4．齒面膠合在高速重載的齒輪傳動中，齒面間的壓力大,、溫升高,、潤滑效果差，當(dāng)瞬時溫度過高時,，將使兩齒面局部熔融,、金屬相互粘連，當(dāng)兩齒面做相對運動時,，粘住的地方被撕破,，從而在齒面上沿著滑動方向形成帶狀或大面積的傷痕,，低速重載的傳動不易形成油膜，摩擦發(fā)熱雖不大,，但也可能因重載而出現(xiàn)冷膠合,。采用黏度較大或抗膠合性能好的潤滑油，降低表面粗糙度以形成良好的潤滑條件,；提高齒面硬度等均可增強齒面的抗膠合能力,。5．齒面塑性變形硬度較低的軟齒面齒輪，在低速重載時,，由于齒面壓力過大,，在摩擦力作用下，齒面金屬產(chǎn)生塑性流動而失去原來的齒形,。提高齒面硬度和采用黏度較高的潤滑油,，均有助于防止或減輕齒面塑性變形。 [3]隨著裂紋的擴展,，將導(dǎo)致小塊金屬剝落,，這種現(xiàn)象稱為齒面點蝕。新吳區(qū)新款齒輪廠家現(xiàn)貨

★沿齒寬方向修整齒形,使齒寬**部的齒形呈適當(dāng)?shù)墓男?,。通過修鼓形加工,防止齒端部片面接觸的發(fā)生,使齒輪的齒接觸集中在輪齒的**附近,。鼓形越大,齒接觸面積越小?！餅楸苊恺X輪嚙合時發(fā)生齒頂干涉,在齒頂附近有意識的修削齒形 ,。齒形修形的目的是輪齒的圓滑嚙合,近似于齒形方向的修鼓加工?！镌诩庸ぽ嘄X的同時進行齒頂?shù)菇羌庸?。其?yōu)點為:1.防止切齒加工時產(chǎn)生的毛刺等。2.防止使用及搬運時容易發(fā)生的撞痕,?！咀ⅰ魁X頂=齒面與齒頂面的交線。新吳區(qū)新款齒輪廠家現(xiàn)貨制造和安裝要求較高,，因而成本也較高,。

早在1694年，法國學(xué)者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線,。1733年,，法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節(jié)圓)純滾動時,，與輔助瞬心線固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡(luò)形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的,，這就是CAMUS定理。它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài)；明確建立了現(xiàn)代關(guān)于接觸點軌跡的概念,。1765年,，瑞士的L．EULER提出漸開線齒形解析研究的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，闡明了相嚙合的一對齒輪,，其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關(guān)系,。后來，SAVARY進一步完成這一方法,，成為EU-LET-SAVARY方程,。對漸開線齒形應(yīng)用作出貢獻的是ROTEFT WULLS，他提出中心距變化時,，漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點,。1873年，德國工程師HOPPE提出,，對不同齒數(shù)的齒輪在壓力角改變時的漸開線齒形,，從而奠定了現(xiàn)代變位齒輪的思想基礎(chǔ)。

對于閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動,，抗點蝕能力較強,，輪齒折斷的可能性大，在設(shè)計計算時．通常按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計,，再按齒面接觸疲勞強度校核,。開式齒輪傳動，主要失效形式是齒面磨損,。但由于磨損的機理比較復(fù)雜,，尚無成熟的設(shè)計計算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強度計算,，用增大模數(shù)10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長的使用壽命,，以此來考慮磨損的影響,。 [3]齒輪傳動的潤滑方式，主要取決于齒輪圓周速度的大小,。1)對于開式齒輪及低速（v<0.8～2m/s）,、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動,，可定期人工加潤滑油或潤滑脂,。設(shè)計齒輪傳動時，應(yīng)根據(jù)實際工作條件分析其可能發(fā)生的主要失效形式,，以確定相應(yīng)的設(shè)計準(zhǔn)則,。

2．齒面點蝕輪齒工作時，前面嚙合處在交變接觸應(yīng)力的多次反復(fù)作用下，在靠近節(jié)線的齒面上會產(chǎn)生若干小裂紋,。隨著裂紋的擴展,，將導(dǎo)致小塊金屬剝落，這種現(xiàn)象稱為齒面點蝕,。齒面點蝕的繼續(xù)擴展會影響傳動的平穩(wěn)性,，并產(chǎn)生振動和噪聲，導(dǎo)致齒輪不能正常工作,。點蝕是潤滑良好的閉式齒輪傳動常見的失效形式,。提高齒面硬度和降低表面粗糙度值，均可提高齒面的抗點蝕能力,、開式齒輪傳動,，由于齒面磨損較快，不出現(xiàn)點蝕,。3．齒面磨損輪齒嚙合時,，由于相對滑動，特別是外界硬質(zhì)微粒進入嚙合工作面之間時,，會導(dǎo)致輪齒表面磨損,。齒面逐漸磨損后，齒面將失去正確的齒形,，嚴(yán)重時導(dǎo)致輪齒過薄而折斷,，齒面磨損是開式齒輪傳動的主要失效形式。為了減少磨損,，重要的齒輪傳動應(yīng)采用閉式傳動,，并注意潤滑。閉式齒輪傳動中輪齒封閉在箱體內(nèi),，可保證良好的工作條件,；宜興定制齒輪貨源充足

油池中應(yīng)有充足的油量，以保證散熱,。新吳區(qū)新款齒輪廠家現(xiàn)貨

m=h/2f+c Dp=25.4*（2f+c）/hf:：齒頂高系數(shù) c：徑向間隙系數(shù)f,、c可以查齒輪標(biāo)準(zhǔn)制度參數(shù)表得知 [3]（3） 測量中心距 A 法當(dāng)齒輪牙形變尖、磨損嚴(yán)重,、滾牙等情況時,，以上兩種方法就無法測量，此時我們可要求客戶提供兩配對齒輪的中心距A和兩齒輪的齒數(shù),，這些很容易做到,，再按下式計算模數(shù)或徑節(jié)：m=2*A/Z1+Z2 Dp=25.4*（Z1+Z2）/2*AZ1、Z2：配對齒輪的齒數(shù)三種方法中任何一種算出的模數(shù)或徑節(jié)再與標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)或徑節(jié)系列相比較,，取**接近的即可,。以上是實際工作當(dāng)中常用到的直齒圓柱齒輪測繪方法，使用時比較好用兩種方法相互校核，這樣判定出的模數(shù)或徑節(jié)的更加準(zhǔn)確,，此時測繪工作基本完成,。特別注意：以上測繪方法是在我們能夠預(yù)先判定或調(diào)查出齒輪所采用的標(biāo)準(zhǔn)制度的情況下進行的，如果齒輪的“一切情況不明”以上方法只能參考,，再通過其它途徑綜合判定,。相信以上幾種測繪方法對剛參加工作不久或初次進行直齒圓柱齒輪測繪的同行有一定的幫助，值得參閱,。 [2]新吳區(qū)新款齒輪廠家現(xiàn)貨

無錫辰鵬五金加工有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟奇跡,，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍圖，在江蘇省等地區(qū)的機械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的信譽,，信奉著“爭取每一個客戶不容易,，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下,，團結(jié)一致,，共同進退，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度，未來辰鵬供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點小小的成績,，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗,，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想,！