思佳2017年08月16日18:13特斯拉充電樁新能源電動(dòng)車(chē)加州大學(xué)伯克利分校助理教授ScottMoura：智能交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)科學(xué)|CCF-GAIR2017在充電樁地點(diǎn)選擇,、高峰期用電調(diào)配和電網(wǎng)安全上,，大數(shù)據(jù)都能幫上忙。蔣鴻昌2017年07月08日11:44ccf-gair人工智能ScottMoura智能交通大數(shù)據(jù)315曝光充電樁***,，還能不能好好充個(gè)電了,？一根數(shù)據(jù)線(xiàn)引發(fā)的血案。謝幺2017年03月16日17:15315晚會(huì)充電樁移動(dòng)安全USB調(diào)試小米小店開(kāi)始內(nèi)測(cè),，要讓米粉都來(lái)開(kāi)店,？北京將設(shè)置“共享汽車(chē)”停車(chē)位與充電樁|雷鋒早報(bào)小米對(duì)其的官方定位是：“從米粉到伙伴,，和小米一起去探索”,。黃韋2017年03月13日08:18小米直供共享汽車(chē)智能夾克馬斯克Twitter答疑泄天機(jī)：第三代超級(jí)充電樁輸出功率將突破350kWTwitter的重點(diǎn)信息在于馬斯克提到的第三代超級(jí)充電樁，這款產(chǎn)品輸出功率超過(guò)350kW,，而與其相比,，現(xiàn)有的超級(jí)充電樁功率只有可憐的150kW。大壯旅2016年12月26日16:41馬斯克特斯拉充電樁電動(dòng)汽車(chē)ElonMusk德國(guó)新政：平臺(tái)出現(xiàn)假新聞每條罰款50萬(wàn),；特斯拉新規(guī)：車(chē)主霸占充電樁每小時(shí)收費(fèi)150|每日鋒評(píng)中國(guó)也這么搞的話(huà),。未來(lái)，充電樁可能會(huì)集成更多功能,，如車(chē)輛診斷,、信息娛樂(lè)等。隨州公共充電樁維護(hù)

    構(gòu)成新型充電站形態(tài),，電能在光伏電池板,、電動(dòng)汽車(chē)、電網(wǎng),、儲(chǔ)能電池四者之間自由地流動(dòng),。直流充電樁既可以由電網(wǎng)提供電能給電動(dòng)汽車(chē)充電，也可由光伏電池板提供,，還可以由儲(chǔ)能電池提供,。儲(chǔ)能電池，電池汽車(chē)電池和光伏電池板的電能也可以賣(mài)給電網(wǎng),。5.共享充電,、**充電如果以互聯(lián)網(wǎng)的共享思維來(lái)思考未來(lái)，任何個(gè)人安裝的充電樁可以提供給任何其他車(chē)主充電,，也就是說(shuō)所有的充電樁都是可以隨時(shí)開(kāi)放的,。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)工具,，車(chē)主很容易找到閑置的個(gè)人充電樁。將來(lái)充電站可能在互聯(lián)網(wǎng)的思維下做成了O2O的Off-Line的重要連接節(jié)點(diǎn),，只要有車(chē)主來(lái)充電,，可能就要在充電站等待15分鐘。充電站將作為重要的廣告場(chǎng)地資源,，這是不難想象的,。四、直流充電樁工作原理及常見(jiàn)故障分析直流充電樁內(nèi)部一般由計(jì)費(fèi)控制單元,、讀卡器,、LCD、無(wú)線(xiàn)模塊,、電源模塊,、電表和非車(chē)載充電機(jī)組成。非車(chē)載充電機(jī)提供交直流變換功能,，其他設(shè)備提供計(jì)費(fèi),、通信、人機(jī)交互等功能,。即直流充電模型：圖1直流充電模型左邊是非車(chē)載充電機(jī)（即直流充電樁）,，右邊是電動(dòng)汽車(chē)，二者通過(guò)車(chē)輛插頭,、插座相連,。我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車(chē)載充電機(jī)”,、“車(chē)輛接口”,、“電動(dòng)汽車(chē)”這三部分構(gòu)成。無(wú)錫直流充電樁安裝廠(chǎng)家科技園區(qū)的充電樁滿(mǎn)足了高科技企業(yè)員工需求,。

