具體實施方式三：下面結(jié)合圖1-7說明本實施方式,，本實施方式對實施方式二作進一步說明,，所述底盤4包括連接筒4-1、支撐盤4-2,、導(dǎo)線槽4-3,、安裝槽4-4和萬向輪4-5,，所述支撐盤4-2支撐盤固定連接在所述連接筒4-1的下端，且其下端設(shè)置有十字形導(dǎo)線槽4-3,，所述支撐盤4-2的下表面均勻設(shè)置有四個安裝槽4-4,，每個安裝槽4-4內(nèi)均固定連接有萬向輪4-5,，所述連接筒4-1滑動連接在所述滑槽ⅱ1-4內(nèi)，所述萬向輪4-5行駛于所述滑槽ⅰ1-3的底壁上,，所述支撐盤4-2的外壁與所述滑槽ⅰ1-3側(cè)壁滑動連接,。具體實施方式四：下面結(jié)合圖1-7說明本實施方式，本實施方式對實施方式三作進一步說明,，所述充電樁3的通電導(dǎo)線穿過所述連接筒4-1和所述支撐盤4-2中部并位于導(dǎo)線槽4-3內(nèi),。具體實施方式五：下面結(jié)合圖1-7說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明,，所述底座1還包括穿孔1-6和嵌入槽1-7,，所述穿孔1-6設(shè)置在所述十字滑道1-1的中部，所述嵌入槽1-7設(shè)置在所述穿孔1-6的上部,，所述嵌入槽1-7直徑大于所述穿孔1-6直徑,。在移動充電樁3的過程中，充電樁3的通電導(dǎo)線設(shè)置有預(yù)留長度,，通電導(dǎo)線可隨充電樁3進行移動,，預(yù)留長度足夠充電樁3沿十字滑道1-1的任意側(cè)滑動滑動至其**邊側(cè)。智能充電樁可實時監(jiān)測充電狀態(tài),，還能遠程控制,。北京公共充電樁公司

    原標題：豐城一小區(qū)無電動車充電樁，業(yè)主充電不便,，市“五型”辦：已申報建充電樁獲批后立即建設(shè)近日,，豐城市的汪先生向江西省“五型”**建設(shè)擴大社會參與加強社會監(jiān)督平臺（問政江西）反映，豐城市天驕華府小區(qū)開發(fā)商承諾的電動車充電樁遲遲未建設(shè),，使得小區(qū)內(nèi)居民停車困難,，希望有關(guān)部門能及時整改。對此,，豐城市房管局回應(yīng),，該小區(qū)開發(fā)商已對充電樁進行選址和規(guī)劃，目前均已上報至相關(guān)部門等待審批,，待獲批后,，將按要求在小區(qū)內(nèi)進行公示，公示期結(jié)束后立即施工建設(shè)充電樁,?！鲋袊骶W(wǎng)/江西頭條客戶端記者黃玉龍、見習(xí)記者王熠帆/文開發(fā)商交房時承諾建充電樁至今未建宜春豐城市天驕華府總體工程始建于2014年11月,，該小區(qū)第三期學(xué)府壹號工程竣工時期為2018年11月,。在該小區(qū)交房的時候,，開發(fā)商明確向小區(qū)居民表示將完善所有配套設(shè)施,，包括在該小區(qū)1期,、2期、3期內(nèi)安裝電動車充電樁,。但是直到現(xiàn)在,，小區(qū)業(yè)主們也未看見小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁?！耙驗樾^(qū)業(yè)主聯(lián)合多次向開發(fā)商反映這件事,，開發(fā)商不得已在1期小區(qū)將一樓商鋪改建成臨時停車棚，面積約60平方米,，供1期小區(qū)業(yè)主臨時停放電動車,，但是因為面積過小，再加上車棚內(nèi)又臟又亂,，根本停放不了多少車輛,。充電樁生產(chǎn)廠家小區(qū)停車場新安裝了充電樁，以后電動汽車充電方便多了,。

    大家知道,，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機”,。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁,，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機,，可以固定在地面或墻壁,，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場,、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電,。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電,，功率一般較小(有7kw,、22kw、40kw等功率),，充電速度一般較慢,，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。圖2交流充電示意圖直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電,，功率較大(有60kw,、120kw、200kw甚至更高),。

