快遞行業(yè)累計完成快遞量,，同比增長,，較去年同期大幅提升,；業(yè)務(wù)收入完成，同比增長,，較去年同期提升,。單件快遞價格為，較2015年全年均價持平,。中信證券認(rèn)為,，境外業(yè)務(wù)量大幅提升是首季度快遞量增長的重要驅(qū)動力。首季度國際及港澳臺快遞量完成,，同比增長,，較去年同期大幅提升，這與跨境電商較快增長等有關(guān),。另一方面,，行業(yè)增長超越網(wǎng)絡(luò)零售，個人需求,、企業(yè)物流小件化支撐增長,。快遞行業(yè)2015年快遞業(yè)務(wù)量增速已網(wǎng)絡(luò)零售額超過15個百分點(diǎn),，擺脫網(wǎng)絡(luò)零售額增速下滑束縛,，且2016年一季度數(shù)據(jù)較2015年再次提速。此外,，跨境電商也為行業(yè)超過50%的增速提供了動力,，預(yù)計快遞行業(yè)將在2020年實(shí)現(xiàn)。行業(yè)分析人士指出,，跨境物流涉及到報關(guān)等復(fù)雜的流程,，保稅區(qū)模式是大勢所趨。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司海運(yùn)值得用戶放心,。海南海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

SWB是隨船提單,，有點(diǎn)類似電放，一但確認(rèn)做SEA WAY BILL,，貨到港后,，代理就直接把貨放給收貨人； 電放,，就算貨到港N久,，只要發(fā)貨人沒有以書面的形式通知代理放貨，代理是不會放貨給收貨人的,； SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒有物權(quán)憑證的作用,，提單是一種物權(quán)憑證,，提單是可以通過背書轉(zhuǎn)讓的（指示性提單），海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓,，海運(yùn)單的提貨人只能是海運(yùn)單上面注明的收貨人,； 以上是上海瑞進(jìn)國際物流有限公司給大家分享的國際海運(yùn)幾種常見放貨方式，如有運(yùn)輸需要與我司聯(lián)系噢,！廣西海運(yùn)訂艙上海瑞進(jìn)國際物流有限公司致力于提供海運(yùn),，有需要可以聯(lián)系我司哦！

集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù) 集裝箱的發(fā)放和交接,，應(yīng)依據(jù)《海運(yùn)提貨單》,、《海運(yùn)訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款,，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度,。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱),、進(jìn)場(港),、出場(港)等手續(xù)。 交接責(zé)任的劃分 船方與港方交接以船邊為界,。 港方與貨方(或其代理人),、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以港方檢查橋?yàn)榻纭? 堆場、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人),、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以堆場,、中轉(zhuǎn)站道口為界。 港方,、堆場中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路,、水路)承運(yùn)人交接以車皮、船邊為界,。

具體內(nèi)容:經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門批準(zhǔn),，在自貿(mào)區(qū)設(shè)立的中外合資、合作企業(yè)可以經(jīng)營公共國際船舶代理業(yè)務(wù),，外資股比放寬至51%,。 國際海運(yùn)貨物裝卸,、國際海運(yùn)集裝箱場站和堆場業(yè)務(wù)擴(kuò)大開放 具體內(nèi)容:在自貿(mào)區(qū)設(shè)立的外商獨(dú)資企業(yè)可以經(jīng)營國際海運(yùn)貨物裝卸,、國際海運(yùn)集裝箱站和堆場業(yè)務(wù)。 國際海運(yùn)船舶登記制度創(chuàng)新 具體內(nèi)容:一是根據(jù)有關(guān)規(guī)定,，取消了國際船舶在自貿(mào)區(qū)登記主體的股比限制,；二是對標(biāo)其他地區(qū)國際船舶登記的成功經(jīng)驗(yàn)，開拓信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)申請,；三是進(jìn)一步突出服務(wù)理念,，為行政相對人提供便利服務(wù),，在海事管理機(jī)構(gòu)、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),、無線電管理機(jī)構(gòu)和地方交通運(yùn)輸管理部門之間簡化辦理?xiàng)l件,，優(yōu)化辦理程序，縮短辦結(jié)時間,，并建立信息共享機(jī)制,，提供海事一站式辦理服務(wù)。瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供海運(yùn),，有想法的可以來電咨詢,！

印度客戶的朋友都不妨未雨綢繆,，了解一下可能面臨的風(fēng)險。 印度有法律規(guī)定,，允許不付款不提貨不用承擔(dān)法律責(zé)任，而另一方面印度海關(guān)只允許30天堆放,。若海運(yùn)商不申請延期,，貨物將會被拍賣或棄貨,。因此，港口大規(guī)模***后,，有可能導(dǎo)致買方拒絕收貨風(fēng)險。 印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的,，正如廣東話俗語說——貨到地頭死,。在技術(shù)上是這樣操作的：當(dāng)貨物抵達(dá)**天，印度海運(yùn)商會做一個倉單申報,，其中會寫海運(yùn)人的海運(yùn)編碼,，這些都是合情合理合法。 不合理在于,，一旦將IEC編號（海運(yùn)人編碼）寫好,，之后的行為將由IEC編號的海運(yùn)商來執(zhí)行，包括退運(yùn),、拍賣,。這時貨權(quán)已經(jīng)歸海運(yùn)商了。 這其中的實(shí)質(zhì)是貨權(quán)分離。國內(nèi)工廠普遍認(rèn)為持有提單便是控制貨權(quán),，但印度貿(mào)易的特點(diǎn)在于持有提單只是海上貨權(quán),，而非LANDING （在陸）貨權(quán)。 貨物抵達(dá)前的IGM（貨物艙單申報）,，一旦注明了是（IEC編號）,，貨權(quán)便已經(jīng)默認(rèn)為是此海運(yùn)商，和提單沒有任何關(guān)系,。 以APL（美國總統(tǒng)船運(yùn)）的內(nèi)部規(guī)定為例,，船到港前，必須提交IEC編號,，這是法令,，印度貨物的在地貨權(quán)，中國工廠不能掌握,。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司致力于提供海運(yùn),，有想法可以來我司咨詢。海南海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

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物運(yùn)輸媒體有消息稱,，5月24號，也就是3天后,，印度較大的集裝港口孟買的賈瓦哈拉爾尼赫魯港（JNPT）預(yù)計將舉行***,。 若報道屬實(shí)，JNPT的員工都同意5月24開始舉,。 由于賈瓦哈拉爾尼赫魯港（JNPT）是印度較大的港口,，同時也是全球排名第28位的大集裝箱港口，因此***造成的影響波及范圍較大,，有貨出到印度的外貿(mào),、貨代人，請?zhí)貏e注意,，如果***真的進(jìn)行了,！屆時港口運(yùn)作癱瘓，貨物運(yùn)輸有可能受***影響延遲,，甚至貨物可能會被拍賣或棄貨,！ 船公司達(dá)飛出公告預(yù)警客戶風(fēng)險海南海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

上海瑞進(jìn)國際物流有限公司主要經(jīng)營范圍是交通運(yùn)輸，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑,。公司自成立以來,，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié),，公司旗下國際海運(yùn),，國際空運(yùn)，整箱出口,，拼箱海運(yùn)出口深受客戶的喜愛,。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識,，遵守行業(yè)規(guī)范,，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。在社會各界的鼎力支持下,，持續(xù)創(chuàng)新,，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅實(shí)有力的支持,。