    主回路的輸入是三相交流電,，經(jīng)過(guò)輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊（整流模塊）將三相交流電轉(zhuǎn)換為電池可以接受的直流電,，再連接熔斷器和充電***,，給電動(dòng)汽車(chē)充電。二次回路由充電樁控制器,、讀卡器,、顯示屏、直流電表等組成,。二次回路還提供“啟?！笨刂婆c“急停”操作;信號(hào)燈提供“待機(jī)”,、“充電”與“充滿(mǎn)”狀態(tài)指示;顯示屏作為人機(jī)交互設(shè)備則提供刷卡,、充電方式設(shè)置與啟?？刂撇僮鳌ｊP(guān)于直流充電樁的電氣原理,，總結(jié)如下：1.單個(gè)的充電模塊目前只有15kW,，不能滿(mǎn)足功率要求，需要多個(gè)充電模塊并聯(lián)在一起工作,，需要有CAN總線(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊的均流;2.充電模塊的輸入來(lái)自電網(wǎng),，是大功率供電，涉及到電網(wǎng)和人身安全,，特別是人身安全,，需要在輸入端安裝空氣開(kāi)關(guān)（學(xué)名是“塑殼斷路器”），防雷開(kāi)關(guān)甚至漏電開(kāi)關(guān);3.充電樁的輸出是高壓,、大電流,，電池是電化學(xué)品，容易,，要防止誤操作的安全問(wèn)題,，輸出要有熔斷器;4.安全問(wèn)題是**高優(yōu)先級(jí)的，除了有輸入端的措施之外,，機(jī)械鎖和電子鎖是一定要有的,，絕緣檢測(cè)是一定要有的，泄放電阻是一定要有的;5.電池是否接受充電,，這不是由充電樁決定的，是由電池的大腦,、BMS決定的,。BMS下發(fā)“是否允許充電，是否終止充電,。

    避免采用電動(dòng)汽車(chē)實(shí)車(chē)作為檢測(cè)裝置帶來(lái)的測(cè)試使用不方便,、測(cè)試內(nèi)容不***、無(wú)法模擬真實(shí)故陣,、輔助電源系統(tǒng)無(wú)法驗(yàn)證,、車(chē)輛動(dòng)力電池充放電耗時(shí)耗力、頻繁充放電導(dǎo)致電池壽命縮短等問(wèn)題,，同時(shí)可避免充電樁故障導(dǎo)致測(cè)試車(chē)輛損壞,。直流充電粧測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)內(nèi)部BMS模擬器與電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池充電過(guò)程的實(shí)時(shí)模擬,，當(dāng)直流充電機(jī)充電槍接入測(cè)試設(shè)備接口時(shí),，測(cè)試設(shè)備按非車(chē)載充電機(jī)與BMS通信協(xié)議國(guó)標(biāo)完成連接檢測(cè)、充電握手,、配置和充電,，檢測(cè)充電電壓和電流,、輔助電源電壓,。上位機(jī)測(cè)試軟件和設(shè)備中內(nèi)嵌的觸摸屏都可以對(duì)檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行設(shè)定和監(jiān)控,；實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)和故障信息；模擬BMS各類(lèi)型故障測(cè)試充電機(jī)對(duì)BMS故障的響應(yīng),。本測(cè)試系統(tǒng)可以外部擴(kuò)展負(fù)載,，方便客戶(hù)選擇合適的負(fù)載功率,；另外可以模擬真實(shí)接地故障，實(shí)現(xiàn)直流充電樁直流側(cè)緣檢測(cè)功能的在線(xiàn)測(cè)試,。EVD1000直流充電樁測(cè)試負(fù)載功能介紹：n嚴(yán)格參照GB/T27930-2015充電樁協(xié)議,；1.充電電壓電流、輔助電源電壓,、充電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控,；；,；4.充電機(jī)自身故障監(jiān)控,；5.負(fù)載箱可拓展，客戶(hù)按需拓展負(fù)載功率,；EVD1000直流充電樁測(cè)試負(fù)載應(yīng)用領(lǐng)域：檢測(cè)新能源汽車(chē)直流充電樁,。充電樁的兼容性正逐漸提高，以適應(yīng)不同品牌和型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē),。

    如充電***上按鍵失靈或誤觸發(fā)等）,，應(yīng)在50ms內(nèi)將輸出電流降至5A或以下；圖7車(chē)輛插頭內(nèi)部常閉開(kāi)關(guān)S斷開(kāi)在充電過(guò)程中,，非車(chē)載充電機(jī)控制裝置通過(guò)對(duì)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓進(jìn)行檢測(cè),，如果判斷車(chē)輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_(kāi)（如車(chē)輛意外移動(dòng)、充電***線(xiàn)纜被意外擾動(dòng)等）,，則控制非車(chē)載充電機(jī)停止充電,，應(yīng)在100ms內(nèi)斷開(kāi)K1、K2,、K3,、K4。圖8車(chē)輛接口斷開(kāi)第三類(lèi)病癥：電動(dòng)汽車(chē)引起的充電異常中止情況,。圖9電動(dòng)汽車(chē)異常在充電過(guò)程中,，如果車(chē)輛出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障（如BMS系統(tǒng)誤報(bào)電池實(shí)時(shí)狀態(tài)、車(chē)輛控制裝置誤關(guān)斷充電回路接觸器等）,，則向非車(chē)載充電機(jī)發(fā)送“車(chē)輛中止充電報(bào)文”,，并在300ms（由車(chē)輛根據(jù)故障嚴(yán)重程度決定）內(nèi)斷開(kāi)K5和K6。圖10車(chē)輛出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障,。居民申請(qǐng)安裝個(gè)人充電樁流程逐漸簡(jiǎn)化,。陜西小區(qū)充電樁廠(chǎng)家

醫(yī)院附近的充電樁緩解了就醫(yī)車(chē)輛的充電難題,。隨州公共充電樁維護(hù)

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