極耳膠結(jié)構(gòu)：極耳膠一般由三層材料熱壓在一起而構(gòu)成,除凸版及昭和制造單層改性PP構(gòu)成及騰森制造五層極耳膠以外,。一般極耳膠由中間骨架層及兩表面改性PP層構(gòu)成,兩表面的改性PP材質(zhì)相同,。日立和騰森為了追求超高的粘合層與金屬帶的粘合強(qiáng)度，兩個(gè)表面的改性PP材質(zhì)不同,，一面是親金屬性改性PP,，另一個(gè)表面是親塑性改性PP。這種極耳膠,，制作極耳時(shí)一旦極耳膠表面用反了,，則必定會(huì)造成電芯漏液氣脹事故。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,，極耳制造所使用的極耳膠分為白膠,、黑膠、黃膠和單層膠,。其中電芯客戶(hù)大多采用單層凸版80μm和50μm白膠,。一般中低端客戶(hù)采用DNP黑膠和DNP黃膠,。三層結(jié)構(gòu)的白膠在日本和韓國(guó)大量采用。單層白膠在日韓電芯公司用的極少,，基本都用三層結(jié)構(gòu)白膠。國(guó)內(nèi)較**的電芯公司也在逐步采用三層結(jié)構(gòu)的白膠,。 極耳是軟包鋰離子電池產(chǎn)品的一種組件,。電池分為正極和負(fù)極，極耳就是從電芯中將正負(fù)極引出來(lái)的金屬導(dǎo)電體,。無(wú)憂(yōu)極耳價(jià)格優(yōu)惠

       膠片是極耳上絕緣的部分,，它的作用是電池封裝時(shí)防止金屬帶與鋁塑膜之間發(fā)生短路，并且封裝時(shí)通過(guò)加熱（140℃左右）與鋁塑膜熱熔密封粘合在一起防止漏液,。一個(gè)極耳是由兩片膠片把金屬帶夾在中間的,。市場(chǎng)使用的膠片有黑膠、白膠和單層膠三種,。常用的黑膠片是三層結(jié)構(gòu)的：黑色素,，熔點(diǎn)66℃；PE,，熔點(diǎn)105℃,；PP，熔點(diǎn)137℃,。極耳的成品包裝分為盤(pán)式（整條金屬帶通過(guò)設(shè)備加上膠片后整條的卷繞成盤(pán)）和板式（金屬帶加上膠片后裁切成單個(gè)的,，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間）。上海代加工極耳零售電池極耳設(shè)計(jì)也會(huì)對(duì)電池的散熱產(chǎn)生很大影響,；

    熱封溫度超過(guò)融點(diǎn)則易導(dǎo)致完全熔解短路,熱封溫度在不足時(shí)則形成軟化,這將導(dǎo)致和鋁塑膜的CPP層不能完全融解聚合,電池容易漏液脹氣,。三層結(jié)構(gòu)的白膠極耳,由于外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類(lèi)似的材料,保證了與鋁塑膜的融合,而表面改性PP與中間層PP之間的30℃以上的溫差具有更廣的熱封溫度,使封裝的操作性更強(qiáng)，保證了極耳膠與鋁塑膜之間的封裝可靠性,。下表為谷口80μm厚三層白膠極耳與凸版會(huì)社80μm厚單層白膠極耳硬封封裝拉力測(cè)試比較:三層白膠極耳和三層或五層白膠（分正反面）極耳的比較如前所述,，三層白膠極耳外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類(lèi)似的材料,具有更廣的熱封溫度,保證了與鋁塑膜的融合,而3層PP間明顯的溫差使封裝的操作性更強(qiáng)。極耳膠表面分正反面的極耳膠極耳,，如果在制作極耳的過(guò)程中用反了,，則電芯在極耳膠處必然會(huì)發(fā)生漏液事故，國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多次此類(lèi)事故,。而如果嚴(yán)格控制極耳制作過(guò)程,，不發(fā)生用錯(cuò)極耳膠正反面的問(wèn)題，其極耳膠與金屬帶之間的熔接強(qiáng)度比正常三層極耳膠極耳的要高,。下表為谷口100μm厚三層白膠極耳與日立100μm厚三層白膠（分正反面）極耳及滕森105μm厚五層白膠,。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要分為蓄電池和燃料電池兩大類(lèi)。目前,，鋰離子電池處于高速發(fā)展階段,，主流的汽車(chē)廠商都在新能源汽車(chē)上采用鋰離子電池,。為滿(mǎn)足不同種類(lèi)汽車(chē)的電壓、功率輸出需求,，鋰離子動(dòng)力電池常以各種串,、并聯(lián)方式組合成動(dòng)力電池包；因此,，在制造動(dòng)力***程中,，需要將多個(gè)鋰離子動(dòng)力電池極耳（電流收集極）連接起來(lái)。多個(gè)鋰離子動(dòng)力電池極耳的連接,，可以采用鉚接,、螺栓聯(lián)接和焊接等方式。其中,，鉚接和螺栓聯(lián)接的接頭可靠性不夠,，可能因振動(dòng)而出現(xiàn)松動(dòng)，進(jìn)而造成電池包內(nèi)阻增大,，出現(xiàn)熱失效等安全性問(wèn)題,。對(duì)電池的極耳設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)可以降低電池內(nèi)部的溫度梯度；

