發(fā)展第三方物流物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中新興的重要組成部分,。城市物流專(zhuān)業(yè)化程度的提高,，不但反映了城市物流的有序化，也反映了該城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化和流通過(guò)程的高效化,。**有關(guān)部門(mén)應(yīng)在產(chǎn)業(yè)政策,、稅收、金融,、城市規(guī)劃,、人力資源等方面提供優(yōu)惠條件，大力扶植城市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,。我國(guó)加入WTO以后,，國(guó)外物流產(chǎn)業(yè)必將大舉進(jìn)入我國(guó)，占領(lǐng)我國(guó)的物流市場(chǎng),，如果還不對(duì)稚嫩的物流產(chǎn)業(yè)大力扶持,，將無(wú)法面對(duì)國(guó)外物流業(yè)的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。解決問(wèn)題的辦法應(yīng)當(dāng)是廣開(kāi)財(cái)源,，多渠道集資,，發(fā)揮國(guó)家、地方,、企業(yè)多方面的積極性,；常州標(biāo)準(zhǔn)城市配送運(yùn)輸服務(wù)銷(xiāo)售電話

(1)城市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后、陳舊,，運(yùn)輸能力與貨運(yùn)量的增長(zhǎng)很不適應(yīng),，嚴(yán)重影響了物流效率。同時(shí),，由于商品采購(gòu),、調(diào)撥不合理，造成了迂回,、倒流和交叉運(yùn)輸,，增加了流通環(huán)節(jié)，增大了物流費(fèi)用,，加劇了城市運(yùn)輸緊張度,，浪費(fèi)了國(guó)家的運(yùn)力。(2)城市內(nèi)部運(yùn)輸工具缺乏統(tǒng)一組織管理,，重復(fù)運(yùn)輸,、單程運(yùn)輸引起交通混亂,，車(chē)輛擁擠現(xiàn)象比較嚴(yán)重；而且還加劇了噪音等社會(huì)公害,。(3)城市物流管理體制的"條塊分割",，把物流的連續(xù)過(guò)程人為地分割，并歸屬不同部門(mén)所有,，影響了城市物流的合理化,、效率化等徐州本地城市配送運(yùn)輸服務(wù)聯(lián)系方式采取多種方式籌集資金，加快城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，是實(shí)現(xiàn)城市物流合理化的物質(zhì)基礎(chǔ),。

(三)快運(yùn)根據(jù)《道路貨物運(yùn)輸管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,快件貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天15時(shí)起算,30O公里運(yùn)距內(nèi),24小時(shí)內(nèi)送達(dá);1000公里運(yùn)距內(nèi),48小時(shí)內(nèi)送達(dá);200O公里運(yùn)距內(nèi),72小時(shí)送達(dá)。1.快運(yùn)的特點(diǎn)(1)送達(dá)速度快(2)配裝手續(xù)簡(jiǎn)捷(3)實(shí)行承諾制服務(wù)(4)可隨時(shí)進(jìn)行信息查詢2.快運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程通過(guò)電話,、傳真,、電子郵件接受客戶的委托→快速通道備貨→分揀→包裝→發(fā)貨→裝車(chē)→快速運(yùn)送→貨到分發(fā)→送貨上門(mén)→信息查詢→費(fèi)用結(jié)算。3.快運(yùn)的基本形式(1)定點(diǎn)運(yùn)輸(2)定時(shí)運(yùn)輸(3)特快運(yùn)輸(4)聯(lián)合快運(yùn)