    <電氣自動控制原理與系統(tǒng)>全冊**領(lǐng)書|電氣控制,、電氣工程,、電氣設(shè)計大全**領(lǐng)取?。?00G+電工資料）（關(guān)注“點點電工科技”微信公眾號,，后臺回復(fù)“學(xué)習(xí)”**領(lǐng)↑↑）一、充電樁的分類充電樁分為交流充電樁和直流充電樁,。前者俗稱“慢充”,，后者俗稱“快充”。充電交流充電樁通過電動汽車內(nèi)置的“車載充電機”將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后對電池充電,。車載充電機（OBC：OnBoardCharger）目前國內(nèi)市場主要有兩種功率大?。海ㄝ斎耄?20VAC/16A，輸出：200V-420VDC/10A）和（輸入：220VAC/32A,，輸出：200-420V/20A）,。輸出電流小，充電速度慢,，所以被稱為“慢充”,。交流充電樁根據(jù)其匹配車載充電機功率不同相應(yīng)有。直流充電樁內(nèi)置大功率直流充電模塊,，充電樁本身將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電,，輸出電流可以高達100A以上，所以被稱為“快充”,。直流充電樁可以從功率大小,、充電***的多少、結(jié)構(gòu)形式,、安裝方式等不同維度進行分類,。其中，按結(jié)構(gòu)形式比較主流的分類是將直流充電樁分為兩種：一體式直流充電樁和分體式直流充電樁,。二,、直流充電樁的基本工作原理在國家能源局發(fā)布的直流充電樁相關(guān)的行業(yè)標準《NB/T33001-2010：電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》中指出。充電樁與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,，實現(xiàn)智能化管理,。

    國內(nèi)外充電樁形勢不同在北京、上海,、深圳等大城市,，普通車牌實行搖號或者拍賣制度。**新一期的北京小汽車搖號數(shù)據(jù)顯示,，普通汽車的中簽率創(chuàng)歷史新低,，中簽率為693?U1，相當于693人搶一個車牌指標。5月上海市小汽車車牌拍賣**低中標價達到,，中標率只有,。在這種情況下，不少用車“剛需族”瞄準純電動汽車,。2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為，同比各增,。電動汽車還有不少其他優(yōu)勢,。“純電動汽車在北京不限行,，每周能比普通車多開一天,。”北汽新能源事業(yè)部一位負責人介紹,，相比普通汽車,，新能源汽車的使用成本更低。在用電低峰時對汽車進行充電,，電費只有相應(yīng)里程汽油費的1/10,。由于新能源汽車在行駛中無廢氣排出，環(huán)境壓力也比較小,。業(yè)內(nèi)人士指出,，以前人們不愿意購買電動汽車，主要因為電池續(xù)航里程不足,。如今電動汽車的續(xù)航里程可以滿足日常大多出行需求,。相比之下，充電樁等充電設(shè)施不足,，正在成為阻礙人們選購電動車的“攔路虎”,。物業(yè)不歡迎，“家門口”安不上充電樁用電負荷要過關(guān),，還需有個人產(chǎn)權(quán)的固定停車位,，充電樁進小區(qū)的障礙多。對于純電動汽車車主來說,，如果能在小區(qū)的自有車位安裝充電樁,，實現(xiàn)“家門口”充電，能很好地化解充電難題,。然而,。相關(guān)部門大力扶持充電樁建設(shè)，出臺多項優(yōu)惠政策,。四川電動汽車充電樁怎么充電

充電樁企業(yè)不斷創(chuàng)新技術(shù),，提高充電效率。北京公共充電樁公司

    電池管理系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)自動控制接觸器的通斷,，保證電池安全運行,，防止電池過充,，過放以及短路，其中,，接觸器包括接觸器A,、接觸器B以及接觸器C，接觸器A和B分別串聯(lián)在蓄電池的輸出動力線以及充電動力線上,，充電過程中,，當電池剩余電量低至3KWH時，電池管理系統(tǒng)自動斷開接觸器A,，停止充電操作,，保證充電粧有足夠的電量移動到補電位置，接觸器C與預(yù)充電電阻串聯(lián)后并聯(lián)在接觸器A兩端,，三者共同組成預(yù)充電電路,，接觸器A與蓄電池之間串聯(lián)一個快熔，為電路提供雙重保護;所述能源管理系統(tǒng)包括單片機以及顯示器,，負責與電池管理系統(tǒng),、交流充電粧、直流充電粧,、充電機以及逆變器建立通信,，收集并顯示它們的工作狀態(tài)，單片機與顯示器之間通過藍牙或者通訊線實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸,，顯示器可以是平板電腦或工業(yè)觸摸屏的任意一種,，工作時，顯示器上分三個界面,，主界面,，電池信息界面以及參數(shù)配置界面，其中,，負責人通過主界面確認充電槍連接狀態(tài)并執(zhí)行充電開始/暫停/停止指令,，充電過程中，主界面顯示移動充電粧的實時工作狀態(tài),，包括蓄電池剩余電量,、電池總電壓、電池總電流,、電池溫度,、電池輸出功率、已充電量,、汽車接收功率,、汽車剩余電量、充電時間、預(yù)期結(jié)束時間,。 北京公共充電樁公司