目前市場上出現(xiàn)的大量顆粒捕捉器堵塞問題，本質上還是排放法規(guī)升級的步子邁得太快導致的,。這個問題也沒有很好的辦法,，按照車企的使用手冊用車，算是權宜之計,。保內出問題還好,，一旦保外出現(xiàn)問題,，那代價可就大了。顆粒捕捉器很多車都已經加裝了,，顆粒捕捉器特別愛出事,。車主認為，這是車輛的一個設計缺陷,，理應由廠家給出合理解釋和改進升級的辦法,，而非通過不成熟的方案讓用戶來買單。如果因為發(fā)動機問題,，導致消費者發(fā)生人身安全問題,，那不是小事，希望廠家加以重視,。DPF 安裝于排氣系統(tǒng)中,，位于催化轉化器下游。廣東國五顆粒捕捉器廠商有哪些

顆粒捕捉器通常需要加熱到非常高的溫度,，以燒掉碳粒,。燃燒有兩種方式，即主動再生和被動再生,。被動再生：當你駕車在高速公路上行駛時,，發(fā)動機長時間高速運轉，排氣會達到500度以上的高度,。以 90km/h或更高的速度行駛一段時間后排氣會自動變熱,，足以燒掉被GPF捕獲的碳粒。但是,，大多數(shù)車主沒有足夠的時間去頻繁跑高速,，只依靠這種被動再生來清理堵塞不符合實際用車需求。主動再生：當GPF中聚集的碳粒堵塞度達到45%以上時,，就會喚醒主動再生,。根據(jù)不同廠家的設計，有燃燒器噴油加熱再生,、電加熱再生和微波加熱再生等方式,，這個過程可能會增加車輛的油耗。如果主動再生過程已啟動,，就要觀察儀表上的GPF警告燈,，如果持續(xù)亮著說明再生沒有完成，此時要以40km/h以上的速度繼續(xù)行駛,，如果停車就無法完成再生,。江蘇車輛顆粒捕捉器哪家專業(yè)顆粒物捕捉器它有帶這個自清洗的功能，但是它的清潔率不是100%的,。

經銷商的建議是,，其一多跑跑高速,，高速轉速較高，會把顆粒捕捉器里的碳燒掉,；其二車間再生,，就是在4S店車間內，將怠速提升到發(fā)動機轉速3000轉以上,，使發(fā)動機排氣溫度達到800度以上,；其三不要開空調，因為會加速堵塞,，本身這頻繁的顆粒捕捉器堵塞問題,，已經給車主們帶來了直接的經濟損失，其次還有使用上的不便利,，而這幾個解決辦法,，同樣在給消費者添堵。市場和消費者對大眾品牌當然有信賴度,，但現(xiàn)如今,，信賴換來的卻是層出不窮的質量問題，是對消費者冷處理和糊弄態(tài)度,，這無疑會讓消費者失望,。

國家已經開始實施國六標準，面對如此嚴苛的排放標準,，車廠都為旗下車型安裝上了顆粒捕捉器。不過部分車主想了解一下究竟顆粒捕捉器影響動力嗎,？其實顆粒捕捉器對動力會有一定影響,。在一定程度上會影響車輛動力，但總體來說影響并不大,。顆粒捕捉器安裝在排氣系統(tǒng)中,，對于國六車型來說尾氣不只要通過三元催化器，還要通過顆粒捕捉器,。因此車輛的排氣阻力會變大,，從而影響發(fā)動機功率輸出。不過一般安裝顆粒捕捉器只會降低幾匹馬力的輸出,，平時在用車過程中幾乎無法察覺,，所以車主們也不必太過擔心。顆粒捕捉器一般的簡稱是 GPF ,。

安裝DPF后處理系統(tǒng)后會造成的排氣背壓過高,，簡單比喻就是捏著鼻子呼吸，肯定非常費勁,。但國三柴油機在設計的時候,，并沒有考慮到這種情況,，造成的結果就是動力不足油耗高。額外消耗的燃油除了能源浪費之外,，還間接造成了更嚴重的環(huán)境污染,，這和安裝DPF想要實現(xiàn)的目的是背道而馳的。強制國三重型柴油車加裝的DPF系統(tǒng)非常昂貴,，根據(jù)發(fā)動機排量的不同價格也不同,，根據(jù)網上流傳的價目表顯示在2.68-4.17萬元之間。而目前的國三重型柴油車實際使用年限大約在4-9年左右,，雖然距離國家強制報廢15年的期限還有5-11年的時間,，但車輛本身的殘值已經不高，如果安裝4萬元左右的DPF,，差不多能抵車輛殘值一半的價格,。GPF主動再生是指被動再生無效的情況下，需要去跑高速的一種形式,。鄭州車輛顆粒捕捉器價格表

顆粒捕捉器的工作原理其實類似于口罩,。廣東國五顆粒捕捉器廠商有哪些

顆粒捕捉器一直被工程師視為一種遮掩技術不足的遮羞布，如何解決燃燒排放的問題,，誰能夠更好,，說明背后工程力量的強大，只有結構設計出色,，理念更加超前以及生產工藝準確,，且動力匹配能力極強的企業(yè)，才能夠在更加嚴苛的排放法規(guī)面前保證合理的排放,。顆粒捕捉器只是一個小小的緯度,，考量的是企業(yè)這個階段對發(fā)動機綜合能力的考量點，總而言之沒有顆粒捕捉器就能達到國六b標準的引擎一定有著更深一層次的優(yōu)勢,，這點毫無疑問,。沒有顆粒捕捉器的，其在設計之初的標準相對較高,。廣東國五顆粒捕捉器廠商有哪些

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