板式橡膠支座是一種加工制作容易,、成本低,、安裝方便、構造簡單且具有變形量大,、減振,、抗震等的支座產(chǎn)品，在鐵路,、公路及城市橋梁中我們都可以見到其身影,。(1)支座安裝前，應檢查產(chǎn)品的技術指標,、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求,，如不相符，不得使用。(2)橋墩和橋臺上放置支座部位的混凝土表面應平整清潔,，以保證整個面積上的壓力均勻,。并認真檢查所有表面、底座及墊石標高,，對處于縱坡及彎道上的橋梁,，在支座施工時應作相應調(diào)整和處理或采用坡形支座，支座墊石標高的容許誤差,，簡支梁為±10mm,，連續(xù)梁為±5mm。(3)為便于更換,，板式支座不采用固定裝置,。(4)支座安裝應在溫度為5℃～20℃的環(huán)境溫度下進行。(5)在上部結構的構件吊裝時,，應采取措施保持支座的正確位置,，以達到。(6)橡膠支座與上下部構間必須接觸緊密,，不得出現(xiàn)空隙,。(7)橡膠支座應水平安裝。因施工原因而傾斜安裝時應征得監(jiān)理工程題的同意,，但其坡度不能超過2%,。選擇用橡膠支座時，必須考慮由于支座傾斜安裝面產(chǎn)生的剪切變形所需要的橡膠層厚度,。以上便是板式橡膠支座在安裝過程中需注意的事項,，相信大家都已做到心中有數(shù)了，在后期若是碰到板式橡膠支座的安裝施工,，一定要有序操作,，保證板式橡膠支座的安裝質量！板式橡膠支座的老化問題(使用壽命)是工程界較為關心的一個技術問題,。浙江供應板式橡膠支座批量定制

    我國鐵路橋梁上,，試用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預應力混凝土先張梁上。隨后,，因更換舊梁及新建工程的需要,，太原、上海,、濟南,、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓,、剪切,、轉動等力學性能,，1979~1981年鐵道部科學研究院對160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù),、不同膠層厚度的橡膠支座進行了系統(tǒng)的實驗研究,，并于1982年9月通過鐵道部技術鑒定。各項研究參數(shù)被納入《鐵路橋涵設計規(guī)程》（TBJ2-85）,，并于1987年制定了《鐵路橋梁板式橡膠支座技術條件》（TB1893-87）,。板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預應力混凝土及鋼的鐵路橋梁上,，支座反力約達,。板式橡膠支座幾乎在世界各地普遍采用。早在1936年法國巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座,，在第二次世界大戰(zhàn)之后,，英、德,、美,、日等許多相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了的使用經(jīng)驗,。尤其是法國的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設置在橡膠中,，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展,。 湖北LQZ板式橡膠支座價格信息以承受垂直荷載,，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動,；

橡膠支座和墊石的連接方式1. 錨固法連接方式錨固法是橡膠支座和墊石之間常用的一種連接方式,。具體操作流程如下：（1）首先在墊石底面開孔，將錨栓按照設計要求固定在墊石上,。（2）然后將橡膠支座按照設計要求安放在錨栓上。（3）,，通過緊固螺母等方式將橡膠支座固定在錨栓上,。2. 粘貼法連接方式粘貼法是另一種連接橡膠支座和墊石的方式，它具有操作簡單,、無需錨固件等特點,。具體操作流程如下：（1）首先在橡膠支座和墊石底面都需要涂刷膠粘劑。（2）然后將橡膠支座按照設計要求放置在墊石上,，使得兩者之間緊密貼合,。（3）等待膠水完全干燥后，橡膠支座和墊石之間就可以達到牢固的連接效果

