齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件,，它在機(jī)械傳動及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其***?，F(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒輪模數(shù)0.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米,；傳遞功率可達(dá)上十萬千瓦,；轉(zhuǎn)速可達(dá)幾十萬轉(zhuǎn)/分；比較高的圓周速度達(dá)300米/秒,。隨著生產(chǎn)的發(fā)展,，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。1674年丹麥天文學(xué)家羅默***提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪,。18世紀(jì)工業(yè)**時(shí)期,，齒輪技術(shù)得到高速發(fā)展，人們對齒輪進(jìn)行了大量的研究,。1733年法國數(shù)學(xué)家卡米發(fā)表了齒廓嚙合基本定律,；1765年瑞士數(shù)學(xué)家歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線。齒輪19世紀(jì)出現(xiàn)的滾齒機(jī)和插齒機(jī),，解決了大量生產(chǎn)高精度齒輪的問題,。1900年，普福特為滾齒機(jī)裝上差動裝置,，能在滾齒機(jī)上加工出斜齒輪,，從此滾齒機(jī)滾切齒輪得到普及，展成法加工齒輪占了壓倒優(yōu)勢,，漸開線齒輪成為應(yīng)用**廣的齒輪,。齒輪傳動的不同失效形式在一對齒輪上面不大可能同時(shí)發(fā)生，但卻是互相影響的,。無錫附近齒輪哪個(gè)好

計(jì)算的注意事項(xiàng)（l）區(qū)分是空間輪系還是平面輪系,，空間轉(zhuǎn)向用箭頭表示、不能用（-1）m表示,。（2）基本周轉(zhuǎn)輪系傳動比是轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)（定軸輪系）的傳動比,，用箭頭判定的方向不是周轉(zhuǎn)輪系的實(shí)際轉(zhuǎn)向。實(shí)際轉(zhuǎn)向除給定外,，是計(jì)算出來的,。正值表示轉(zhuǎn)向相同，負(fù)值轉(zhuǎn)向相反,。（注意：與誰的轉(zhuǎn)向相同或相反要清楚）,。（3）所有齒輪的齒數(shù)都參與計(jì)算。（4）行星輪可以是雙聯(lián)齒輪或輪系,。齒輪系（5）給定兩個(gè)參數(shù)轉(zhuǎn)向相反則一正一負(fù)代入，計(jì)算出來的參數(shù)為正值時(shí),，則與代入正號參數(shù)的齒輪轉(zhuǎn)向相同,、反之則相反。首末輪中間相嚙合的所有齒輪的齒數(shù)都參與計(jì)算,。參數(shù)在計(jì)算時(shí)都代入各自的正負(fù)號（三者為平行矢量）,。錫山區(qū)本地齒輪售價(jià)對于v=2～12m/s的閉式齒輪傳動，采用浸油潤滑,。

m=h/2f+c Dp=25.4*（2f+c）/hf:：齒頂高系數(shù) c：徑向間隙系數(shù)f,、c可以查齒輪標(biāo)準(zhǔn)制度參數(shù)表得知 [3]（3） 測量中心距 A 法當(dāng)齒輪牙形變尖、磨損嚴(yán)重、滾牙等情況時(shí),，以上兩種方法就無法測量,，此時(shí)我們可要求客戶提供兩配對齒輪的中心距A和兩齒輪的齒數(shù)，這些很容易做到,，再按下式計(jì)算模數(shù)或徑節(jié)：m=2*A/Z1+Z2 Dp=25.4*（Z1+Z2）/2*AZ1,、Z2：配對齒輪的齒數(shù)三種方法中任何一種算出的模數(shù)或徑節(jié)再與標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)或徑節(jié)系列相比較，取**接近的即可,。以上是實(shí)際工作當(dāng)中常用到的直齒圓柱齒輪測繪方法,，使用時(shí)比較好用兩種方法相互校核，這樣判定出的模數(shù)或徑節(jié)的更加準(zhǔn)確,，此時(shí)測繪工作基本完成,。特別注意：以上測繪方法是在我們能夠預(yù)先判定或調(diào)查出齒輪所采用的標(biāo)準(zhǔn)制度的情況下進(jìn)行的，如果齒輪的“一切情況不明”以上方法只能參考,，再通過其它途徑綜合判定,。相信以上幾種測繪方法對剛參加工作不久或初次進(jìn)行直齒圓柱齒輪測繪的同行有一定的幫助，值得參閱,。 [2]

