變位系數(shù)：用標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)表達(dá)變位量所需的系數(shù),。**小變位系數(shù)：加工漸開線齒輪不產(chǎn)生根切所需變位系數(shù)的**小值,。xmin = h*a （Zmin - Z）/ Zmin24.同齒數(shù)的變位齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比,，哪些尺寸變了，哪些尺寸不變,，為什么,。答：齒數(shù)、模數(shù),、壓力角,、分度圓,、基圓,、分度圓周節(jié),、全齒高不變,，齒頂圓,、齒根圓,、分度圓齒厚,、齒槽寬發(fā)生變了,。原因：用標(biāo)準(zhǔn)齒輪刀具加工變位齒輪,，加工方法不變，即正確嚙合條件不變,，所以分度圓模數(shù),、壓力角不變。因而由公式可知分度圓,、基圓不變，再有齒根高,、齒頂高,、齒根圓、齒項(xiàng)圓的計(jì)算,，基準(zhǔn)是分度圓,，在加工變位齒輪時(shí),，標(biāo)準(zhǔn)刀具中線若從分度圓外移齒根高變小,，齒根圓變大,，而若要保證全齒高不變則齒頂高變大齒頂圓變大，因刀具外移在齒輪分度圓處的刀具齒厚變小,，即被加工出的齒槽變小,，又因?yàn)榉侄葓A周節(jié)不變，齒厚變厚,。而定傳動(dòng)比齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪都是圓形的,，所以又稱為圓形齒輪傳動(dòng)。濱湖區(qū)一體化齒輪加裝

19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn),，使齒輪加工具備較完備的手段后,，漸開線齒形更顯示出巨大的優(yōu)越性。切齒時(shí)只要將切齒工具從正常的嚙合位置稍加移動(dòng),，就能用標(biāo)準(zhǔn)刀具在機(jī)床上切出相應(yīng)的變位齒輪,。1908年，瑞士MAAG研究了變位方法并制造出展成加工插齒機(jī),，后來(lái),，英國(guó)BSS,、美國(guó)AGMA,、德國(guó)DIN相繼對(duì)齒輪變位提出了多種計(jì)算方法。漢初青銅人字齒輪為了提高動(dòng)力傳動(dòng)齒輪的使用壽命并減小其尺寸,，除從材料,，熱處理及結(jié)構(gòu)等方面改進(jìn)外，圓弧齒形的齒輪獲得了發(fā)展,。1907年,，英國(guó)人FRANK HUMPHRIS**早發(fā)表了圓弧齒形。1926年,，瑞士人ERUEST WILDHABER取得法面圓弧齒形斜齒輪的專利權(quán),。1955年，蘇聯(lián)的M．L．NOVIKOV完成了圓弧齒形齒輪的實(shí)用研究并獲得列寧勛章,。1970年，英國(guó)ROLH—ROYCE公司工程師R．M．STUDER取得了雙圓弧齒輪的美國(guó)專利,。這種齒輪現(xiàn)已日益為人們所重視，在生產(chǎn)中發(fā)揮了***效益,。常州使用齒輪量大從優(yōu)齒輪傳動(dòng)的類型雖然很多,，但漸開線直齒圓柱齒輪傳動(dòng)是其中簡(jiǎn)單,、基本的類型,。

「組裝距離 」的尺寸容許差應(yīng)該取多少,?！餅榈玫竭m當(dāng)?shù)凝X隙及輪齒接觸,應(yīng)盡量使容許差接近于0?；鶞?zhǔn)尺寸（容許差近似于0）的公差,推薦使用js7～js9,?！锫菪菫?°的弧齒傘形齒輪。外形近似于直齒傘形齒輪的弧齒傘形齒輪,。其優(yōu)點(diǎn)為:?作用在齒輪上的力與直齒傘形齒輪相同。?比直齒傘形齒輪強(qiáng)度高,、噪音低（就一般而言）,。?因?yàn)榭梢赃M(jìn)行磨齒加工=可以生產(chǎn)出高精度齒輪,。☆小知識(shí)： 弧齒傘形齒輪的螺旋角一般為35°怎樣求出DP（徑節(jié)）正齒輪的分度圓直徑（DP8-15z）,。★將DP（徑節(jié)）換算為模數(shù),。M（模數(shù)） = 25．4/DP（徑節(jié)） = 25．4/8 = 3．175 mm近似分度圓直徑,。da = 3．175 ×15 = 47．625 mm 1英寸=25．4mm