    動(dòng)力電池極耳,，其規(guī)格尺寸,、電流通過(guò)值都非常大。目前市場(chǎng)上供應(yīng)動(dòng)力極耳廠家非常多,，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力極耳大多也都采用了韓國(guó)進(jìn)口的極耳材料,，電池焊接質(zhì)量事關(guān)著使用者的安全問(wèn)題，如果產(chǎn)品出現(xiàn)焊接問(wèn)題,，就容易造成電池內(nèi)部物質(zhì)的流出甚至爆裂,，影響使用者的人身健康安全。過(guò)去,，之所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)手機(jī)電池等現(xiàn)象,，大部分就是因?yàn)殡姵氐暮附淤|(zhì)量不過(guò)關(guān)而留下的安全隱患，對(duì)此,，電池焊接問(wèn)題引起了電池生產(chǎn)商的注意,，并開(kāi)始尋找更好的焊接生產(chǎn)設(shè)備，而在電池焊接機(jī)的選擇類(lèi)型上,，激光焊接機(jī)便成為他們的優(yōu)先,，相比傳統(tǒng)的焊接方式，激光焊接工藝水平更高,，效益也可觀,，安全問(wèn)題也得到較好解決。激光焊接設(shè)備是利用激光束優(yōu)異的方向性和高功率密度等特性進(jìn)行工作,，通過(guò)光學(xué)系統(tǒng)將激光束聚焦在很小的區(qū)域內(nèi),，在極短的時(shí)間內(nèi)使被焊處形成一個(gè)能量高度集中的熱源區(qū),，從而使被焊物熔化并形成牢固的焊點(diǎn)和焊縫。 原本表面散熱的電池改為極耳散熱后可以恢復(fù)電池部分可逆容量,；打孔極耳價(jià)格比較

因多層直接連接,，故無(wú)極耳就是多極耳；無(wú)憂(yōu)極耳價(jià)格優(yōu)惠

    無(wú)極耳電池其實(shí)就是沒(méi)有電機(jī)接口,，沒(méi)有Tab的電池,，它本質(zhì)上還是一個(gè)鋰離子電池。所以,，這并不是一種新原理電池，它創(chuàng)新的地方主要在于鋰離子電池的排布方式和取電方式,。無(wú)極耳電池它的外形雖然跟普通電池差不多,，也是個(gè)圓柱形，但是它內(nèi)部的結(jié)構(gòu)完全不一樣,。它是把正極負(fù)極和中間的電池化學(xué)材料都做成薄膜疊在一起,，然后卷起來(lái)。無(wú)極耳電池有4個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1,、帶電粒子再也不用穿透很厚的電池了,，它只要穿透一層薄膜的距離，它的損耗肯定更少,。2,、直接把兩端的電極給去掉了，不用專(zhuān)門(mén)去做兩個(gè)電極去引電,，而是薄膜的兩端有很長(zhǎng)的一整個(gè)都可以用來(lái)引電,，沒(méi)有了原本的裝兩個(gè)電極帶來(lái)的額外損耗。3,、電動(dòng)車(chē)需要很大的電池組,，電池就有發(fā)熱問(wèn)題，傳統(tǒng)有極耳的電池由于觸電的地方比較小,，電流也會(huì)有“交通堵塞”的情況,，會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱不均勻。無(wú)極耳電池就是電流出的比較平均,，發(fā)熱也更加的均勻,，這樣在做整體散熱會(huì)比較方便。4,、因?yàn)闆](méi)有了電池極耳,，省去了部件，所以更加省錢(qián),！ 無(wú)憂(yōu)極耳價(jià)格優(yōu)惠

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