    橫向不宜設置多于兩個支座;不同規(guī)格的支座不應并排安裝,。支座安裝后,，應檢查是否有支座漏放,，支座安裝方向、位置(與預埋鋼板的接觸,、支座中心線位置),、支座規(guī)格型號是否有錯，臨時固定設施是否拆除,，四氟滑板支座是否注入硅脂油(嚴禁使用潤滑油代替硅脂油)等現(xiàn)象,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應及時調(diào)整和處理,，確保支座安裝后的正常工作,，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項偏差及異常情況。支座使用階段平均壓應力σc=10MPa,。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa,。支座與混凝土接觸時，摩擦系數(shù)μ=,，摩擦系數(shù)μ=(加硅脂時)摩擦系數(shù)μf=℃時,，μf值增大30%，當不加硅脂時,，μf值應加倍,。矩形支座安裝時以短邊尺寸順橋向放置。施工注意事項:保持墩臺墊石頂面清潔,。如果支承墊石標高差距超過標準要求,，必須用水泥砂漿進行標高調(diào)整。在支承墊石上按設計圖標出中心,，安裝時橡膠支座的中心與支承墊石中心線要吻合,，以確保支座就位準確。在澆注梁體前,，在支座上放置一塊比支座平面稍大的支承鋼板,，鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接，并把支承鋼板視作澆梁模板的一部分進行澆注,，按以上方法進行,，可以使支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。板式橡膠支座都是5mm橡膠和2mm鋼板疊加而成,，如果鋼板厚度或者層數(shù)減少價格會下降,。

    a:安裝準備板式橡膠支座安裝處宜設置支承墊石,支承墊石平面尺寸大小應按局部承壓計算確定,墊石長度、寬度應比支座相應的尺寸至少增加50mm左右,，其高度應為100mm以上,，且應考慮便于支座更換頂梁時千斤頂?shù)陌惭b位置。支座墊石內(nèi)應布置鋼筋網(wǎng),，鋼筋直徑為8mm時,，間距宜為50mm×50mm,，橋梁墩、臺內(nèi)應有豎向鋼筋延伸至支座墊石內(nèi),，支座墊石的混凝土強度等級不應低于C30,。支座墊石表面應平整、清潔,、干爽,、無浮沙。支座墊石頂面標高要求準確無誤,。在平坡情況下,，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩、臺上支承墊石應處于同一設計標高平面內(nèi),，其相對高差不應超過±m(xù)m,，同一支承墊石高差應小于mm。b:支座安裝支座進場后,，應檢查支座上是否有制造商的商標標記,。安裝時，應按照設計圖紙要求,，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線,，以保證支座準確就位。支座安裝時,，應防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形,。安裝完成后，必須保證支座與上,、下部結構緊密接觸,，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對未形成整體的梁板結構,，應避免重型車輛通過,。橋梁墩臺的設計應考慮支座養(yǎng)護、更換的需要,。任何情況下,，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點并排安裝;在同一根梁(板)上。它可以有吸收和分散結構的振動和沖擊力,。湖北LQZ板式橡膠支座價格信息

板式橡膠支座安裝處宜設置支承墊石,支承墊石平面尺寸大小應按局部承壓計算確定。浙江供應板式橡膠支座批量定制

    板式橡膠支座而與側面橡膠保護層3為一體成型結構的智能材料4在本體框架的側面同樣能較好的監(jiān)測支座受力狀態(tài)的變化,，通過監(jiān)測該側面橡膠保護層3的受力狀態(tài)發(fā)生變化,，智能材料4能夠實時輸出該位置處的物理和力學特性變化，即智能材料4實時輸出所處位置處的物理和力學特性變化數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將采集到的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳輸至數(shù)據(jù)接收系統(tǒng),，數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)再將收到的數(shù)據(jù)信息傳遞至數(shù)據(jù)處理中心對數(shù)據(jù)進行處理,，實現(xiàn)實時監(jiān)測；另一方面,，側面橡膠保護層3在布置在本體框架的側面,，在正常實用階段不需要直接承受壓力，基本不影響支座力學性能的穩(wěn)定性與耐久性,。上述的對實施例的描述均不是對本實用新型方案的限制,，因此，本實用新型的保護范圍不局限于上述實施例,，任何依據(jù)本實用新型構思所作出的為形式上的而非實質性的各種修改和改進,，都應視為落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。 浙江供應板式橡膠支座批量定制