2)對于v=2～12m/s的閉式齒輪傳動,，采用浸油潤滑,。大齒輪浸入油池，借助齒輪傳動將油帶入嚙合表面,。對于圓柱齒輪,，浸油深度以1～2個齒高為宜，比較大浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3,。油池中的油量與傳遞功率大小有關(guān),，單級傳動為0.35~0.7L/kW，多級傳動按級數(shù)成倍增加,。當(dāng)多級傳動中低速級齒輪浸油深度合適,，而高速級大齒輪未能浸入油中時，可采用帶油輪給高速級大齒輪供油,。油池深度一般不應(yīng)小于30～50mm,，以防止齒輪轉(zhuǎn)動時將油池底部的雜質(zhì)攪起，造成潤滑油不潔,，加劇齒面磨損,。油池中應(yīng)有充足的油量,，以保證散熱。輪齒嚙合時,，由于相對滑動，特別是外界硬質(zhì)微粒進(jìn)入嚙合工作面之間時,，會導(dǎo)致輪齒表面磨損,。蘇州本地齒輪維保

東漢初年（公元 1世紀(jì)）已有人字齒輪。三國時期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動系統(tǒng),。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的,。史書中關(guān)于齒輪傳動系統(tǒng)的**早記載，是對唐代一行,、梁令瓚于 725年制造的水運(yùn)渾儀的描述,。北宋時制造的水運(yùn)儀象臺（見中國古代計(jì)時器）運(yùn)用了復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)。明代茅元儀著《武備志》（成書于1621年）記載了一種齒輪齒條傳動裝置,。1956年發(fā)掘的河北安午汲古城遺址中,，發(fā)現(xiàn)了鐵制棘齒輪，輪直徑約80毫米,，雖已殘缺,，但鐵質(zhì)較好，經(jīng)研究，確認(rèn)為是戰(zhàn)國末期（公元**世紀(jì)）到西漢(公元前206～公元24年)期間的制品,。1954年在山西省永濟(jì)縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪,。參考同坑出土器物，可斷定為秦代(公元前221～前206)或西漢初年遺物,，輪40齒,，直徑約25毫米。關(guān)于棘齒輪的用途,，迄今未發(fā)現(xiàn)文字記載,，推測可能用于制動，以防止輪軸倒轉(zhuǎn),。1953年陜西**安縣紅慶村出土了一對青銅人字齒輪,。根據(jù)墓結(jié)構(gòu)和墓葬物品情況分析，可認(rèn)定這對齒輪出于東漢初年,。兩輪都為24齒,，直徑約15毫米。衡陽等地也發(fā)現(xiàn)過同樣的人字齒輪,。無錫新款齒輪工廠直銷齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬,，可以從0.001W到60000kW；

齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件,，它在機(jī)械傳動及整個機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其***?，F(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒輪模數(shù)0.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米,；傳遞功率可達(dá)上十萬千瓦,；轉(zhuǎn)速可達(dá)幾十萬轉(zhuǎn)/分；比較高的圓周速度達(dá)300米/秒,。隨著生產(chǎn)的發(fā)展,，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。1674年丹麥天文學(xué)家羅默***提出用外擺線作齒廓曲線,，以得到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪,。18世紀(jì)工業(yè)**時期，齒輪技術(shù)得到高速發(fā)展,，人們對齒輪進(jìn)行了大量的研究,。1733年法國數(shù)學(xué)家卡米發(fā)表了齒廓嚙合基本定律；1765年瑞士數(shù)學(xué)家歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線,。齒輪19世紀(jì)出現(xiàn)的滾齒機(jī)和插齒機(jī),，解決了大量生產(chǎn)高精度齒輪的問題。1900年,，普福特為滾齒機(jī)裝上差動裝置,，能在滾齒機(jī)上加工出斜齒輪,，從此滾齒機(jī)滾切齒輪得到普及，展成法加工齒輪占了壓倒優(yōu)勢,，漸開線齒輪成為應(yīng)用**廣的齒輪,。

