據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2019年1-6月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成,，比上年同期分別增長(zhǎng)。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成,，比上年同期分別增長(zhǎng),；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成，比上年同期分別增長(zhǎng),；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1170輛和1102輛,，比上年同期分別增長(zhǎng)。上半年純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成,。大家知道,，下半年才是汽車市場(chǎng)旺季，按目前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),，初步估計(jì)全年電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)150萬(wàn)輛,。從技術(shù)層面來(lái)講，基本原因是,，一是鋰離子電池比能量的持續(xù)提升,；二是動(dòng)力電池安全措施，越來(lái)越高效,。但是二者的關(guān)系是,，電池比能量越來(lái)越高，動(dòng)力電池安全措施也要求越來(lái)越高,。下面是對(duì)鋰離子動(dòng)力電池極耳與動(dòng)力電池安全性關(guān)系探討,。 電池的電流通過(guò)極耳導(dǎo)出到外電路,；材料銷售極耳廠家報(bào)價(jià)

       極耳，是軟包鋰離子電池產(chǎn)品的一種組件,。電池分為正極和負(fù)極,，極耳就是從電芯中將正負(fù)極引出來(lái)的金屬導(dǎo)電體，通俗的說(shuō)電池正負(fù)兩極的耳朵是在進(jìn)行充放電時(shí)的接觸點(diǎn),。電池的正極使用鋁（Al）材料,，負(fù)極使用鎳（Ni）材料，負(fù)極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料,，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成,。按極耳金屬帶材質(zhì)分：⑴鋁（Al）極耳，一般用作正極極耳,，如果電池為鈦酸鋰負(fù)極時(shí),，也用作負(fù)極極耳。⑵鎳（Ni）極耳,，用作負(fù)極極耳,，主要用在數(shù)碼類小電池上，例如：手機(jī)電池,、移動(dòng)電源電池,、平板電腦電池、智能傳遞設(shè)備電池等,。⑶銅鍍鎳（Ni—Cu）極耳,，用作負(fù)極極耳，主要應(yīng)用于動(dòng)力電池和高倍率電池,。內(nèi)蒙古極耳價(jià)格極耳是連接電池內(nèi)部電極片與端子的金屬導(dǎo)體,；

      極耳，是鋰離子聚合物電池產(chǎn)品的一種原材料,。例如我們生活中用到的手機(jī)電池,，藍(lán)牙電池，筆記本電池等都需要用到極耳,。電池是分正負(fù)極的，極耳就是從電芯中將正負(fù)極引出來(lái)的金屬導(dǎo)電體,，通俗的說(shuō)電池正負(fù)兩極的耳朵是在進(jìn)行充放電時(shí)的接觸點(diǎn),。這個(gè)接觸點(diǎn)并不是我們看到的電池外表的那個(gè)銅片，而是電池內(nèi)部的一種連接,。電池極耳分為三種材料,，電池的正極使用鋁（Al）材料，負(fù)極使用鎳（Ni）材料,，負(fù)極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料,，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成,。

    動(dòng)力電池極耳，其規(guī)格尺寸,、電流通過(guò)值都非常大,。目前市場(chǎng)上供應(yīng)動(dòng)力極耳廠家非常多，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力極耳大多也都采用了韓國(guó)進(jìn)口的極耳材料,，電池焊接質(zhì)量事關(guān)著使用者的安全問(wèn)題,，如果產(chǎn)品出現(xiàn)焊接問(wèn)題，就容易造成電池內(nèi)部物質(zhì)的流出甚至爆裂,，影響使用者的人身健康安全,。過(guò)去，之所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)手機(jī)電池等現(xiàn)象,，大部分就是因?yàn)殡姵氐暮附淤|(zhì)量不過(guò)關(guān)而留下的安全隱患,，對(duì)此，電池焊接問(wèn)題引起了電池生產(chǎn)商的注意,，并開(kāi)始尋找更好的焊接生產(chǎn)設(shè)備,，而在電池焊接機(jī)的選擇類型上，激光焊接機(jī)便成為他們的優(yōu)先,，相比傳統(tǒng)的焊接方式,，激光焊接工藝水平更高，效益也可觀,，安全問(wèn)題也得到較好解決,。激光焊接設(shè)備是利用激光束優(yōu)異的方向性和高功率密度等特性進(jìn)行工作，通過(guò)光學(xué)系統(tǒng)將激光束聚焦在很小的區(qū)域內(nèi),，在極短的時(shí)間內(nèi)使被焊處形成一個(gè)能量高度集中的熱源區(qū),，從而使被焊物熔化并形成牢固的焊點(diǎn)和焊縫。 “極耳”是一個(gè)“連接,、導(dǎo)電,、密封件”。

