2.港口裝卸企業(yè)的功能(1)市場調研和貨源組織,。港口裝卸企業(yè)要以滿足社會需要為前提，充分了解市場需求,，積極開拓市場,，合理組織貨源，堅持安全,、質量***，充分利用企業(yè)的生產(chǎn)能力和各種資源，不斷提高效率和降低能耗，爭取比較好的經(jīng)濟效益和社會效益。(2)經(jīng)營決策與計劃,。港口裝卸企業(yè)在對內外條件綜合分析的基礎上,，必須為企業(yè)確定經(jīng)營理念和宗旨,，制定經(jīng)營方針和目標，編制詳盡的經(jīng)營生產(chǎn)計劃,，保證企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營目標，使企業(yè)在復雜多變的裝卸運輸市場環(huán)境下，保持發(fā)展和不斷進取。增加裝卸機械數(shù)量：根據(jù)船舶大小和裝卸需求,，增加岸邊集裝箱起重機,、龍門吊等裝卸機械的數(shù)量,。濱湖區(qū)營銷港口集裝箱搬運現(xiàn)價

（4）收貨人持提貨單、費用賬單,、交貨記錄共四聯(lián)隨同進口貨物報關單一起送海關報關,，海關核準后，在提貨單上蓋放行章,，收貨人持上述四聯(lián)送場站業(yè)務員,；（5）場站核單后,，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù),，費用賬單由場站憑此結算費用，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人,；（6）收貨人憑交貨記錄提貨,，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存,。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單,、提單副本等卸船資料預先制作。到貨通知書除進庫日期外,，所有欄目由船舶代理填制,，其余四聯(lián)相對應的欄目同時填制完成。提貨單蓋章位置由責任單位負責蓋章,，費用賬單剩余項目由場站,、港區(qū)填制，交貨記錄出庫情況由場站,、港區(qū)的發(fā)貨員填制,，并由發(fā)貨人、提貨人簽名,。常州本地港口集裝箱搬運服務電話港口集裝箱搬運是指在港口內對集裝箱進行裝卸,、轉運和存儲的過程,。

在進行基本生產(chǎn)過程組織時，要使組成操作過程的各裝卸工序的生產(chǎn)能力協(xié)調一致,。否則,，整個操作過程的裝卸效率將受到**薄弱環(huán)節(jié)的裝卸作業(yè)工序能力的制約。因此,，所謂保證基本生產(chǎn)過程(或操作過程)的協(xié)調性和連續(xù)性,，就是要保證其他非主導工序同主導工序協(xié)調，以保證主導工序的連續(xù)性,。(3)輔助生產(chǎn)過程,。輔助生產(chǎn)過程，是保證基本生產(chǎn)過程正常進行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動,。它包括：裝卸機械的維修與保養(yǎng),、裝卸工具的加工制造與管理、港口各項設施的維修以及動力供應等,。此外,，在一條船或一列車裝卸結束后所需進行的碼頭、庫場整理工作等均屬輔助生產(chǎn)活動,。

提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機械化作業(yè),，非人力搬運可以相比，效率自然很高,。簡化貨運手續(xù)——鐵路零擔貨物運輸,，每件貨物需要兩個票簽，而且要件件清點,。由于件小數(shù)多,，寫票簽、拴票簽,、收貨,，或在裝車、卸車,、交付時點件數(shù),，都極其繁瑣，很容易發(fā)生差錯事故,。改用集裝箱運輸,，小件貨物改大箱，每箱兩個票簽,，憑鉛封交接,，檢驗與清點都很方便，工效可提高數(shù)十倍,。加速資金周轉——集裝箱貨物由于優(yōu)先受理,、優(yōu)先配裝,、優(yōu)先進站、優(yōu)先裝車,，因而貨物輸送快,，可以及時供應市場，相應資金周轉也就快,。這些起重機通常在碼頭上操作,。

裝卸生產(chǎn)過程組織得合理與否，對提高效率,、節(jié)約裝卸成本起著重要作用,。所謂科學、合理的組織生產(chǎn)過程,，就是通過組織工作,，在保證貨運質量的前提下，使港口企業(yè)整個生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)相互銜接,，協(xié)調配合,，保證企業(yè)資源、空間,、時間都得到**合理利用,，使整個生產(chǎn)過程獲得比較好經(jīng)濟效益。港口裝卸生產(chǎn)過程,，按其程序可劃分為：生產(chǎn)準備過程,、基本生產(chǎn)過程、輔助生產(chǎn)過程和生產(chǎn)服務過程四個階段,。(1)生產(chǎn)準備過程,。生產(chǎn)準備過程,，指基本生產(chǎn)活動之前,，港內所進行的全部技術準備和組織準備工作。主要包括：編制出裝卸作業(yè)計劃,，并且根據(jù)計劃完成貨物操作過程及裝卸工藝的確定;裝卸地點,、庫場、接運工具的確定與準備,，裝卸機械的準備,，以及貨運文件的準備等等。這些工作是確?；旧a(chǎn)過程順利進行的前提,。港口集裝箱搬運是現(xiàn)代物流體系中至關重要的一環(huán)，它涉及到多個環(huán)節(jié),、多種設備和復雜的操作流程,。常州貿易港口集裝箱搬運平臺

跨運車以門形車架跨在集裝箱上,，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)起吊集裝箱進行搬運和堆碼。濱湖區(qū)營銷港口集裝箱搬運現(xiàn)價

(2)裝卸組織的協(xié)作性,。港口是水路運輸?shù)臉屑~,，是各種運輸方式的匯聚點。港口本身又是一個復雜的組合體,，有許多企業(yè)和管理機構在其中運作,。所以港口裝卸組織，成為一個復雜的協(xié)作配合過程,。從裝卸企業(yè)外部來說,，要同海關、商檢,、檢疫,、引航、港作船舶,、船舶供應,、港監(jiān)部門協(xié)作，巧作時間與空間的安排;從裝卸企業(yè)的內部來說,，裝卸生產(chǎn)要協(xié)調裝卸工人,、裝卸機械、庫場,、理貨等部門各工種的作業(yè),，使其形成一個有機的整體。同時,，裝卸生產(chǎn)又要安排好各種接運工具的配合,，與火車、汽車,、駁船搞好時間的配合,，與托運人、承運人,、貨主處理好業(yè)務關系,。所以，裝卸生產(chǎn)組織是多部門,、多環(huán)節(jié),、多工種、內外協(xié)作的過程,，具有鮮明的協(xié)作性,。濱湖區(qū)營銷港口集裝箱搬運現(xiàn)價

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