已經(jīng)屬于比較好的運(yùn)營狀態(tài)。很顯然，與所有服務(wù)業(yè)一樣,，利用率的高低直接決定了充電樁的盈利性。龐雷曾在多個(gè)場合指出目前國內(nèi)充電樁行業(yè)存在“重建設(shè),、輕運(yùn)營”的現(xiàn)狀。這也是造成眾多僵尸樁和無效樁的原因之一,。在他看來,，補(bǔ)貼政策的出臺(tái)是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)，“北京可以向上海學(xué)習(xí),，在運(yùn)營環(huán)節(jié)給予適當(dāng)補(bǔ)貼,，通過政策引導(dǎo)企業(yè)在運(yùn)營上多下功夫?！饼嬂追Q,，這樣既解決了充電樁布局不合理的問題，也避免了騙補(bǔ)現(xiàn)象的滋生,。5月9日,，上海市**發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施發(fā)展扶持辦法》（下稱“《扶持辦法》”），補(bǔ)貼力度總體比上一輪政策增加1倍,，補(bǔ)貼方式上也擴(kuò)展到建設(shè),、運(yùn)營兩個(gè)環(huán)節(jié),。與上海的充電樁補(bǔ)貼兼顧建設(shè)和運(yùn)營兩個(gè)環(huán)節(jié)不同,，目前，北京市的充電樁補(bǔ)貼*發(fā)放在建設(shè)環(huán)節(jié),。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，這樣做的初衷可能是為了在初期加快充電樁的布局，但在一定程度上卻造成了充電樁投資者*將重心放在大量建樁上，尤其是成本較低的慢充交流樁,?！?0個(gè)交流樁的成本才抵一個(gè)直流快充樁的成本?！饼嬂追Q,，根據(jù)北京市民的交通出行需求，有些地方根本不需要這么多慢充樁,?！跋啾扔诒本┒裕虾５难a(bǔ)貼具體標(biāo)準(zhǔn)明確,，也兼顧了運(yùn)營環(huán)節(jié),。除此之外。智能化的充電樁,，為用戶帶來全新的充電體驗(yàn),。廣東小區(qū)充電樁價(jià)格

    原標(biāo)題：豐城一小區(qū)無電動(dòng)車充電樁，業(yè)主充電不便,，市“五型”辦：已申報(bào)建充電樁獲批后立即建設(shè)近日,，豐城市的汪先生向江西省“五型”**建設(shè)擴(kuò)大社會(huì)參與加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督平臺(tái)（問政江西）反映，豐城市天驕華府小區(qū)開發(fā)商承諾的電動(dòng)車充電樁遲遲未建設(shè),，使得小區(qū)內(nèi)居民停車?yán)щy,，希望有關(guān)部門能及時(shí)整改。對此,，豐城市房管局回應(yīng),，該小區(qū)開發(fā)商已對充電樁進(jìn)行選址和規(guī)劃，目前均已上報(bào)至相關(guān)部門等待審批,，待獲批后,，將按要求在小區(qū)內(nèi)進(jìn)行公示，公示期結(jié)束后立即施工建設(shè)充電樁,?！鲋袊骶W(wǎng)/江西頭條客戶端記者黃玉龍、見習(xí)記者王熠帆/文開發(fā)商交房時(shí)承諾建充電樁至今未建宜春豐城市天驕華府總體工程始建于2014年11月,，該小區(qū)第三期學(xué)府壹號(hào)工程竣工時(shí)期為2018年11月,。在該小區(qū)交房的時(shí)候，開發(fā)商明確向小區(qū)居民表示將完善所有配套設(shè)施,，包括在該小區(qū)1期,、2期、3期內(nèi)安裝電動(dòng)車充電樁,。但是直到現(xiàn)在,，小區(qū)業(yè)主們也未看見小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁,。“因?yàn)樾^(qū)業(yè)主聯(lián)合多次向開發(fā)商反映這件事,，開發(fā)商不得已在1期小區(qū)將一樓商鋪改建成臨時(shí)停車棚,，面積約60平方米，供1期小區(qū)業(yè)主臨時(shí)停放電動(dòng)車,，但是因?yàn)槊娣e過小,，再加上車棚內(nèi)又臟又亂，根本停放不了多少車輛,。 蘇州電動(dòng)充電樁怎么安裝為了適應(yīng)不同車型的充電需求,，充電樁的接口類型日益多樣化。

    國家電網(wǎng)證明了其擴(kuò)張能力,。短短半年時(shí)間,，北京門頭溝、順義落入國家電網(wǎng)旗下,，而今,，西城、朝陽等部分公共用地也成為了國家電網(wǎng)的“地盤”,。作為電力產(chǎn)業(yè)當(dāng)之無愧的巨頭,，國家電網(wǎng)現(xiàn)如今的表現(xiàn)相當(dāng)激進(jìn)。民企一般都是按照酒店,、商圈,、住宅用地建設(shè)充電樁，而國企都是按照行政區(qū)域或是更大規(guī)模建設(shè),。這一點(diǎn)民營企業(yè)遠(yuǎn)不能及,，也無法阻擋寡頭步伐。除了公共區(qū)域,，國家電網(wǎng)現(xiàn)如今的觸手已經(jīng)觸及龐大的居民社區(qū),。這些地方原本是特來電、星星充電,、比亞迪,、特斯拉等民營企業(yè)以及車企的領(lǐng)地，如今也被國家電網(wǎng)深入滲透,，岌岌可危,。作為民營企業(yè)，無奈之余只得默默感嘆,。在采訪中,，一位民營企業(yè)內(nèi)部人士向記者講道：“**近國家電網(wǎng)已經(jīng)開始打造智慧社區(qū)，這其中充電樁就是實(shí)現(xiàn)智慧社區(qū)很重要的一個(gè)領(lǐng)域,。打造智慧社區(qū)關(guān)鍵是在用戶的大數(shù)據(jù),，但居民用電、買電全都離不開電網(wǎng),，都得依靠國網(wǎng)的終端,，他們想獲取用戶數(shù)據(jù)太容易了?！背译娋W(wǎng),，另一家國企巨頭普天新能源近些年也是動(dòng)作不斷。去年,，普天新能源的充電站建設(shè)布局以京津冀為**,，開始向其它發(fā)達(dá)城市進(jìn)軍，同時(shí)也擴(kuò)展到更多二,、三線城市,。相對較為激進(jìn)的國家電網(wǎng)，普天新能源穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略令人矚目,。原本,。

    隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少,。與恒流充電法相比,，其充電過程更接近于比較好充電曲線。用恒定電壓快速充電,，由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢較低,，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行,，電流將逐漸減少,，因此，只需簡易控制系統(tǒng),。3,、直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別（1）交流充電樁：交流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“慢充”,，固定安裝在電動(dòng)汽車外,、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置,。交流充電樁只提供電力輸出,，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電,。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的,。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電,，功率一般較小(有7kw,、22kw,、40kw等功率)，充電速度一般較慢,，故一般安裝在小區(qū)停車場等地,。（2）直流充電樁：直流電動(dòng)汽車充電站，俗稱就是“快充”,，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外,，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置,。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電,。充電樁的設(shè)計(jì)越來越人性化,，考慮了不同車型和用戶的充電需求。

    選購充電樁,，直流充電樁價(jià)格,，需要注意哪些要點(diǎn)，這想必也是很多人想要問的一個(gè)問題吧,。***就來跟大家說一說,。1,、生產(chǎn)工藝-包括制作過程中所使用到的原材料或零件及裝配檢驗(yàn)技術(shù)的依據(jù)等,，良好的生產(chǎn)工藝才能促使充電樁在使用過程中有穩(wěn)定的使用性能。2,、充電速度-能使客戶等待充電的時(shí)間縮短提高用戶充電體驗(yàn)不延誤使用,。所以要選擇智能技術(shù)先進(jìn)且安全性高電速度快的汽車充電樁廠家產(chǎn)品,。3、質(zhì)保期-正規(guī)廠家對充電樁產(chǎn)品都會(huì)有一定的保修期限,，因此用戶在選擇時(shí)要注意了解廠家對充電樁所提供的保修期長短,，能直接關(guān)系到用戶在安裝使用后的保障性并獲得專業(yè)性的維護(hù)保養(yǎng)措施實(shí)施。如今在國家及**大力支持新能源的運(yùn)用,，新能源汽車自然也是飛速發(fā)展,，購買新能源汽車的人日益壯大，直流充電樁哪家好,，充電樁作為新能源汽車一個(gè)重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施,，也因此發(fā)展迅猛。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁,。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電,，功率一般較小(有7kw、22kw,、40kw等功率),，銅陵直流充電樁,，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地,。在充電樁安裝中要注意的事項(xiàng)1,、禁止私人擅自維修、拆卸或者改裝充電樁,。街頭新出現(xiàn)的共享充電樁,，為應(yīng)急充電提供了便利,。蘇州電動(dòng)充電樁怎么安裝

充電樁行業(yè)競爭激烈,，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量提升。廣東小區(qū)充電樁價(jià)格

    充電樁進(jìn)小區(qū)很不容易,。物業(yè)管理觀念滯后,、小區(qū)自有電力不足、小區(qū)車位緊張等,，都是障礙,。據(jù)了解，在北京購買電動(dòng)車,，電動(dòng)車企業(yè)一般都提供安裝充電樁的服務(wù),。但充電樁安裝條件苛刻，首先需要有個(gè)人產(chǎn)權(quán)的固定停車位,，*這一條就把很多人擋在門外,。即便是在新小區(qū)購買了有個(gè)人產(chǎn)權(quán)的車位，安裝充電樁仍有不少困難,。比如用電負(fù)荷要過關(guān),，不能影響其他人正常使用周邊停車位。這些規(guī)定聽起來很有道理,，但因?yàn)槿鄙儆残詷?biāo)準(zhǔn),，在執(zhí)行中往往被物業(yè)拿來作為“擋箭牌”。但是,，新能源車充電樁安裝容易管理難,，充電樁裝完后，在使用過程中的安全,、管理和監(jiān)管責(zé)任尚未明確,。萬一發(fā)生漏電、火災(zāi)甚至,，由誰來負(fù)責(zé),？明確充電樁的后期管理責(zé)任，是當(dāng)務(wù)之急,。布局不靠譜,，一些充電樁成了“死樁”不少城市公用充電樁缺少統(tǒng)一規(guī)劃,，與市場需求存在錯(cuò)配，有的充電樁就是擺設(shè),。不少城市的公用充電樁布局不合理,，利用率仍有不小的提升空間。相比高速增長的需求,，城市公共充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足,，有些充電樁的匹配兼容度也不夠。另外,，城市公用充電樁缺少統(tǒng)一規(guī)劃,，布局與需求存在不同程度錯(cuò)配。一些城市的充電樁建設(shè)時(shí)間較早,，設(shè)備陳舊,、維護(hù)不及時(shí)，很多已經(jīng)不能正常使用,，成了擺設(shè),。廣東小區(qū)充電樁價(jià)格