    中國(guó)的軟包動(dòng)力電池廠家有幾十家很分散,，每個(gè)汽車廠家所需要的動(dòng)力電池的規(guī)格不同,，這樣所需要的動(dòng)力極耳的型號(hào)也就很多。而日韓全國(guó)的汽車廠家和軟包動(dòng)力電池廠家都只有幾家,，形成量產(chǎn)的動(dòng)力極耳規(guī)格也就幾種,。如果國(guó)內(nèi)廠家需要采購(gòu)動(dòng)力極耳，就需要提前將不同標(biāo)準(zhǔn)的材料要求發(fā)給日韓供應(yīng)商,。因?yàn)楦鼡Q動(dòng)力極耳款式的成本較高,，日韓企業(yè)往往有些倨傲，不愿答理,，有的日韓供應(yīng)商甚至直接拒絕提供,。即使同意提供修改后的動(dòng)力極耳,，也是在幾個(gè)月之后才給出樣板。近年來(lái),，國(guó)內(nèi)除了消費(fèi)電池之外,，動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池的需求大增,，相對(duì)應(yīng)的極耳的需求也大增,，而動(dòng)力電池（儲(chǔ)能電池）對(duì)動(dòng)力極耳的性能要求異常苛刻,。日韓的動(dòng)力極耳和性能,、技術(shù)已不能適應(yīng)和滿足國(guó)內(nèi)動(dòng)力軟包電池廠家的需要。 激光精密切割,，極耳成型的一致性好,；材料銷售極耳廠家報(bào)價(jià)

鋰離子動(dòng)力電池在進(jìn)行卷繞之前，必須進(jìn)行極耳的切割成型,；材料銷售極耳廠家報(bào)價(jià)

極耳膠結(jié)構(gòu)：極耳膠一般由三層材料熱壓在一起而構(gòu)成,除凸版及昭和制造單層改性PP構(gòu)成及騰森制造五層極耳膠以外,。一般極耳膠由中間骨架層及兩表面改性PP層構(gòu)成,兩表面的改性PP材質(zhì)相同。日立和騰森為了追求超高的粘合層與金屬帶的粘合強(qiáng)度,，兩個(gè)表面的改性PP材質(zhì)不同,，一面是親金屬性改性PP，另一個(gè)表面是親塑性改性PP,。這種極耳膠,，制作極耳時(shí)一旦極耳膠表面用反了，則必定會(huì)造成電芯漏液氣脹事故,。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,，極耳制造所使用的極耳膠分為白膠、黑膠,、黃膠和單層膠,。其中電芯客戶大多采用單 層凸版80μm和50μm白膠。一般中低端客戶采用DNP黑膠和DNP黃膠,。三層結(jié)構(gòu)的白膠在日本和韓國(guó)大量采用,。單層白膠在日韓電芯公司用的極少，基本都用三層結(jié)構(gòu)白膠,。國(guó)內(nèi)較的電芯公司也在逐步采用三層結(jié)構(gòu)的白膠,。材料銷售極耳廠家報(bào)價(jià)

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