2．齒面點(diǎn)蝕輪齒工作時(shí)，前面嚙合處在交變接觸應(yīng)力的多次反復(fù)作用下,，在靠近節(jié)線的齒面上會(huì)產(chǎn)生若干小裂紋。隨著裂紋的擴(kuò)展,，將導(dǎo)致小塊金屬剝落,，這種現(xiàn)象稱為齒面點(diǎn)蝕,。齒面點(diǎn)蝕的繼續(xù)擴(kuò)展會(huì)影響傳動(dòng)的平穩(wěn)性,，并產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲,，導(dǎo)致齒輪不能正常工作,。點(diǎn)蝕是潤(rùn)滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)常見的失效形式。提高齒面硬度和降低表面粗糙度值,，均可提高齒面的抗點(diǎn)蝕能力,、開式齒輪傳動(dòng),，由于齒面磨損較快,，不出現(xiàn)點(diǎn)蝕,。3．齒面磨損輪齒嚙合時(shí)，由于相對(duì)滑動(dòng),，特別是外界硬質(zhì)微粒進(jìn)入嚙合工作面之間時(shí),，會(huì)導(dǎo)致輪齒表面磨損,。齒面逐漸磨損后,，齒面將失去正確的齒形,，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致輪齒過(guò)薄而折斷，齒面磨損是開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式,。為了減少磨損，重要的齒輪傳動(dòng)應(yīng)采用閉式傳動(dòng),，并注意潤(rùn)滑,。當(dāng)w≤25m/s時(shí)，噴嘴位于輪齒嚙入或嚙出邊均可,；

★齒形與分度圓交點(diǎn)的徑向線與該點(diǎn)的齒形切線所夾的銳角被稱為分度圓壓力角 ,。一般所說(shuō)的壓力角,都是指分度圓壓力角。**為普遍地使用的壓力角為20°,但是,也有使用14．5°,、15°,、17．5°、22．5°壓力角的齒輪,。單頭與雙頭蝸桿的不同是什么?！镂仐U的螺旋齒數(shù)被稱為「頭數(shù)」,相當(dāng)于齒輪的輪齒數(shù),。頭數(shù)越多,導(dǎo)程角越大?！稞X輪軸垂直地面平放,輪齒向右上傾斜的是右旋齒輪,、 向左上傾斜的是左旋齒輪。6 M（模數(shù)）與CP（周節(jié)）的不同是什么,?！顲P（周節(jié)：Circular pitch）是在分度圓上的圓周齒距。單位與模數(shù)相同為毫米,。CP除以圓周率（π）得M （模數(shù)）,。M（模數(shù)）與CP得關(guān)系式如下所示。M（ 模數(shù)）=CP/π （圓周率）兩者都是表示輪齒大小的單位,。輪齒嚙合時(shí),，由于相對(duì)滑動(dòng),，特別是外界硬質(zhì)微粒進(jìn)入嚙合工作面之間時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪齒表面磨損,。濱湖區(qū)一體化齒輪加裝

大齒輪浸入油池,，借助齒輪傳動(dòng)將油帶入嚙合表面。濱湖區(qū)一體化齒輪加裝

對(duì)于閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動(dòng),，抗點(diǎn)蝕能力較強(qiáng),，輪齒折斷的可能性大，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)．通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì),，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核,。開式齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是齒面磨損,。但由于磨損的機(jī)理比較復(fù)雜,，尚無(wú)成熟的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算,，用增大模數(shù)10%～20%的辦法加大齒厚,，使它有較長(zhǎng)的使用壽命，以此來(lái)考慮磨損的影響,。 [3]齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式,，主要取決于齒輪圓周速度的大小。1)對(duì)于開式齒輪及低速（v<0.8～2m/s）,、輕載,、不是很重要的閉式齒輪傳動(dòng)，可定期人工加潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂,。濱湖區(qū)一體化齒輪加裝

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