「組裝距離 」的尺寸容許差應(yīng)該取多少?！餅榈玫竭m當(dāng)?shù)凝X隙及輪齒接觸,應(yīng)盡量使容許差接近于0,?；鶞?zhǔn)尺寸（容許差近似于0）的公差,推薦使用js7～js9,。★螺旋角為0°的弧齒傘形齒輪,。外形近似于直齒傘形齒輪的弧齒傘形齒輪,。其優(yōu)點(diǎn)為:?作用在齒輪上的力與直齒傘形齒輪相同。?比直齒傘形齒輪強(qiáng)度高,、噪音低（就一般而言）,。?因?yàn)榭梢赃M(jìn)行磨齒加工=可以生產(chǎn)出高精度齒輪?！钚≈R： 弧齒傘形齒輪的螺旋角一般為35°怎樣求出DP（徑節(jié)）正齒輪的分度圓直徑（DP8-15z）,。★將DP（徑節(jié)）換算為模數(shù),。M（模數(shù)） = 25．4/DP（徑節(jié)） = 25．4/8 = 3．175 mm近似分度圓直徑,。da = 3．175 ×15 = 47．625 mm 1英寸=25．4mm主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕,、齒面磨損,、齒面膠合以及塑性變形等。

4．齒面膠合在高速重載的齒輪傳動中,，齒面間的壓力大,、溫升高、潤滑效果差,，當(dāng)瞬時溫度過高時,，將使兩齒面局部熔融、金屬相互粘連,，當(dāng)兩齒面做相對運(yùn)動時,，粘住的地方被撕破，從而在齒面上沿著滑動方向形成帶狀或大面積的傷痕,，低速重載的傳動不易形成油膜,，摩擦發(fā)熱雖不大，但也可能因重載而出現(xiàn)冷膠合,。采用黏度較大或抗膠合性能好的潤滑油,，降低表面粗糙度以形成良好的潤滑條件；提高齒面硬度等均可增強(qiáng)齒面的抗膠合能力。5．齒面塑性變形硬度較低的軟齒面齒輪,，在低速重載時,，由于齒面壓力過大，在摩擦力作用下,，齒面金屬產(chǎn)生塑性流動而失去原來的齒形,。提高齒面硬度和采用黏度較高的潤滑油，均有助于防止或減輕齒面塑性變形,。 [3]點(diǎn)蝕是潤滑良好的閉式齒輪傳動常見的失效形式,。錫山區(qū)新款齒輪廠家供應(yīng)

減振性和抗沖擊性不如帶傳動等柔性傳動好。蘇州本地齒輪維保

2．齒面點(diǎn)蝕輪齒工作時,，前面嚙合處在交變接觸應(yīng)力的多次反復(fù)作用下,，在靠近節(jié)線的齒面上會產(chǎn)生若干小裂紋。隨著裂紋的擴(kuò)展,，將導(dǎo)致小塊金屬剝落,，這種現(xiàn)象稱為齒面點(diǎn)蝕。齒面點(diǎn)蝕的繼續(xù)擴(kuò)展會影響傳動的平穩(wěn)性,，并產(chǎn)生振動和噪聲,，導(dǎo)致齒輪不能正常工作。點(diǎn)蝕是潤滑良好的閉式齒輪傳動常見的失效形式,。提高齒面硬度和降低表面粗糙度值,，均可提高齒面的抗點(diǎn)蝕能力、開式齒輪傳動,，由于齒面磨損較快,，不出現(xiàn)點(diǎn)蝕。3．齒面磨損輪齒嚙合時,，由于相對滑動,，特別是外界硬質(zhì)微粒進(jìn)入嚙合工作面之間時，會導(dǎo)致輪齒表面磨損,。齒面逐漸磨損后,，齒面將失去正確的齒形，嚴(yán)重時導(dǎo)致輪齒過薄而折斷,，齒面磨損是開式齒輪傳動的主要失效形式,。為了減少磨損，重要的齒輪傳動應(yīng)采用閉式傳動,，并注意潤滑,。蘇州本地齒輪維保

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