司,?；葜莸皆侥峡者\

物流系統(tǒng)特點：物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認(rèn)識,，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢,。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面,，一是地域跨度大,，二是時間跨度大。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強,。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍,，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng),。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象,，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果?；葜莸皆侥峡者\