在目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)生鮮電商的倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量基本上都是不達(dá)標(biāo)的,。據(jù)了解對(duì)于生鮮電商而言,，商品可分為五個(gè)溫度區(qū)：常溫,、恒溫,、8°-15°,、0°-8°,、零下18°,，溫度管控的建倉(cāng)成本非常高,。這對(duì)生鮮電商們來(lái)說(shuō)是個(gè)很難逾越的“坎”，在全國(guó)布局倉(cāng)儲(chǔ)難上加難,。天貓,、京東、蘇寧在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)方面的投入也正是為了解決這方面的問(wèn)題,。冷鏈物流配送如何降低成本目前傳統(tǒng)的生鮮配送使用泡沫箱+干冰,，成本高、難回收,。京東的“自營(yíng)配送員+可循環(huán)使用的**冷鏈配送箱”的配送模式,，將生鮮產(chǎn)品送達(dá)后進(jìn)行回收，比較容易的實(shí)現(xiàn)反向物流,，節(jié)約成本,。從農(nóng)田到食堂，從漁場(chǎng)到餐桌,，一站式食材配送,，品質(zhì)始終如一。超市調(diào)味品配送供應(yīng)

前列的服務(wù),。在電子商務(wù)下,，物流行業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為***宗旨,。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來(lái)看,，由于顧客需要的服務(wù)點(diǎn)不只是一處，而是多處,，所以物流企業(yè)既要為本地區(qū)服務(wù),，也要有長(zhǎng)距離的服務(wù)。因此,，如何服務(wù)好,，便成了物流企業(yè)管理的中心問(wèn)題。配送中心離客戶**近,，聯(lián)系**密切,，商品都是通過(guò)它送到客戶手中。很多發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)之所以成功其中一個(gè)非常重要的因素,，就在于他們都十分重視客戶服務(wù)的研究,。學(xué)校副食品配送費(fèi)用每日更新的蔬菜清單,，緊跟季節(jié)腳步，將當(dāng)季鮮蔬及時(shí)配送到家,。

城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀***,，機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施少。在全國(guó)大部分的城市配送物流中,，仍然大量使用手工整理,、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè),，信息系統(tǒng)比較落后,，不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運(yùn)裝卸工具,、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時(shí)常發(fā)生,，客戶的配送需要不能得到有效地滿足,，同時(shí)配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。第二,，自用型配送點(diǎn)較多,，公用型太少。據(jù)初步調(diào)查,，浙江的城市配送中大約60%以上是自營(yíng)配送,，所以配送網(wǎng)點(diǎn)很大一部分是企業(yè)自用，面向社會(huì)的較少,。一方面是社會(huì)共用型配送節(jié)點(diǎn)缺少,，配送組織效率低下；另一方面自用型物流配送節(jié)點(diǎn)相應(yīng)較多,，倉(cāng)儲(chǔ)利用效率不高,，設(shè)備閑置嚴(yán)重。第三,，城市配送通道缺少,，設(shè)置不合理。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，城市配送中的道路通行限制限行很多,，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點(diǎn)，配送擁堵現(xiàn)象突出,，配送運(yùn)輸通道不暢通,，同時(shí)在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域,，只是簡(jiǎn)單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來(lái)標(biāo)定路段，限制車輛通行,。

生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來(lái)的比較大難關(guān)：物流成本困局,。據(jù)中國(guó)農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利,，4%持平，95%虧損或巨額虧損,。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題,。其一，不論是對(duì)于生鮮電商來(lái)說(shuō),，還是對(duì)于商超而言,，物流配送成本尤其是末端配送成本相當(dāng)高。如果自建冷鏈物流配送體系,，生鮮電商需要投入大量的資金,、人力和物力，絕非一般的平臺(tái)能夠吃得消,；而對(duì)于有一定物流基礎(chǔ)的商超來(lái)說(shuō),，他們?cè)谀┒伺渌头矫娌恢唤?jīng)驗(yàn)不足，也缺乏末端配送的專業(yè)團(tuán)隊(duì),，**終導(dǎo)致配送效率低下,，用戶體驗(yàn)也隨之下降。食材配送,，不只是運(yùn)輸,，更是對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，對(duì)健康的承諾,。

統(tǒng)一規(guī)劃,，重點(diǎn)落實(shí)（1）統(tǒng)一規(guī)劃，引導(dǎo)節(jié)點(diǎn)設(shè)施合理布局與共享,。**相關(guān)機(jī)構(gòu)要深入調(diào)研,，出臺(tái)城市社區(qū)末端物流布局規(guī)劃，將末端設(shè)施納入城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃中,，對(duì)傳統(tǒng)信報(bào)箱進(jìn)行升級(jí)改造,，在部分社區(qū)試點(diǎn)建立末端公共服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)資源共享,，減少重復(fù)建設(shè),。同時(shí)要引導(dǎo)企業(yè)在總體規(guī)劃下對(duì)末端節(jié)點(diǎn)設(shè)施進(jìn)行合理的投資建設(shè)。（2）認(rèn)真落實(shí)**政策支持,，提供相對(duì)較高的財(cái)政補(bǔ)貼,。重點(diǎn)支持現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)建設(shè),、裝備技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、共同配送模式創(chuàng)新等,。同時(shí)在交通管理方面,，比較大限度提供共配車輛通行便利和臨時(shí)停靠裝卸作業(yè)的場(chǎng)地,。（3）解決新模式的法律風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題,。改善現(xiàn)有法律法規(guī)對(duì)末端物流相關(guān)的不當(dāng)限制條款，鼓勵(lì)眾包物流等新模式在末端領(lǐng)域的應(yīng)用,，開(kāi)展法律培訓(xùn),，提供咨詢與解決方案，盡可能規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn),。由后置性城市配送管理到前置性城市配送管理轉(zhuǎn)變,。。有機(jī)蔬菜配送價(jià)格咨詢

注重配送細(xì)節(jié),，從包裝到運(yùn)輸,，為蔬菜披上安心的 “保護(hù)衣”。超市調(diào)味品配送供應(yīng)

運(yùn)營(yíng)賦能簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，京東到家對(duì)運(yùn)營(yíng)賦能的理解就是：走進(jìn)即客戶,。所以說(shuō)，對(duì)生鮮電商和商超來(lái)說(shuō),，京東到家能為其聚集忠誠(chéng)度較高的粉絲群體,，在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到電商平臺(tái)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的效果。另外,，京東到家會(huì)為在線用戶推薦商超和生鮮電商的產(chǎn)品,，將促銷信息實(shí)時(shí)展現(xiàn)在消費(fèi)者眼前，完成**直接和***的信息推送,。也就是說(shuō),，通過(guò)京東到家App，流量用戶會(huì)自然而然帶動(dòng)平臺(tái)內(nèi)生鮮電商和商超的銷量,，從而帶來(lái)可觀的盈利,。“即便是沃爾瑪,、永輝這樣的商家,，他們的門店非常大，每家門店至少是幾千平方米,，甚至是上萬(wàn)平方米的,，***京東到家已經(jīng)可以貢獻(xiàn)其中很多門店10%這個(gè)量級(jí)的銷售?！边_(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺近期亮出了京東到家的亮眼成績(jī),，這也說(shuō)明達(dá)達(dá)-京東到家的模式已經(jīng)為不少商超帶來(lái)了無(wú)可比擬的收益,。當(dāng)然，這也得益于京東到家的***賦能戰(zhàn)略,，而30%末端物流成本的節(jié)約這一數(shù)字已經(jīng)相當(dāng)可觀,。超市調(diào)味品配送供應(yīng)