軌道交通環(huán)境試驗(yàn)測(cè)試方法

1.低溫工作試驗(yàn)：-25℃,，帶電工作2小時(shí),；

2.高溫工作試驗(yàn)：+70℃，帶電工作6小時(shí),；

4.振動(dòng)試驗(yàn)

5.機(jī)械沖擊試驗(yàn)：半正弦波,，縱向加速度50m/s2，橫向加速度30m/s2,，垂向加速度30m/s2,，脈沖持續(xù)時(shí)間30ms，三個(gè)相互垂直軸向正反方向,，每個(gè)方向沖擊3次,。

6.強(qiáng)化篩選試驗(yàn)：包括溫度后的性能測(cè)試，熱循環(huán)試驗(yàn)以及振動(dòng)試驗(yàn),；

7.低溫存放試驗(yàn)：-40℃,，貯存16小時(shí),；

8.鹽霧試驗(yàn)：溫度35℃，5％鹽溶液,，試驗(yàn)時(shí)間可選擇：4h,16h,48h,96h,。

軌道交通測(cè)試之：鹽霧測(cè)試

鹽霧測(cè)試是一種主要利用鹽霧測(cè)試設(shè)備所創(chuàng)造的人工模擬鹽霧環(huán)境條件來(lái)考核產(chǎn)品或金屬材料耐腐蝕性能的環(huán)境測(cè)試,。

鹽霧測(cè)試有中性鹽霧測(cè)試(NSS)、醋酸鹽霧(AASS)和銅加速醋酸鹽霧(CASS)也稱氯化銅醋酸鹽霧)測(cè)試三種,其中應(yīng)用較廣的是中性鹽霧測(cè)試,。

中性鹽霧測(cè)試主要用來(lái)對(duì)金屬材料以及金屬上的金屬鍍層或非金屬無(wú)機(jī)鍍層的檢驗(yàn),，也用來(lái)檢驗(yàn)涂覆系統(tǒng)。

醋酸鹽霧和銅加速醋酸鹽霧一般只用于金屬鍍層的檢驗(yàn)而不用于有機(jī)覆層的檢驗(yàn),。TB/T 2761軌道交通測(cè)試試驗(yàn)認(rèn)證高速動(dòng)車組結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，壽命要求高，必須利用系統(tǒng)工程理論對(duì)其可靠性和維修性進(jìn)行研究,。

實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

鹽霧腐蝕就是一種常見(jiàn)和有破壞性的大氣腐蝕。

鹽霧試驗(yàn)是一種主要利用鹽霧試驗(yàn)設(shè)備所創(chuàng)造的人工模擬鹽霧環(huán)境條件來(lái)考核產(chǎn)品或金屬材料耐腐蝕性能的環(huán)境試驗(yàn),。它分為二大類,，一類為天然環(huán)境暴露試驗(yàn)，另一類為人工加速模擬鹽霧環(huán)境試驗(yàn),。人工模擬鹽霧環(huán)境試驗(yàn)是利用一種具有一定容積空間的試驗(yàn)設(shè)備——鹽霧試驗(yàn)箱,，在其容積空間內(nèi)用人工的方法，造成鹽霧環(huán)境來(lái)對(duì)產(chǎn)品的耐鹽霧腐蝕性能質(zhì)量進(jìn)行考核,。它與天然環(huán)境相比,，其鹽霧環(huán)境的氯化物的鹽濃度，可以是一般天然環(huán)境鹽霧含量的幾倍或幾十倍,，使腐蝕速度提高,，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)，得出結(jié)果的時(shí)間也更短,。

軌道交通測(cè)試之交變濕熱貯存試驗(yàn)：

（1） 在25℃±3℃,、相對(duì)濕度75%條件下，貯存2h,；在*后1h內(nèi),，將相對(duì)濕度提高至不低于95%，溫度仍保持25℃±3℃,。

（2） 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃,，*后15min內(nèi)相對(duì)濕度不低于90%外，升溫階段相對(duì)濕度都不應(yīng)低于95%,；在55℃±2℃,、相對(duì)濕度(93±3)%條件下,，貯存9h；在3h內(nèi),，將由55℃±2℃降至25℃±3℃,，除*初的15min內(nèi)不低于90%外，其他時(shí)間均不低于95%,；在25℃±3℃,、相對(duì)濕度不低于95%條件下，貯存9h,。以上為一個(gè)循環(huán),，共進(jìn)行2個(gè)循環(huán)。 軌道交通類檢測(cè),，選上海天梯檢測(cè),，專業(yè)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)！

溫度試驗(yàn)概念本試驗(yàn)是用來(lái)確定產(chǎn)品在溫度氣候環(huán)境條件下儲(chǔ)存,、運(yùn)輸,、使用的適應(yīng)性。試驗(yàn)的嚴(yán)苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時(shí)間,。溫度范圍：-70℃～150℃,，溫差：±℃濕度范圍：20～98%RH,濕差：±溫度試驗(yàn)適用標(biāo)準(zhǔn)：GB/GB/，美國(guó)軍yong標(biāo)準(zhǔn),，基本上國(guó)內(nèi)和國(guó)外的環(huán)境測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)……3.溫度試驗(yàn)具體分類：高溫試驗(yàn)本試驗(yàn)是用來(lái)確定產(chǎn)品在高溫氣候環(huán)境條件下儲(chǔ)存,、運(yùn)輸、使用的適應(yīng)性,。試驗(yàn)的嚴(yán)苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時(shí)間,。低溫試驗(yàn)本試驗(yàn)是用來(lái)確定產(chǎn)品在低溫氣候環(huán)境條件下儲(chǔ)存、運(yùn)輸,、使用的適應(yīng)性,。試驗(yàn)的嚴(yán)苛程度取決于低溫的溫度和曝露持續(xù)時(shí)間。我們?yōu)橥ㄐ判盘?hào),、車站設(shè)施,、電氣電子設(shè)備等領(lǐng)域的全mian的測(cè)試評(píng)價(jià)服務(wù)。鹽霧腐蝕軌道交通測(cè)試試驗(yàn)動(dòng)態(tài)

長(zhǎng)壽命振動(dòng)試驗(yàn)：振動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中,，不通電,，測(cè)試時(shí)間為每方向5小時(shí)，共計(jì)15小時(shí)的試驗(yàn),。上海GB/T 24338-2018軌道交通測(cè)試試驗(yàn)行業(yè)

軌道交通是指運(yùn)營(yíng)車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng),。*典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來(lái)越多的類型,，常見(jiàn)的軌道交通有傳統(tǒng)鐵路,、地鐵、輕軌和有軌電車,，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統(tǒng),、單軌系統(tǒng)和旅客自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)等。

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