東西部經(jīng)濟(jì)的差距從某種程度上可以說(shuō)就是文化意識(shí)的差距,，他們是一種現(xiàn)代,、科學(xué)的管理思想、管理理念在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中從感性到理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程與實(shí)際應(yīng)用的體現(xiàn),。塞翁失馬,，焉知禍福，差距,、劣勢(shì)從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)可能就是優(yōu)勢(shì),，國(guó)外、東南沿海成功的經(jīng)驗(yàn),，加快西部的成功,，我們可以起點(diǎn)更高，規(guī)劃更好,。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)向西部的傾斜,，新疆特殊的經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略地位突現(xiàn)出來(lái)，同時(shí)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與戰(zhàn)略地位的不協(xié)調(diào),、矛盾性越發(fā)明顯,。整體上對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的愿望與實(shí)際狀況的巨大差距給**、企業(yè)提出了嚴(yán)峻的要求,，迫切需要發(fā)展經(jīng)濟(jì),，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展首當(dāng)其沖的應(yīng)該合理地、快速地發(fā)展現(xiàn)代物流,。同時(shí)，貨物要適銷(xiāo)對(duì)路,，貨暢其流,；并且,，貨物應(yīng)近產(chǎn)近銷(xiāo)，調(diào)運(yùn)路線短,。

其次,，建立城市之間的物流直達(dá)到貨。這就應(yīng)根據(jù)時(shí)間,、運(yùn)輸距離,、批量、地點(diǎn)等的不同選擇不同的線路,、運(yùn)輸工具,、流程等，減少中間環(huán)節(jié),，降低儲(chǔ)存保管費(fèi)用,、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)等物流費(fèi)用,，加快物流速度,。***，實(shí)現(xiàn)市內(nèi)物流聯(lián)合發(fā)送,。這就要從整個(gè)城市物流合理化出發(fā),，打破部門(mén)、行業(yè),、企業(yè)間的門(mén)戶局限,，對(duì)物流管理**，以適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，實(shí)行形式不同的聯(lián)合發(fā)送,，如貨物集中發(fā)送聯(lián)合、按路線集中貨物發(fā)送,、代行交貨聯(lián)合,、聯(lián)合接受訂貨、聯(lián)合配套型等,，以提高物流效率,，降低物流費(fèi)用、充分利用運(yùn)輸設(shè)備,、緩解交通擁擠,、提高輸送服務(wù)水平。當(dāng)然,，要做到,、做好這些需要****具有較好的宏觀調(diào)控能力，真正協(xié)調(diào)好各部門(mén)，積極投入,，有效運(yùn)作,。物流中心網(wǎng)絡(luò)體系就是多個(gè)物流中心合理布局、合理分工,、合理銜接的結(jié)果,，同時(shí)也是情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)。蘇州質(zhì)量城市配送運(yùn)輸服務(wù)比較

程規(guī)劃工作為完善城市布局,、保證城市發(fā)展提供了物質(zhì)保證,。常州標(biāo)準(zhǔn)城市配送運(yùn)輸服務(wù)銷(xiāo)售電話

合理調(diào)整物流環(huán)節(jié)，從城市物流系統(tǒng)的整體效益出發(fā),，分析研究城市物流環(huán)節(jié)的合理化,，推進(jìn)物流系統(tǒng)的一體化，打破行業(yè)界限,，實(shí)現(xiàn)貨物及時(shí),、準(zhǔn)確、高效率,、低費(fèi)用地從供給者運(yùn)送到需求者,。為了適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，為了適應(yīng)以城市為中心合理組織物流的需要,，就應(yīng)改變以部門(mén)和行業(yè)來(lái)設(shè)置物流機(jī)構(gòu)的狀況,，在大中城市建立統(tǒng)一的物流組織管理機(jī)構(gòu)、統(tǒng)一規(guī)劃物流中心或配送中心或儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)行社會(huì)化經(jīng)營(yíng)。加強(qiáng)宏觀政策我國(guó)城市物流明顯存在著與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)的"滯后性",。究其原因，主要是在傳統(tǒng)體制下重生產(chǎn)輕流通,，忽略了物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用，進(jìn)而沒(méi)有一個(gè)具有普遍意義的宏觀物流政策指導(dǎo)物流,。常州標(biāo)準(zhǔn)城市配送運(yùn)輸服務(wù)銷(xiāo)售電話

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