對于生鮮電商和商超來說,，擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫,，如此看來，京東到家擁有的豐富零售賦能手段應(yīng)該是生鮮電商和商超們當下**需要的。一,、流量賦能龐大的用戶數(shù)量是京東到家對流量賦能的定位。京東到家發(fā)展至今,，平臺上已經(jīng)擁有超過3000萬的用戶,，對商超來說，聚集如此大量的用戶非一日之功,，而入駐京東到家的商超則能“坐享其成”,，利用巨額的流量提高自己的銷售收入和用戶粘性。除此之外,，借助京東商城擁有的近2.4億活躍用戶數(shù)量,，高曝光率必然會將商超和生鮮電商們的產(chǎn)品從區(qū)域輻射至全國。也就是說,，京東到家的流量賦能將打破商超“觸網(wǎng)”碰壁的尷尬情形,，打通線上線下并形成一體化綜合平臺。針對不同客戶群體，提供差異化蔬菜配送服務(wù),，滿足多元需求,。生鮮配送

建立供應(yīng)鏈協(xié)同，提升服務(wù)效率和供應(yīng)端品質(zhì)（1）選擇合適的合作方能更好地解決貨物倉儲,、末端配送等難題,。社區(qū)內(nèi)主要分布連鎖直營店、加盟店和夫妻雜貨店三類業(yè)態(tài),。直營店店長是“打工”心態(tài),，夫妻店配送力量薄弱，加盟店老板人力相對充足,，但利潤分成相對較高,，應(yīng)針對三種情況的優(yōu)缺點，分別制定相應(yīng)的合作策略和彌補措施,。（2）加強供應(yīng)鏈協(xié)同,，實現(xiàn)對供應(yīng)端的品質(zhì)把控?？山柚夹g(shù)優(yōu)勢,，建立供應(yīng)鏈協(xié)同，整合供應(yīng)鏈資源,，提升服務(wù)水平,，增強企業(yè)及供應(yīng)鏈的整體競爭力。如“閃電購”采用“生鮮原產(chǎn)地直采+品牌商”戰(zhàn)略合作的形式在每一個覆蓋的城市建立中心倉,，并搭建全程冷鏈,，將水果經(jīng)過篩選，并制作成標準產(chǎn)品包裝,，配送到店,，并在線上推廣，從而實現(xiàn)比傳統(tǒng)水果店更為高效的流轉(zhuǎn),?！盎菝窬W(wǎng)”整合農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地、品牌供應(yīng)商,、社區(qū)超市,、終端用戶等多方資源，打造集產(chǎn)地直采,、品牌直銷,、商超供貨、線上商城,、便民業(yè)務(wù),、數(shù)據(jù)挖掘于一體的全供應(yīng)鏈社區(qū)電商平臺,。（3）末端物流的服務(wù)主體應(yīng)主動深入B端商家客戶的零售體系乃至其供應(yīng)鏈體系，為其提供更質(zhì)量的逆向物流和售后服務(wù),，支持其業(yè)務(wù)發(fā)展,，從而形成客戶黏性。無錫乳制品配送價格咨詢專業(yè)檢測團隊,，對每批食材進行細致檢測，確保進入食堂的食材安全無憂,。

貨運公司表示,，物流運輸活動是一項比較復(fù)雜且針對性比較強的一種服務(wù)行業(yè)，并且每個客戶對于物流運輸要求都是不同的,，所以貨運公司就需要采用不同的物流運輸配送方式為客戶進行貨物運輸活動,，那么常見的物流運輸配送方式有哪些呢,？常見物流運輸配送方式主要有3種,，一種是品種比較少，但是批量比較大的物流運輸配送方式,，一種是品種比較多，但批量比較小的物流運輸配送,，還有一種是成套物流運輸配送,，對于品種比較少，但是批量比較大的物流運輸配送方式主要會采用整車物流運輸進行,，這樣就可以降低物流運輸?shù)某杀?，可以?jié)約客戶在貨物運輸方面的付出。

城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀***,，機械化和信息化的城市配送設(shè)施少,。在全國大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理,、手工票據(jù),、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后,，不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息,。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運裝卸工具、計算機管理系統(tǒng),、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng),，所以貨損貨差狀況時常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足,，同時配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制,。第二,，自用型配送點較多，公用型太少,。據(jù)初步調(diào)查,，浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送，所以配送網(wǎng)點很大一部分是企業(yè)自用,，面向社會的較少,。一方面是社會共用型配送節(jié)點缺少，配送組織效率低下,；另一方面自用型物流配送節(jié)點相應(yīng)較多,，倉儲利用效率不高，設(shè)備閑置嚴重,。第三,，城市配送通道缺少，設(shè)置不合理,。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點,，配送擁堵現(xiàn)象突出,，配送運輸通道不暢通，同時在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況,，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域,，只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來標定路段,，限制車輛通行,。重視食材品質(zhì)，關(guān)注食品安全,，為食堂打造堅不可摧的食材安全網(wǎng),。

就目前來說，國內(nèi)還沒有針對生鮮冷鏈物流制定科學(xué)化的法律規(guī)范,，導(dǎo)致該行業(yè)在實際的發(fā)展中沒有規(guī)范的法律體系做參考和依照,，從而使得行業(yè)發(fā)展混亂，不利于行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展,。就當前的情況來看,，我國所運用的生鮮冷鏈配送標準基本上都是**和行業(yè)企業(yè)共同制定的，雖然有更多的部門以及協(xié)會等開始參與到該方面配送標準制定中,，但是其標準并不統(tǒng)一,，甚至部分標準存在相互矛盾，這就導(dǎo)致行業(yè)的發(fā)展十分不健全,，嚴重影響了配送質(zhì)量的提升,。由后置性城市配送管理到前置性城市配送管理轉(zhuǎn)變,。。食堂配送價格

以質(zhì)量求生存,，以服務(wù)謀發(fā)展,，用心做好食堂配送的每一個環(huán)節(jié)。生鮮配送

“***一公里”配送背后蘊藏的巨大的商業(yè)價值,，仍然令市場參與各方覬覦不已,。首先，以先進的末端物流體系為依托,，通過資源整合和流程優(yōu)化,，能增強社會化協(xié)作水平，有效推動供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)跨界和協(xié)同發(fā)展,，有利于加強從生產(chǎn)到消費等各環(huán)節(jié)的有效對接,，實現(xiàn)全社會的降本增效。其次,，末端物流**貼近社區(qū)客戶,，是社區(qū)商業(yè)**重要的入口，可通過大數(shù)據(jù)用戶畫像,，精細挖掘與對接更多用戶需求,，形成社區(qū)的平臺價值，拉動諸如吃貨經(jīng)濟,、母嬰童經(jīng)濟等社區(qū)消費,。再次，以完善的末端物流為基礎(chǔ),，通過打造社區(qū)社交商業(yè)、***帶頭大媽與本地區(qū)創(chuàng)業(yè)者等舉措,，可構(gòu)建社交商業(yè)+社區(qū)商業(yè)的消費,、服務(wù)、培訓(xùn),、體驗為一體的商業(yè)平臺,。***，以完善的末端物流為關(guān)鍵支撐,，可在帶動萬人創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)上,，鏈接一切可鏈接的供求關(guān)系，從而構(gòu)建以多層級服務(wù)平臺為**的新型商業(yè)生態(tài),。生鮮配送