電動汽車充電站：

常規(guī)充電① 典型常規(guī)充電站的規(guī)模根據(jù)電動汽車常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料，一般以20~40輛電動汽車來配置一個充電站,，這種配置是考慮充分利用晚間谷電進行充電,，缺點是充電設(shè)備利用率低。在高峰時也考慮充電,，則可以60~80輛電動來配制一個充電站,，缺點是充電成本上升，增加高峰負荷,。電動汽車充電站② 充電站電力配套的典型配置（前提充電柜具有諧波等處理功能）a方案：建造配電站設(shè)計2路10KV電纜進線（配3*70mm電纜）,，2臺500KVA變壓器，24路380V出線,。其中二路為快速充電**出線（配 4*120mm電纜,、50M長,、4回路），二路為機械充電或備用出線,，其余為常規(guī)充電出線（配4*70mm電纜,、50M長、20回路）b方案：設(shè)計2路10KV電纜線（配3*70mm電纜）,，設(shè)置2臺500KVA用戶箱變,，每臺箱變配4路380V出線（配4*240mm電纜、20M長,、8回路）,，每路出線設(shè)置一臺4回路電纜分支箱向充電柜供電（配4*70mm電纜、50M長,、24回路）,。 華盛新能源為充電站供應(yīng)電動汽車交、直流充電樁,，期待充電站服務(wù),！充電站加盟報價

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充電站收取的是服務(wù)費用，一般收取費用在0.4-0.8元每度電,，每臺充電樁按照每天服務(wù)6臺車,，充電樁利用率50%，也就是每天約60臺車來充電來計算,，每臺車充電大約為80度,，0.5元/度的服務(wù)費，每臺車服務(wù)費約40元,，***純利40*60=2,400元計算,，一個月約72,000元，一年約864,000元,。另考慮設(shè)備折損等情況,，這樣算來大概2年左右就能回本。

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電動汽車充電站：

快速充電：

① 典型快速充電站的規(guī)模根據(jù)電動汽車快速充電的數(shù)據(jù)資料，一般以同時向8輛電動汽車充電來配置一個充電站。② 充電站電力配套的典型配置a方案,、建造配電站設(shè)計2路10KV電纜進線（配3*70mm電纜）,，2臺500KVA變壓器，10路380V出線（配4*120mm電纜,、50M長,、 10回路）。b方案,、設(shè)計2路10KV電纜線（配3*70mm電纜）,，設(shè)置2臺500KVA用戶箱變，每臺箱變配4路380V出線,，供充電站（配4*120mm電纜,、 50M長、8回路）,。

機械充電：

①機械充電站的規(guī)模小型機械充電站可以結(jié)合常規(guī)充電站建設(shè)同時考慮,，可以根據(jù)需要選擇更大容量的變壓器。大型機械充電站一般以80~100組充電電池同時充電配置一個大型機械充電站,，主要適用于出租車行業(yè)或電池租賃行業(yè),，***不間斷充可以完成對400組電池的充電。② 充電站電力配套的典型配置（大型機械充電站）配電站2路10KV電纜進線（配3*240mm電纜）,，2臺1600KVA變壓器,， 10路380V出線（配4*240mm電纜、50M長,、10回路）。

自營充電樁搶占市場拼價格拼服務(wù),！紹興公共充電站集體漲價為省錢車主下載多個充電APP比價紹興公共充電站集體漲價,？充一次電要多花20元！

為省錢,，車主“拼”了：谷電排隊充電,，下載多個APP比價為了找到更便宜的充電價格，車主們也是想盡辦法,。因為不少公共充電站有峰谷電之分,，谷電的價格會便宜很多。比如在國家電網(wǎng)充電站,，中午11點到下午1點的時間段屬于谷電,，價格是每度電0.77元，而高峰時的價格每度電是1.48元,，便宜了近一半,。因此谷電時期，充電站經(jīng)常大排長龍,。電車車主張先生說,，谷電的時候需要占位,，11點到13點是谷電，很多網(wǎng)約車會在10電半之前就把位置占好,，但是等到11點之后再充電,。此外車主還有一個省錢辦法，就是下載多個充電APP,，對比不同品牌與地區(qū),，哪里便宜就去哪里。電車車主張先生表示,，國網(wǎng)電價比較穩(wěn)定一點,，其他私營的比較貴，他之前用過幾個新站會有優(yōu)惠,，但是優(yōu)惠完之后也是要1塊多1度電,。記者在手機的應(yīng)用商店搜索充電，跳出來10余款相關(guān)的APP,，有國家電網(wǎng)的“E充電”,，電車品牌蔚來的“加電”，自營充電樁企業(yè)“星星充電”,、“特來電”等,。 電動汽車充電站，就選華盛新能源生產(chǎn)的充電樁,，用戶的信賴之選,，有想法可以來我司咨詢！

目前,，中游充電運營商的成熟商業(yè)模式尚處于探索階段,。比如，當(dāng)前市場份額排名**的特來電在過去三年仍處于虧損狀態(tài),。數(shù)據(jù)顯示,，特來電2019年至2021年扣非凈利潤分別為-1.65億元、-2.69億元和-1.35億元,，扣非累計虧損5.6億元,。不過特來電母公司特銳德2022年中報顯示，其“新能源汽車充電業(yè)務(wù)及其他”在上半年的毛利約為2.45億元,，毛利率較上年同期增長5.08%,。業(yè)內(nèi)人士認為，目前企業(yè)仍需兩到三年時間才能實現(xiàn)盈利,，不過新能源服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案仍存在不小挖掘空間,。“中國的充電市場還在快速增長，**近兩三年我們還會持續(xù)進行市場投入,，盈利預(yù)計至少是在兩到三年之后,。我們認為，電動汽車未來兩到三年內(nèi)的充電速度可能會縮短至20分鐘~30分鐘充滿,，但充電期間車主仍有各種衍生的服務(wù)需求,。”電動汽車充電站,，就選華盛新能源生產(chǎn)的充電樁,，用戶的信賴之選，歡迎您的來電,！寧夏購物廣場充電站加盟費用

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交通運輸部答網(wǎng)民,，關(guān)于“高速服務(wù)區(qū)的新能源充電樁建設(shè)”

交通運輸部回復(fù)（二）：2021年，又將綠色出行“續(xù)航工程”列為交通運輸更加貼近民生實事之一,，推動在各地主要城市群,、都市圈等重點區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。為加快建設(shè)完善公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施,，滿足日益增長的電動汽車充電需求,，服務(wù)公眾便捷出行，今年,，我部會同國家能源局,、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等單位,，深入調(diào)查研究,，制定加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行動方案和技術(shù)指南，擬以高速公路和具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)為重點,，按照“樁站先行、以供促需,、因地制宜,、分類推進、***覆蓋,、適度超前,、通用開放、智能高效”的原則,，加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，努力形成“固定設(shè)施為主體，移動設(shè)施為補充，重要節(jié)點全覆蓋,，運行維護服務(wù)好,，**出行有保障”的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有效滿足電動汽車充電需求,，服務(wù)公眾便捷出行,，助力電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 充電站加盟報價

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