為了說明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度,，通常采用平均活性指數(shù)的方法。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況,，累加后計算其平均值,，用“6”表示。6值的大小是確定改變搬運(yùn)方式的信號,。如：當(dāng)δ<0．5時,，指所分析的搬運(yùn)系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài)，即大部分處于散裝情況,，其改進(jìn)方式可采用料箱,、推車等存放物料。當(dāng)O．5<δ<1．3時,，則是大部分物料處于集裝狀態(tài),，其改進(jìn)方式可采用叉車和動力搬動車。當(dāng)1．3<δ<2．3時,，裝卸,、搬運(yùn)系統(tǒng)大多處于活性指數(shù)為2，可采用單元化物料的連續(xù)裝卸和運(yùn)輸,。倉庫裝卸配合出庫,、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動進(jìn)行,，并且以堆垛,、上架、取貨等操作為主,。梁溪區(qū)本地裝卸搬運(yùn)好處

滾上滾下方式有專門的船舶,，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。4．移上移下方式是在靠接的兩車之間(如火車及汽車)利用各種方式,，不使貨物垂直運(yùn)動,，而靠水平移動從一個車輛推移到另一車輛上，這種方式稱為移上移下方式,。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接,，因此，需對站臺或車輛貨臺進(jìn)行改變,，并配合移動工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸搬運(yùn),。5．散裝散卸方式對散裝物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn),，中間不再落地,，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。徐州貿(mào)易裝卸搬運(yùn)咨詢熱線在整個物流過程中,，要從運(yùn)輸,、儲存、保管,、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮,。

裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動,，主要指物體上下方向的移動,。而搬運(yùn)是改變“物”的空間位置的活動，主要指物體橫向或斜向的移動,。通常裝卸搬運(yùn)是合在一起用的,。裝卸搬運(yùn)活動的作業(yè)量大，方式復(fù)雜,，作業(yè)不均衡,，對安全性的要求高。但它是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié),，對物流發(fā)展和增加效益意義重大,。裝卸搬運(yùn)在物流活動中起著承上啟下的作用。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同環(huán)節(jié)之間,，都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè),，正是裝卸活動把物流各個階段連接起來，使之成為連續(xù)的流動的過程,。在生產(chǎn)企業(yè)物流中,，裝卸搬運(yùn)成為各生產(chǎn)工序間連接的紐帶，它是從原材料設(shè)備等裝卸搬預(yù)備開始到產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)為止的連續(xù)作業(yè)過程,。

在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍,、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸,，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn),，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。有時候或在特定場合,，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義,。在習(xí)慣使用中,，物流領(lǐng)域（如鐵路運(yùn)輸）常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動稱做“貨物裝卸”;在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動稱做“物料搬運(yùn)”,。實(shí)際上，活動內(nèi)容都是一樣的,，只是領(lǐng)域不同而已,。裝卸是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下?！卑徇\(yùn)是指：“在同一場所內(nèi),，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)?！泵绹c日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn),，一個往返需25天，其中運(yùn)輸時間13天,，裝卸時間12天,。

搬運(yùn)是指地表和近地表的巖屑、溶解質(zhì)等風(fēng)化物被外營力搬往他處的過程,。外營力包括水流,、波浪、潮汐流與海流,、冰川,、地下水、風(fēng)和生物作用等,。在搬運(yùn)過程中,，風(fēng)化物的分選現(xiàn)象以風(fēng)力搬運(yùn)為比較好，冰川搬運(yùn)為**差,。搬運(yùn)方式主要有推移（滑動和滾動）,、躍移、懸移和溶移等,。風(fēng)化作用,、剝蝕作用的產(chǎn)物以及其他物質(zhì)除少部分殘留原地外，大部分都要被搬運(yùn)到適當(dāng)?shù)牡胤匠练e下來,，此過程稱搬運(yùn),。搬運(yùn)的物質(zhì)沉積下來后可長期固定不再移動，也可由于地殼上升而侵蝕基準(zhǔn)面相對下降、流速加快,，已沉積下來的物質(zhì)又發(fā)生侵蝕而重新被搬運(yùn),。 [1]前面已經(jīng)講過，裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價值,?；萆絽^(qū)貿(mào)易裝卸搬運(yùn)現(xiàn)價

裝卸活動所消耗的人力活動也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高,。梁溪區(qū)本地裝卸搬運(yùn)好處

附屬性,、伴生性裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人忽視,，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分,。例如，一般而言的“汽車運(yùn)輸”,，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn),，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸搬運(yùn)活動,。支持,、保障性裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動的，實(shí)際上,，裝卸搬運(yùn)對其它物流活動有一定決定性,。裝卸搬運(yùn)會影響其它物流活動的質(zhì)量和速度，例如,，裝車不當(dāng),，會引起運(yùn)輸過程中的損失;卸放不當(dāng)，會引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動的困難,。許多物流活動在有效的裝卸搬運(yùn)支持下,，才能實(shí)現(xiàn)高水平。梁溪區(qū)本地裝卸搬運(yùn)好處

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