搬運(yùn)能力的大小主要取決于流速,，流速大的水流能挾帶砂礫等較粗的物質(zhì)，這些物質(zhì)在河床底部以推移或躍移的方式前進(jìn),。粉砂,、黏土以及溶解質(zhì)在水流中則分別以懸移和溶移方式搬運(yùn),。與流水搬運(yùn)有相似之處,，具有推移,、躍移,、懸移3種搬運(yùn)方式,。風(fēng)速越大,，搬運(yùn)的顆粒越粗，移動(dòng)的距離越遠(yuǎn),。風(fēng)力搬運(yùn)的分選現(xiàn)象比較好,。海浪、潮流,、洋流和濁流的搬運(yùn)海浪搬運(yùn)作用只在近岸淺水帶內(nèi)發(fā)生,，具有4種搬運(yùn)方式。海面與海底水流速度上的差異，使得波浪擾動(dòng)海底所挾帶的碎屑物質(zhì)發(fā)生移動(dòng),，其中粗粒物質(zhì)多以推移和躍移方式向岸搬運(yùn),，細(xì)粒物質(zhì)多以懸移方式向海搬運(yùn)，***在水深小于臨界水深的地方,，波浪發(fā)生破碎,，所挾帶來的物質(zhì)堆積下來。在物流活動(dòng)中,，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動(dòng),。濱湖區(qū)推廣裝卸搬運(yùn)現(xiàn)價(jià)

因此，進(jìn)行"流程分析",，對(duì)商品的流動(dòng)進(jìn)行分析,，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很必要的,。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上,，或把商品送往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行保管時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸,，或出庫(kù)的方便,。所以某一次的裝卸作業(yè)，某一個(gè)裝卸動(dòng)作,，有必要考慮下一步的裝卸而有計(jì)劃地進(jìn)行,。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行，作業(yè)動(dòng)作的順序,、作業(yè)動(dòng)作的組合或裝卸機(jī)械的選擇及運(yùn)用是很重要的,。減輕人力裝卸就是把人的體力勞動(dòng)改為機(jī)械化勞動(dòng)。在不得已的情況下,，非依靠人力不可時(shí),，盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn)。關(guān)于"減輕人力裝卸"問題,，主要是在減輕體力勞動(dòng),、縮短勞動(dòng)時(shí)間,、防止成本上升,、勞動(dòng)安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動(dòng)化,。徐州信息裝卸搬運(yùn)咨詢熱線因此,，盡力排除無意義的作業(yè)，是理所當(dāng)然的,。

(4)移上移下方式,。是在兩車之間(如火車及汽車)進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng),，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車輛上推移到另一車輛上,，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接,，因此,，對(duì)站臺(tái)或車輛貨臺(tái)需進(jìn)行改變，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸,。(5)散裝散卸方式,。對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn),，中間不再落地,，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。作業(yè)特點(diǎn)以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類,。連續(xù)裝卸：主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械,，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無停頓,，貨間無間隔,。在裝卸量較大、裝卸對(duì)象固定,、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式,。

搬運(yùn)的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。(1)提高物流效率,。良好的搬運(yùn)能夠提高作業(yè)效率,，優(yōu)化人力資源配置，減少設(shè)備閑置,，并且縮短產(chǎn)品總的配送時(shí)間,，提高配送中心的客戶服務(wù)水平，對(duì)公司營(yíng)運(yùn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有重要意義,。(2)降低搬運(yùn)成本,。良好的搬運(yùn)能減少每位工人及每單位貨品的搬運(yùn)成本，并減少延遲,、損壞及浪費(fèi),。(3)提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，降低存貨成本,。有效的搬運(yùn)可以加快貨品移動(dòng)速度,，縮減搬運(yùn)距離，進(jìn)而減少總的作業(yè)時(shí)間,，降低存貨成本等,。在裝卸量較大,、裝卸對(duì)象固定、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式,。

為了說明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度,，通常采用平均活性指數(shù)的方法。這個(gè)方法是對(duì)某一物流過程物料所具備的活性情況,，累加后計(jì)算其平均值,，用“6”表示。6值的大小是確定改變搬運(yùn)方式的信號(hào),。如：當(dāng)δ<0．5時(shí),，指所分析的搬運(yùn)系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài)，即大部分處于散裝情況,，其改進(jìn)方式可采用料箱,、推車等存放物料。當(dāng)O．5<δ<1．3時(shí),，則是大部分物料處于集裝狀態(tài),，其改進(jìn)方式可采用叉車和動(dòng)力搬動(dòng)車。當(dāng)1．3<δ<2．3時(shí),，裝卸,、搬運(yùn)系統(tǒng)大多處于活性指數(shù)為2，可采用單元化物料的連續(xù)裝卸和運(yùn)輸,。包裝的輕型化,、簡(jiǎn)單化、實(shí)用化會(huì)不同程度地減少作用于包裝上的無效勞動(dòng),。江陰技術(shù)裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商

裝卸是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下,。濱湖區(qū)推廣裝卸搬運(yùn)現(xiàn)價(jià)

裝卸搬運(yùn)特別是裝卸作業(yè)，貨物要發(fā)生垂直位移,，不安全因素比較多,。實(shí)踐表明物流活動(dòng)中發(fā)生的各種貨物破失事故、設(shè)備損壞事故,、人身傷亡事故等,，相當(dāng)一部分是裝卸過程中發(fā)生的。特別是一些危險(xiǎn)品,、在裝卸過程中如違反操作規(guī)程進(jìn)行野蠻裝卸,，很容易造成燃燒、等重大事故,。影響物流成本裝卸搬運(yùn)是勞動(dòng)力借助于勞動(dòng)手段作用于勞動(dòng)對(duì)象的生產(chǎn)活動(dòng),。為了進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng)，必須配備足夠的裝卸搬運(yùn)人員和裝卸搬運(yùn)設(shè)備,。由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)量較大,，它往往是貨物運(yùn)量和庫(kù)存量的若干倍，所以所需裝卸搬運(yùn)人員和設(shè)備數(shù)量亦比較大,，即要有較多的活動(dòng)和物化勞動(dòng)的投入,，這些勞動(dòng)消耗要記入物流成本，如能減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗,，就可以降低物流成本,。濱湖區(qū)推廣裝卸搬運(yùn)現(xiàn)價(jià)

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