（2）貨運代理人接單后審核托運單,，若能接受委托,，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運人備查；（3）貨運代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運詞“艙手續(xù),；（4）船公司或其代理人接單后審核托運單，同意接收托運,，在第五聯(lián)即裝貨單上蓋簽單章,，確認(rèn)訂艙承運貨物，并加填船名,、航次和提單號,，留下第二至第四聯(lián)共三聯(lián)后,，將余下的第五至第十共六聯(lián)退還給貨運代理人,；（5）貨運代理人留存第八聯(lián)貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢,；將第九,、十聯(lián)退托運人作配艙回執(zhí)；裝箱：將貨物按照規(guī)定的方式和順序裝入集裝箱內(nèi),，確保貨物穩(wěn)定,、安全。新吳區(qū)本地港口集裝箱搬運概況

(5)貨物堆存保管,。在港口生產(chǎn)組織中,，為保證船貨有效銜接，保證運輸,、裝卸作業(yè)正常進(jìn)行,，防止進(jìn)出口貨物滅失、損壞,，港口企業(yè)要提供用于保管貨物的倉庫,、堆場、筒倉,、貨泵等建筑設(shè)施和包括庫場機(jī)械,、鋪苫蓋、衡量設(shè)備,、照明,、消防器材等輔助設(shè)備，并進(jìn)行港口庫場的有效運作管理,，以確保進(jìn)出口貨物暢通無阻,。(6)港內(nèi)運輸及貨物疏運。隨著現(xiàn)代港口規(guī)模的日益擴(kuò)大,，港口生產(chǎn)組織需要多種協(xié)作和配合,。為了保證港口裝卸生產(chǎn)的高效連續(xù)，港內(nèi)運輸及貨物疏運必須密切配合,。包括：港內(nèi)各碼頭及相互間的進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)貨物的運輸;碼頭和外部倉庫,、堆場及相互間的貨物疏運;臨港貨物轉(zhuǎn)運及短途物資的集并與疏運等。新吳區(qū)本地港口集裝箱搬運概況岸邊起重機(jī)能夠高效地吊裝集裝箱，確保裝卸作業(yè)的安全和速度,。

(7)港口技術(shù)及信息服務(wù)?，F(xiàn)代港口裝卸生產(chǎn)過程是一個連續(xù)、高效,、內(nèi)外高度協(xié)作的過程,，它既是一個人員與機(jī)械、車船與碼頭,、貨物與庫場,、港口與海關(guān)等高度緊密的合作體系，又是一個準(zhǔn)確,、及時,、安全、高效的信息輸送及交流的體系,。所以,，港口裝卸企業(yè)除了具備生產(chǎn)設(shè)施等硬件和管理組織等軟件外，必須具備現(xiàn)***產(chǎn)所需的通暢信息網(wǎng)絡(luò),，提供必要的技術(shù)與信息支持也是現(xiàn)代港口企業(yè)不可或缺的重要功能,。港口裝卸企業(yè)在水路運輸中的地位港口裝卸企業(yè)在水路運輸中作為不可缺少的重要站點，處于十分重要的地位,。船舶運輸?shù)呢浳镌谶@里實現(xiàn)接運工具的轉(zhuǎn)換,，空間位置的有效轉(zhuǎn)移;它既是水路運輸?shù)钠瘘c，又是水路運輸?shù)慕K點,，使水路運輸全過程得以完整實現(xiàn);作為水路運輸?shù)臉屑~,，連接著遍布全球的各條航線，促進(jìn)世界各國間貿(mào)易,、運輸?shù)膶崿F(xiàn)和發(fā)展;同時,，作為水陸交接的樞紐，實現(xiàn)了多式聯(lián)運的進(jìn)一步發(fā)展,，促進(jìn)物流過程的完善,。

3．各單據(jù)的作用（1）到貨通知書（Arrival Notice）（2）提貨單（Delivery Order）提貨單是船公司或其代理人指示負(fù)責(zé)保管貨物的集裝箱貨運站或集裝箱堆場的經(jīng)營人，向提單持有人交付貨物的非流通性單據(jù),。（3）交貨記錄（Deliverv Record）船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時,，雙方共同簽署的，證明雙方間已進(jìn)行貨物交接和載明其交接狀態(tài)的單據(jù)叫交貨記錄,。（4）費用賬單收貨人或其代理人結(jié)算港口費用,，提取貨物。其他單證1．卸貨報告（Outturn Report）2．待提集裝箱（貨物）報告 (Report of Undelivery (Cargo)Container)堆場通常會根據(jù)集裝箱的目的地,、類型和裝卸順序進(jìn)行分類,。

此外,，集裝箱可在露天場地受理、交付,，能解決某些車站倉庫不足的問題,，還能提高汽車裝卸效率，加速車輛周轉(zhuǎn)時間等,。中國鐵路的集裝箱運輸始于1955年,，已有500多個車站辦理集裝箱運輸業(yè)務(wù)，在全路形成集裝箱站網(wǎng)體系,，逐步走向更加成熟發(fā)展階段,，并正在與國際集裝箱運輸接軌。集裝箱貨物運輸單證,，在80年代我國各口岸基本上采用的是傳統(tǒng)的貨運單證,。隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，交通部于1989年在上?？诎吨鞒至恕皣H集裝箱運輸系統(tǒng)（多式聯(lián)運）工業(yè)性試驗”，于1991年完成并通過國家鑒定驗收,。集裝箱碼頭上用于裝卸作業(yè)的主要設(shè)備,，其裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率。蘇州如何港口集裝箱搬運熱線

集裝箱（container）是專為周轉(zhuǎn)使用而設(shè)計的大型裝貨容器,，具有出色的耐用性和便捷性,。新吳區(qū)本地港口集裝箱搬運概況

①到港貨物時問上的不平衡。在一年的不同季度,、月份之間,，到港貨物數(shù)量可以有很大的差別;在一個月的不同日之間，貨物數(shù)量也可以有很大差別;甚至在一晝夜的不同工班之間,，需開設(shè)作業(yè)線數(shù)量,，待裝卸貨物數(shù)量也可以有成倍甚至幾倍的差別。這就給裝卸企業(yè)的泊位,、機(jī)械,、庫場、人力的安排造成很大的困難,。②到港貨物品種上的不平衡,。有些貨物是一年內(nèi)均衡出產(chǎn)與消費的，有些貨物的出產(chǎn)與消費則有很大的季節(jié)差,。即使是均衡出產(chǎn)與消費的貨種,，其到港時間，也不一定均衡分布,。所以到港貨物的品種往往是很不平衡的,，有時這種貨集中到達(dá),，有時那種貨集中到達(dá)。新吳區(qū)本地港口集裝箱搬運概況

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