柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵部分就是柴油機(jī)顆粒捕捉器,，即 DPF,。DPF 是一種后處理裝置,，用于清理柴油顆粒物或柴油機(jī)尾氣排放中的煙炱,。DPF 可以清理85%-100%的煙炱或尾氣顆粒物,。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油含有較高的磷硫灰分(SAPS),，DPF 非常容易出現(xiàn)堵塞。選擇 SAPS 較低的機(jī)油,，可減少DPF 堵塞,，確保更清潔的尾氣排放，并保持車輛能效,。目前顆粒捕捉器主要運(yùn)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，但隨著排放法規(guī)的不斷發(fā)展，有可能擴(kuò)大其使用范圍,，擴(kuò)展到汽油機(jī)顆粒捕捉器(GPF),。汽車廠商們?yōu)榱诉_(dá)到國(guó)6b的排放標(biāo)準(zhǔn)，只能在排氣管上增加一個(gè)巨大的顆粒捕捉器裝置,。青島汽車顆粒捕捉器報(bào)價(jià)

企業(yè)為何選用顆粒捕捉器,？為了使汽車排放達(dá)標(biāo)，企業(yè)采用SCR和EGR方法進(jìn)行設(shè)計(jì),，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，SCR是通過(guò)添加尿素的方式進(jìn)行催化還原降低排放，EGR通過(guò)在排放端增加顆粒催化器進(jìn)行物理攔截降低排放,。起初,，顆粒捕捉器是柴油車型必要的減排措施，被大規(guī)模應(yīng)用,，隨著國(guó)六實(shí)施,，這項(xiàng)技術(shù)同樣被應(yīng)用在汽油車上。在國(guó)五過(guò)渡國(guó)六的過(guò)程中,，汽油車排氣端形成了TWC三元催化+GPF顆粒捕捉的技術(shù),。**表示：增加顆粒捕捉器是全球車企面對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)排放法規(guī)做出的相同技術(shù)選擇。深圳車輛顆粒捕捉器廠家顆粒捕捉器被動(dòng)再生無(wú)效的情況下,，可以采用跑高速的方式來(lái)進(jìn)行清理,。

顆粒捕捉器是車企為了應(yīng)對(duì)國(guó)六B嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，安裝在排氣管上的一個(gè)濾芯,，主要作用是捕捉排放廢氣中的顆粒物,，通過(guò)高溫將其燃燒殆盡，從而降低尾氣中的有害物質(zhì),，以實(shí)現(xiàn)尾氣排放達(dá)標(biāo),。這樣的原理和我們?nèi)粘Ｊ褂玫膬羲^(guò)濾器差不多,，自來(lái)水進(jìn)入后通過(guò)濾芯吸附雜質(zhì)產(chǎn)生凈水,。如果經(jīng)常市區(qū)開車，走走停停低速行駛,，燃油燃燒不充分,，尾氣中的顆粒物較多,，就容易導(dǎo)致顆粒捕捉器堵塞。顆粒捕捉器堵塞后排氣就會(huì)受阻,，就像戴了多層口罩的人跑步需要消耗更多的體力,，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣需要花更大的力來(lái)排氣，就會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力,，油耗增加等現(xiàn)象,。

在使用時(shí)，GPF也會(huì)有堵塞的現(xiàn)象,，那么解決方法一般有兩種,！一種是減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)間，尤其是在冬季的低溫季節(jié),，或者緯度較高的低溫地區(qū),。因?yàn)檩^低的環(huán)境溫度為導(dǎo)致GPF長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速也是同理,，長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)行,，無(wú)法為GPF升溫，還會(huì)導(dǎo)致積碳等顆粒物的大量產(chǎn)生,。所以,，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行，是有效預(yù)防顆粒捕捉器堵塞的一大手段,。第二種方法是多跑高速,，經(jīng)常驅(qū)車高速行駛能預(yù)防GPF堵塞的原理與GPF主動(dòng)再生的方式一樣，只要能使GPF內(nèi)部顆粒物充分燃燒,，就能預(yù)防GPF堵塞,。顆粒捕捉器故障愈發(fā)嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了車主的正常使用,。

顆粒捕捉器包括主殼體,進(jìn)氣管,排氣管,袋式過(guò)濾器,燃燒器,高壓輸氣管,底壓輸氣管,氣體壓差開關(guān)和電火花點(diǎn)火器;所述底壓輸氣管的另一端連接至氣體壓差開關(guān)的底壓輸入端;所述電火花點(diǎn)火器用于對(duì)燃燒器點(diǎn)火,所述電火花點(diǎn)火器內(nèi)置于燃燒器內(nèi);所述電火花點(diǎn)火器與氣體壓差開關(guān)電連接,所述氣體壓差開關(guān)作為電火花點(diǎn)火器的啟動(dòng)開關(guān);所述氣體壓差開關(guān)由高壓輸氣管和底壓輸氣管的氣壓差驅(qū)動(dòng)開啟.本實(shí)用新型顆粒捕捉器,能夠比較進(jìn)氣端,排氣端的氣壓差,通過(guò)進(jìn)氣端,排氣端的氣壓差來(lái)自動(dòng)控制燃燒器工作,清理積碳,從而保證發(fā)電機(jī)組性能,保證柴油發(fā)電機(jī)組壽命,。顆粒捕捉器再生可分為被動(dòng)再生和主動(dòng)再生兩種類型。山東國(guó)五顆粒捕捉器價(jià)格表

顆粒捕捉器過(guò)載也就意味著顆粒捕捉器內(nèi)部的顆粒物把捕捉器濾芯堵塞了,。青島汽車顆粒捕捉器報(bào)價(jià)

我們都知道具有良好燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè),，如機(jī)動(dòng)車、發(fā)電機(jī)組,、船舶等,。然而，柴油機(jī)的顆粒物 （PM) 排放一直備受關(guān)注,。PM 能長(zhǎng)時(shí)間懸浮在空氣中,，污染環(huán)境并影響到人類的身心健康。隨著柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，柴油機(jī)顆粒捕集器 (DPF) 成為了柴油車尾氣排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的必備技術(shù)之一,。DPF 在設(shè)計(jì)上必須從功能,、性能、維護(hù)等方面考慮,，即過(guò)濾效率,、壓差損失、耐高溫,、抗灰分腐蝕,、清灰里程等，堪稱全能環(huán)保小衛(wèi)士,。顆粒捕捉器確實(shí)能把尾氣中的碳粒,、可溶性有機(jī)物等有害物質(zhì)進(jìn)行捕捉，從而來(lái)減少顆粒物的排放量,。青島汽車顆粒捕捉器報(bào)價(jià)

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