可靠性試驗有多種分類方法. 1. 如以環(huán)境條件來劃分,可分為包括各種應(yīng)力條件下的模擬試驗和現(xiàn)場試驗; 2. 以試驗項目劃分,可分為環(huán)境試驗,、壽命試驗、加速試驗和各種特殊試驗; 3. 若按試驗?zāi)康膩韯澐?則可分為篩選試驗,、鑒定試驗和驗收試驗; 4. 若按試驗性質(zhì)來劃分,也可分為破壞性試驗和非破壞性試驗兩大類,。 5. 但通常慣用的分類法,是把它歸納為五大類:A. 環(huán)境試驗B. 壽命試驗C. 篩選試驗D. 現(xiàn)場使用試驗E. 鑒定試驗 1. 環(huán)境試驗是考核產(chǎn)品在各種環(huán)境（振動、沖擊,、離心,、溫度、熱沖擊,、潮熱,、鹽霧、低氣壓等）條件下的適應(yīng)能力,是評價產(chǎn)品可靠性的重要試驗方法之一,。上海天梯檢測技術(shù)有限公司可以出具專業(yè)的軌道交通測試試驗報告,。絕緣測試軌道交通測試試驗認(rèn)證

軌道交通測試之交變濕熱貯存試驗：

（1） 在25℃±3℃,、相對濕度75%條件下，貯存2h,；在*后1h內(nèi)，將相對濕度提高至不低于95%,，溫度仍保持25℃±3℃,。

（2） 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃，*后15min內(nèi)相對濕度不低于90%外,，升溫階段相對濕度都不應(yīng)低于95%,；在55℃±2℃、相對濕度(93±3)%條件下,，貯存9h,；在3h內(nèi)，將由55℃±2℃降至25℃±3℃,，除*初的15min內(nèi)不低于90%外,，其他時間均不低于95%；在25℃±3℃,、相對濕度不低于95%條件下,，貯存9h。以上為一個循環(huán),，共進(jìn)行2個循環(huán),。 鐵路軌道交通測試試驗專業(yè)自動售檢票系統(tǒng)以軌道交通售票、檢票,、計費(fèi),、收費(fèi)、統(tǒng)計,、清分,、管理等全過程的自動處理為目標(biāo)。

軌道交通承載著大量乘客的生命安全,，任何設(shè)備故障或系統(tǒng)缺陷都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故,。通過全方面的測試試驗，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患,，如軌道結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定,、車輛制動系統(tǒng)的故障、信號傳輸?shù)母蓴_等,，并及時進(jìn)行整改,，將事故風(fēng)險降至比較低。例如,，在車輛動力學(xué)試驗中,，模擬不同速度,、載荷和路況條件下車輛的運(yùn)行狀態(tài)，檢查車輛的懸掛系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的性能,，確保車輛在緊急制動、高速行駛和曲線通過時的穩(wěn)定性和安全性,，有效防預(yù)防脫發(fā)軌,、追尾等惡性事故的發(fā)生。

上海天梯檢測技術(shù)有限公司可靠性試驗?zāi)康模?環(huán)境試驗與可靠性試驗的區(qū)別： 環(huán)境應(yīng)力量值選用準(zhǔn)則： 環(huán)境試驗基本采用極值條件,，用嚴(yán)酷代替溫和,，即采用產(chǎn)品在壽命周期內(nèi)可能遇到的較極端的環(huán)境條件作為試驗條件。許多試驗帶有一定的破壞性且試驗過程中一般不需模擬產(chǎn)品的工作狀態(tài),。而可靠性試驗采用實效試驗,，即真實地模擬貯存，運(yùn)輸,，使用過程中遇到的主要環(huán)境條件及其動態(tài)變化過程,。在GJB-889和相應(yīng)的MIL-STD-781 D中規(guī)定了一套要據(jù)任務(wù)剖面確定環(huán)境剖面，再將環(huán)境剖面簡化為試驗剖面對產(chǎn)品進(jìn)行長時間可靠性考核的方法,?？煽啃栽囼炓话悴粫Ξa(chǎn)品造成破壞，它需要模擬產(chǎn)品的工作狀態(tài),，所用的試驗條件大部分模擬工作中常遇到的較溫和的應(yīng)力環(huán)境,，取值較環(huán)境試驗低得多。機(jī)械沖擊試驗：分為1類A級,，1類B級,，2類，3類的沖擊測試條件,。沖擊次數(shù)：18次,。

  引用標(biāo)準(zhǔn)

IEC 60077-1:1999    

《鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則》

IEC60077-2:1999      

《鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 第2部分：電工器件 通用規(guī)則》

EN 50155          

《鐵路設(shè)施 機(jī)車車輛上使用的電子設(shè)備》

IEC 61373-2010    

  鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗

IEC 60571-2012      

軌道交通 機(jī)車車輛電子裝置

EN 50121-3-2-2006     鐵路設(shè)施 機(jī)車車輛設(shè)備 電磁兼容性

TB/T 1334-93      

  直接作用模擬指示機(jī)車電測量儀表技術(shù)條件

TB/T 2438-93      

  模擬指示機(jī)車速度表 長壽命振動試驗：振動試驗過程中，不通電,，測試時間為每方向5小時,，共計15小時的試驗。鐵路軌道交通測試試驗專業(yè)

機(jī)車車輛型式試驗,、系統(tǒng)互操作性測試,。絕緣測試軌道交通測試試驗認(rèn)證

軌道交通環(huán)境試驗測試方法

交變濕熱貯存試驗：

（1） 在25℃±3℃、相對濕度75%條件下,，貯存2h,；在*后1h內(nèi)，將相對濕度提高至不低于95%,，溫度仍保持25℃±3℃,。

（2） 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃,，*后15min內(nèi)相對濕度不低于90%外，升溫階段相對濕度都不應(yīng)低于95%,；在55℃±2℃,、相對濕度(93±3)%條件下，貯存9h,；在3h內(nèi),，將由55℃±2℃降至25℃±3℃，除*初的15min內(nèi)不低于90%外,，其他時間均不低于95%；在25℃±3℃,、相對濕度不低于95%條件下,，貯存9h。以上為一個循環(huán),，共進(jìn)行2個循環(huán),。

上海天梯檢測技術(shù)有限公司成立于2013年，總部設(shè)在上海交大金橋國家科技園,，是中國合格評定國家認(rèn)可委員會(CNAS)認(rèn)可實驗室(No. CNAS L7352),，計量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實驗室(170921341417)，上海交大金橋科技園檢測公共服務(wù)平臺,，上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺服務(wù)企業(yè),，上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會會員單位，上海市****,。我們有前列的測試設(shè)備,，專業(yè)的工程師及**團(tuán)隊。公司成立以來著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實驗,，材料性能實驗,，在汽車，造船,，醫(yī)療,，運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專業(yè)的測試技術(shù)服務(wù)，堅持‘準(zhǔn)確,，及時,，真實，有效,，提升’的質(zhì)量方針,，憑過硬的檢測技術(shù)和工作質(zhì)量，向廣大客戶提供準(zhǔn)確,，高效的檢測服務(wù),，我們的檢測報告具有國際公信力,，得到了23個經(jīng)濟(jì)體的37個國家和地區(qū)的客戶認(rèn)可。