早在1694年,，法國學(xué)者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年,，法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點(diǎn)的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點(diǎn),。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節(jié)圓)純滾動時(shí)，與輔助瞬心線固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡(luò)形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的,，這就是CAMUS定理,。它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài)；明確建立了現(xiàn)代關(guān)于接觸點(diǎn)軌跡的概念,。1765年,，瑞士的L．EULER提出漸開線齒形解析研究的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，闡明了相嚙合的一對齒輪,，其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關(guān)系,。后來，SAVARY進(jìn)一步完成這一方法,，成為EU-LET-SAVARY方程,。對漸開線齒形應(yīng)用作出貢獻(xiàn)的是ROTEFT WULLS，他提出中心距變化時(shí),，漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點(diǎn),。1873年，德國工程師HOPPE提出,，對不同齒數(shù)的齒輪在壓力角改變時(shí)的漸開線齒形,，從而奠定了現(xiàn)代變位齒輪的思想基礎(chǔ),。傳動效率較高，一般為0.94～0.99,。

生活應(yīng)用：鐘表,、汽車傳動系統(tǒng)、單車,。2,、圓錐齒輪傳動特點(diǎn)：齒輪排列在圓錐體外表上，并由大端向小端逐漸收縮,，按齒形分為直齒,、斜齒和曲齒，可傳遞兩相交軸的運(yùn)動和動力,。生活應(yīng)用：汽車后橋齒輪箱,、液力傳動內(nèi)燃機(jī)車、風(fēng)扇軸,、車軸齒輪箱,、牛頭刨床工作臺以及進(jìn)給機(jī)構(gòu)中。3,、蝸桿傳動特點(diǎn)傳動平穩(wěn),，運(yùn)動精度高，噪聲和振動較??；減速傳動比大；效率較低,，故不易傳遞較大功率,，也不宜長期工作，需用鋼材加工,。生活應(yīng)用：機(jī)床,、一礦機(jī)械、起重機(jī)械,、船舶及儀表燈工藝中,。4,、螺旋傳動特點(diǎn)：具有良好的減少性能，對主動件施加不大的扭矩,，便可獲得很大的推力,，機(jī)械效率高，傳動均勻,、平穩(wěn)、準(zhǔn)確，且有自鎖性能,。當(dāng)兩輪的齒面硬度均>350HBW時(shí),，稱為硬齒面?zhèn)鲃印o錫附近齒輪哪個(gè)好

當(dāng)兩輪（或其中有一輪）齒面硬度≤350HBW時(shí),，稱為軟齒面?zhèn)鲃?；無錫附近齒輪哪個(gè)好

3.什么是共軛齒廊。答：滿足齒廓嚙合基本定律的一對齒廓稱為共軛齒廓,。4.漸開線是如何形成的,。有什么性質(zhì)。答：發(fā)生線在基圓上純滾動,，發(fā)生線上任一點(diǎn)的軌跡稱為漸開線,。性質(zhì)：（1）發(fā)生線滾過的直線長度等于基圓上被滾過的弧長。（2）漸開線上任一點(diǎn)的法線必切于基圓,。（3）漸開線上愈接近基圓的點(diǎn)曲率半徑愈小,，反之則大，漸開線愈平直,。（4）同一基圓上的兩條漸開線的法線方向的距離相等,。（5）漸開線的形狀取決于基圓的大小，在展角相同時(shí)基圓愈小,，漸開線曲率愈大,，基圓愈大，曲率愈小,，基圓無窮大,，漸開線變成直線。無錫附近齒輪哪個(gè)好

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