在目前國內(nèi)大多數(shù)生鮮電商的倉儲(chǔ)質(zhì)量基本上都是不達(dá)標(biāo)的,。據(jù)了解對(duì)于生鮮電商而言，商品可分為五個(gè)溫度區(qū)：常溫,、恒溫,、8°-15°、0°-8°,、零下18°,，溫度管控的建倉成本非常高。這對(duì)生鮮電商們來說是個(gè)很難逾越的“坎”,，在全國布局倉儲(chǔ)難上加難,。天貓、京東,、蘇寧在冷鏈倉儲(chǔ)方面的投入也正是為了解決這方面的問題,。冷鏈物流配送如何降低成本目前傳統(tǒng)的生鮮配送使用泡沫箱+干冰，成本高,、難回收,。京東的“自營配送員+可循環(huán)使用的**冷鏈配送箱”的配送模式，將生鮮產(chǎn)品送達(dá)后進(jìn)行回收,，比較容易的實(shí)現(xiàn)反向物流,，節(jié)約成本。豐富的食材品類,，充足的供應(yīng)保障,，滿足食堂多樣化的食材需求。超市配送合作

生鮮產(chǎn)品在傳統(tǒng)模式下存在的問題1,、流通過程中生鮮類產(chǎn)品貨損率較高,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國生鮮產(chǎn)品的年銷售交易額達(dá)到近萬億元,。但貨損率遠(yuǎn)超過西方發(fā)達(dá)國家,。2、生鮮類產(chǎn)品供銷鏈過長,。農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)過多,，各地供需不平衡,，導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)節(jié)過長，產(chǎn)品貨損率過高,。3,、農(nóng)產(chǎn)品配送效率較低。我國還沒有成熟健全的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈配送體系,，整個(gè)供應(yīng)鏈流程缺乏標(biāo)準(zhǔn)化,。4、智能化信息程度低,。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,，信息化發(fā)展差距很大。很多農(nóng)產(chǎn)品種植不集中導(dǎo)致旺季物流運(yùn)力不足,，淡季時(shí)運(yùn)力過剩,，嚴(yán)重影響我國物流配送效率。生鮮配送費(fèi)用從限制貨運(yùn)車輛的通行路權(quán)到一定程度放開的轉(zhuǎn)變,。

城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀***,，機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施少。在全國大部分的城市配送物流中,，仍然大量使用手工整理,、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè),，信息系統(tǒng)比較落后,，不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運(yùn)裝卸工具,、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時(shí)常發(fā)生,，客戶的配送需要不能得到有效地滿足,，同時(shí)配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。第二,，自用型配送點(diǎn)較多,，公用型太少。據(jù)初步調(diào)查,，浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送,，所以配送網(wǎng)點(diǎn)很大一部分是企業(yè)自用，面向社會(huì)的較少,。一方面是社會(huì)共用型配送節(jié)點(diǎn)缺少,，配送組織效率低下；另一方面自用型物流配送節(jié)點(diǎn)相應(yīng)較多,，倉儲(chǔ)利用效率不高,，設(shè)備閑置嚴(yán)重,。第三，城市配送通道缺少,，設(shè)置不合理,。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市配送中的道路通行限制限行很多,，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點(diǎn),，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運(yùn)輸通道不暢通,，同時(shí)在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域,，只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分,，來標(biāo)定路段，限制車輛通行,。

對(duì)于生鮮電商和商超來說,，擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫，如此看來,，京東到家擁有的豐富零售賦能手段應(yīng)該是生鮮電商和商超們當(dāng)下**需要的,。一、效率賦能除對(duì)流量進(jìn)行賦能外,，京東到家還對(duì)整個(gè)消費(fèi)過程進(jìn)行了驚人的效率賦能,，提高效率就是節(jié)約自己和用戶的時(shí)間，這樣京東到家能做的事就更多,。具體來說,，京東到家會(huì)從兩方面進(jìn)行效率賦能，一是京東到家通過前期解決方案的實(shí)施,，能夠在用戶下單后以**快的速度完成訂單分配等,；二是在后期配送時(shí)，達(dá)達(dá)的300萬兼職終端配送員會(huì)在系統(tǒng)前期的高效分配策略下接到**合適的單,，為京東到家的配送效率進(jìn)一步提速,。**終，通過效率賦能,，京東到家將為生鮮電商和商超帶來完整的解決方案和物流配送體系,，從而為其降低超過30%的末端物流成本。從配送市場的審批到許可的轉(zhuǎn)變,。

社區(qū)物流是直接面向城市社區(qū)商業(yè)和社區(qū)居民,，將商品從供應(yīng)商運(yùn)送到社區(qū)店鋪或居民的末端物流形式，是物流服務(wù)過程中真正的“***一公里”,。城市社區(qū)居民的末端物流需求主要聚焦于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購物,、個(gè)人寄遞,、家居用品送貨安裝及包括餐飲外賣、跑腿捎帶,、商超配送等形式的本地生活服務(wù)這四類場景,。“***一公里”的配送成本約占總配送成本30%,，已成為困擾物流企業(yè),、電商企業(yè)和相關(guān)商貿(mào)企業(yè)的比較大問題，突出表現(xiàn)在物流成本控制訴求和客戶體驗(yàn)訴求之間的矛盾：提高服務(wù)質(zhì)量,，高額的成本難以承受,；降低物流成本，服務(wù)質(zhì)量又大打折扣,。從食材采購到配送完成,，全程嚴(yán)格管理，守護(hù)食堂食材安全線,。超市配送合作

針對(duì)不同客戶群體,，提供差異化蔬菜配送服務(wù)，滿足多元需求,。超市配送合作

貨運(yùn)公司表示,，物流運(yùn)輸活動(dòng)是一項(xiàng)比較復(fù)雜且針對(duì)性比較強(qiáng)的一種服務(wù)行業(yè)，并且每個(gè)客戶對(duì)于物流運(yùn)輸要求都是不同的,，所以貨運(yùn)公司就需要采用不同的物流運(yùn)輸配送方式為客戶進(jìn)行貨物運(yùn)輸活動(dòng),，那么常見的物流運(yùn)輸配送方式有哪些呢？常見物流運(yùn)輸配送方式主要有3種,，一種是品種比較少,，但是批量比較大的物流運(yùn)輸配送方式，一種是品種比較多,，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送,，還有一種是成套物流運(yùn)輸配送，對(duì)于品種比較少,，但是批量比較大的物流運(yùn)輸配送方式主要會(huì)采用整車物流運(yùn)輸進(jìn)行,，這樣就可以降低物流運(yùn)輸?shù)某杀荆梢怨?jié)約客戶在貨物運(yùn)輸方面的付出,。超市配送合作