（2）中心距具有可分性，轉動比不變，因為 i12 =ω1 /ω2= rb2 / rb1 ,，所以一對齒輪加工完后傳動比就已經確定,，與中心距無關,。（3）齒廓間正壓力方向不變，因為齒廓間正壓力方向是沿接觸點的公法線方向,，這公法線又是兩基圓同側內公切線，并且只有一條所以齒廓間正壓力方向不變,。（4）嚙合角α隨中心距而變化，因為 a COSα = a′COSα′。（5）四線合一,，1.嚙合線是兩基圓同側內公切線,，2. 是齒廓接觸點的公法線,，3.接觸點的軌跡是嚙合線，4.是齒廓間正壓力作用線又是接觸點曲率半徑之和,。例如齒面的點蝕會加劇齒面的磨損，而嚴重的磨損又會導致輪齒折斷,。徐州附近齒輪量大從優(yōu)

直齒是齒輪的一種分類方式,，（Spur Gear）。按照一對齒輪軸線的相對位置和齒向（兩周是否平行）分為平面齒輪轉動和空間齒輪轉動,；按照齒輪的工作條件不同可分為開式傳動和閉式傳動,；按照輪齒或齒廓的形狀分為直齒、斜齒,、人字齒,、或直齒、曲齒,。直角圓柱齒輪為了使齒輪在兩個方向都能轉動,，輪齒兩側齒廓由形狀相同、方向相反的漸開線曲面組成,，其各部分名稱及符號為：齒頂圓 ,、齒根圓 、齒槽 ,、齒厚 ,、齒距 、模數(shù)m,、分度圓d,、齒頂與齒根、頂隙,。 [無錫全自動齒輪工廠直銷齒輪傳動的類型雖然很多,，但漸開線直齒圓柱齒輪傳動是其中簡單,、基本的類型。

★一對齒輪嚙合時,齒面間的間隙 ,。齒隙是齒輪嚙合圓滑運轉所必須的參數(shù),。彎曲強度與齒面強度的不同是什么?！稞X輪的強度一般應從彎曲和齒面強度的兩方面考慮,。彎曲強度是傳遞動力的輪齒抵抗由于彎曲力的作用,輪齒在齒根部折斷的強度。齒面強度是嚙合的輪齒在反復接觸中,齒面的抗摩擦強度,。彎曲強度和齒面強度中,以什么強度為基準選定齒輪為好,。★一般情況下,需要同時討論彎曲和齒面的強度,。但是,在選定使用頻度少的齒輪,、手搖齒輪、低速嚙合齒輪時,有*以彎曲強度選定的情況,。**終,應該由設計者自己決定,。

首先，直齒圓柱齒輪的參數(shù)和尺寸雖多,，但是各種齒輪的標準制度,，都規(guī)定了以模數(shù)或徑節(jié)，作為其它參數(shù)和各部尺寸的計算依據(jù),。因此測繪工作要盡全力準確判定模數(shù)或徑節(jié)的大小,，同時壓力角是判定齒形的基本參數(shù)，準確判定同樣重要,。其次,，我們要了解所測繪齒輪的使用情況和生產國家，這樣我們就可預估出這個齒輪所采用的標準制度,。一般我國,、日本、德國,、法國,、捷克、前蘇聯(lián)都是模數(shù)制,，也可以觀察齒輪的齒形,，如果齒形輪廓彎曲且齒槽底部狹窄呈圓弧狀，可初步判定為模數(shù)制,，標準壓力角多是20度,；美國和英國采用徑節(jié)制，標準壓力角14.5度和20度兩種,，觀察齒形輪廓較平直且齒槽底部較寬圓弧小,，可初步判定為徑節(jié)制,，壓力角14.5度，也可用齒輪滾刀或標準齒條樣本進行比試來判定是哪種壓力角,，知道的以上情況,，就可以進行實際測繪了：油池中的油量與傳遞功率大小有關，單級傳動為0.35~0.7L/kW,，多級傳動按級數(shù)成倍增加,。

2．齒面點蝕輪齒工作時，前面嚙合處在交變接觸應力的多次反復作用下,，在靠近節(jié)線的齒面上會產生若干小裂紋,。隨著裂紋的擴展,，將導致小塊金屬剝落,，這種現(xiàn)象稱為齒面點蝕。齒面點蝕的繼續(xù)擴展會影響傳動的平穩(wěn)性,，并產生振動和噪聲,，導致齒輪不能正常工作。點蝕是潤滑良好的閉式齒輪傳動常見的失效形式,。提高齒面硬度和降低表面粗糙度值,，均可提高齒面的抗點蝕能力、開式齒輪傳動,，由于齒面磨損較快,，不出現(xiàn)點蝕。3．齒面磨損輪齒嚙合時,，由于相對滑動,，特別是外界硬質微粒進入嚙合工作面之間時，會導致輪齒表面磨損,。齒面逐漸磨損后,，齒面將失去正確的齒形，嚴重時導致輪齒過薄而折斷,，齒面磨損是開式齒輪傳動的主要失效形式,。為了減少磨損，重要的齒輪傳動應采用閉式傳動,，并注意潤滑,。圓周速度可以很低，也可高達150m/s,，帶傳動,、鏈傳動均難以比擬。無錫全自動齒輪工廠直銷

減振性和抗沖擊性不如帶傳動等柔性傳動好,。徐州附近齒輪量大從優(yōu)

5,、實現(xiàn)運動的合成和分解：機械中采用具有兩個自由度的差動行星輪系來實現(xiàn)運動的合成和分解,。這是行星輪系獨特的功用。運動合成：差動輪系有兩個自由度,，只有給定三個基本構件中任意兩個的運動后,，第三個基本構件的運動才能確定。這就是說,，第三個基本構件的運動為另兩個基本構件運動的合成,。計算方法1、將基本周轉輪系轉化為定袖輪系,，再應用定軸輪系傳動比之計算公式和首末兩輪方向的判定方法,，計算傳動比之大小和方向。2,、首末兩輪均取中心輪（只有一個中心輪的是由中心輪到行星輪）,。 [2]徐州附近齒輪量大從優(yōu)

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