5,、實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成和分解：機(jī)械中采用具有兩個(gè)自由度的差動(dòng)行星輪系來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成和分解,。這是行星輪系獨(dú)特的功用。運(yùn)動(dòng)合成：差動(dòng)輪系有兩個(gè)自由度,，只有給定三個(gè)基本構(gòu)件中任意兩個(gè)的運(yùn)動(dòng)后,，第三個(gè)基本構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)才能確定。這就是說,，第三個(gè)基本構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)為另兩個(gè)基本構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的合成,。計(jì)算方法1、將基本周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化為定袖輪系,，再應(yīng)用定軸輪系傳動(dòng)比之計(jì)算公式和首末兩輪方向的判定方法,，計(jì)算傳動(dòng)比之大小和方向。2,、首末兩輪均取中心輪（只有一個(gè)中心輪的是由中心輪到行星輪）,。 [2]例如齒面的點(diǎn)蝕會加劇齒面的磨損，而嚴(yán)重的磨損又會導(dǎo)致輪齒折斷,?；萆絽^(qū)直銷齒輪售價(jià)

對于閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動(dòng)，抗點(diǎn)蝕能力較強(qiáng),，輪齒折斷的可能性大,，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)．通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核,。開式齒輪傳動(dòng),，主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機(jī)理比較復(fù)雜,，尚無成熟的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,，故只能按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算,，用增大模數(shù)10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長的使用壽命,，以此來考慮磨損的影響,。 [3]齒輪傳動(dòng)的潤滑方式，主要取決于齒輪圓周速度的大小,。1)對于開式齒輪及低速（v<0.8～2m/s）,、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動(dòng),，可定期人工加潤滑油或潤滑脂,。錫山區(qū)本地齒輪新報(bào)價(jià)油池深度一般不應(yīng)小于30～50mm，以防止齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將油池底部的雜質(zhì)攪起,，造成潤滑油不潔,，加劇齒面磨損。

齒輪是指輪緣上有齒,，能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件,。齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀(jì)末,，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn),，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視,。公元**00年古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機(jī)械問題》中,，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的問題。希臘***學(xué)者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪,，希臘有名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子,，使它與銷輪嚙合，他把這種機(jī)構(gòu)應(yīng)用到刻漏上,。這約是公元前150年的事,。在公元**0年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫發(fā)明了里程計(jì),，在里程計(jì)中使用了齒輪,。公元1世紀(jì)時(shí)，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機(jī)上也使用了齒輪傳動(dòng)裝置,。到14世紀(jì),，開始在鐘表上使用齒輪。

m=h/2f+c Dp=25.4*（2f+c）/hf:：齒頂高系數(shù) c：徑向間隙系數(shù)f,、c可以查齒輪標(biāo)準(zhǔn)制度參數(shù)表得知 [3]（3） 測量中心距 A 法當(dāng)齒輪牙形變尖,、磨損嚴(yán)重、滾牙等情況時(shí)，以上兩種方法就無法測量,，此時(shí)我們可要求客戶提供兩配對齒輪的中心距A和兩齒輪的齒數(shù),，這些很容易做到，再按下式計(jì)算模數(shù)或徑節(jié)：m=2*A/Z1+Z2 Dp=25.4*（Z1+Z2）/2*AZ1,、Z2：配對齒輪的齒數(shù)三種方法中任何一種算出的模數(shù)或徑節(jié)再與標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)或徑節(jié)系列相比較,，取**接近的即可。以上是實(shí)際工作當(dāng)中常用到的直齒圓柱齒輪測繪方法,，使用時(shí)比較好用兩種方法相互校核，這樣判定出的模數(shù)或徑節(jié)的更加準(zhǔn)確,，此時(shí)測繪工作基本完成,。特別注意：以上測繪方法是在我們能夠預(yù)先判定或調(diào)查出齒輪所采用的標(biāo)準(zhǔn)制度的情況下進(jìn)行的，如果齒輪的“一切情況不明”以上方法只能參考,，再通過其它途徑綜合判定,。相信以上幾種測繪方法對剛參加工作不久或初次進(jìn)行直齒圓柱齒輪測繪的同行有一定的幫助，值得參閱,。 [2]當(dāng)w≤25m/s時(shí),，噴嘴位于輪齒嚙入或嚙出邊均可；

首先,，直齒圓柱齒輪的參數(shù)和尺寸雖多,，但是各種齒輪的標(biāo)準(zhǔn)制度，都規(guī)定了以模數(shù)或徑節(jié),，作為其它參數(shù)和各部尺寸的計(jì)算依據(jù),。因此測繪工作要盡全力準(zhǔn)確判定模數(shù)或徑節(jié)的大小，同時(shí)壓力角是判定齒形的基本參數(shù),，準(zhǔn)確判定同樣重要,。其次，我們要了解所測繪齒輪的使用情況和生產(chǎn)國家,，這樣我們就可預(yù)估出這個(gè)齒輪所采用的標(biāo)準(zhǔn)制度,。一般我國、日本,、德國,、法國、捷克,、前蘇聯(lián)都是模數(shù)制,，也可以觀察齒輪的齒形，如果齒形輪廓彎曲且齒槽底部狹窄呈圓弧狀,，可初步判定為模數(shù)制,，標(biāo)準(zhǔn)壓力角多是20度；美國和英國采用徑節(jié)制，標(biāo)準(zhǔn)壓力角14.5度和20度兩種,，觀察齒形輪廓較平直且齒槽底部較寬圓弧小,，可初步判定為徑節(jié)制，壓力角14.5度,，也可用齒輪滾刀或標(biāo)準(zhǔn)齒條樣本進(jìn)行比試來判定是哪種壓力角,，知道的以上情況，就可以進(jìn)行實(shí)際測繪了：對于圓柱齒輪,，浸油深度以1～2個(gè)齒高為宜,，浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3。江陰新款齒輪維保

齒輪傳動(dòng)的類型雖然很多,，但漸開線直齒圓柱齒輪傳動(dòng)是其中簡單,、基本的類型?；萆絽^(qū)直銷齒輪售價(jià)

生活應(yīng)用：鐘表,、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、單車,。2,、圓錐齒輪傳動(dòng)特點(diǎn)：齒輪排列在圓錐體外表上，并由大端向小端逐漸收縮,，按齒形分為直齒,、斜齒和曲齒，可傳遞兩相交軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,。生活應(yīng)用：汽車后橋齒輪箱,、液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車、風(fēng)扇軸,、車軸齒輪箱,、牛頭刨床工作臺以及進(jìn)給機(jī)構(gòu)中。3,、蝸桿傳動(dòng)特點(diǎn)傳動(dòng)平穩(wěn),，運(yùn)動(dòng)精度高，噪聲和振動(dòng)較??；減速傳動(dòng)比大；效率較低,，故不易傳遞較大功率,，也不宜長期工作，需用鋼材加工,。生活應(yīng)用：機(jī)床,、一礦機(jī)械,、起重機(jī)械、船舶及儀表燈工藝中,。4,、螺旋傳動(dòng)特點(diǎn)：具有良好的減少性能，對主動(dòng)件施加不大的扭矩,，便可獲得很大的推力,，機(jī)械效率高，傳動(dòng)均勻,、平穩(wěn),、準(zhǔn)確，且有自鎖性能,?；萆絽^(qū)直銷齒輪售價(jià)

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