交貨記錄集裝箱貨物運(yùn)輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)；提貨單一聯(lián),，費(fèi)用賬單二聯(lián),，交貨記錄一聯(lián)。1．交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序（1）在船舶抵港前,，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后,，制作交貨記錄一式五聯(lián)；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后,，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書,；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書向船舶代理換取提貨單、費(fèi)用賬單,、交貨記錄共四聯(lián),，對(duì)運(yùn)費(fèi)到付的進(jìn)口貨物結(jié)清費(fèi)用，船舶代理核對(duì)正本提單后,，在提貨單上蓋**章,；跨運(yùn)車以門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)起吊集裝箱進(jìn)行搬運(yùn)和堆碼,。江蘇品牌港口集裝箱搬運(yùn)24小時(shí)服務(wù)

(2)裝卸組織的協(xié)作性,。港口是水路運(yùn)輸?shù)臉屑~，是各種運(yùn)輸方式的匯聚點(diǎn),。港口本身又是一個(gè)復(fù)雜的組合體,，有許多企業(yè)和管理機(jī)構(gòu)在其中運(yùn)作。所以港口裝卸組織,，成為一個(gè)復(fù)雜的協(xié)作配合過程,。從裝卸企業(yè)外部來說，要同海關(guān),、商檢,、檢疫、引航,、港作船舶,、船舶供應(yīng),、港監(jiān)部門協(xié)作，巧作時(shí)間與空間的安排;從裝卸企業(yè)的內(nèi)部來說,，裝卸生產(chǎn)要協(xié)調(diào)裝卸工人,、裝卸機(jī)械、庫場,、理貨等部門各工種的作業(yè),，使其形成一個(gè)有機(jī)的整體。同時(shí),，裝卸生產(chǎn)又要安排好各種接運(yùn)工具的配合,，與火車、汽車,、駁船搞好時(shí)間的配合,，與托運(yùn)人、承運(yùn)人,、貨主處理好業(yè)務(wù)關(guān)系,。所以，裝卸生產(chǎn)組織是多部門,、多環(huán)節(jié),、多工種、內(nèi)外協(xié)作的過程,，具有鮮明的協(xié)作性,。蘇州技術(shù)港口集裝箱搬運(yùn)供應(yīng)這些關(guān)系方的協(xié)同合作，確保了集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝c順暢,。

(5)貨物堆存保管,。在港口生產(chǎn)組織中，為保證船貨有效銜接,，保證運(yùn)輸,、裝卸作業(yè)正常進(jìn)行，防止進(jìn)出口貨物滅失,、損壞,，港口企業(yè)要提供用于保管貨物的倉庫、堆場,、筒倉,、貨泵等建筑設(shè)施和包括庫場機(jī)械、鋪苫蓋,、衡量設(shè)備,、照明、消防器材等輔助設(shè)備,，并進(jìn)行港口庫場的有效運(yùn)作管理,，以確保進(jìn)出口貨物暢通無阻,。(6)港內(nèi)運(yùn)輸及貨物疏運(yùn),。隨著現(xiàn)代港口規(guī)模的日益擴(kuò)大,，港口生產(chǎn)組織需要多種協(xié)作和配合。為了保證港口裝卸生產(chǎn)的高效連續(xù),，港內(nèi)運(yùn)輸及貨物疏運(yùn)必須密切配合,。包括：港內(nèi)各碼頭及相互間的進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)貨物的運(yùn)輸;碼頭和外部倉庫、堆場及相互間的貨物疏運(yùn);臨港貨物轉(zhuǎn)運(yùn)及短途物資的集并與疏運(yùn)等,。

④到港船型的不平衡,。即使不考慮時(shí)間、貨種,、航線等問題,，到港船舶船型的多變，也會(huì)給裝卸生產(chǎn)帶來極大的不平衡,。如無吊桿船舶集中到港,，將會(huì)使岸機(jī)不敷使用;大型船舶集中到港，使深水泊位吃緊,，淺水泊位又閑置;裝件雜貨的雜貨輪集中到港,，使堆場機(jī)械緊張，裝卸工不夠用;而裝散貨的大型干貨輪集中到港,，卻使抓斗不夠用,，而工人卻待時(shí)。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些,，如錨地檢疫,、熏蒸、商檢,，接運(yùn)工具的配合等,。總之,，港口裝卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是***的,，而平衡則是相對(duì)的。從某種意義上說,，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作,，就是不斷克服這種不平衡性，努力實(shí)現(xiàn)泊位,、裝卸機(jī)械,、庫場、人力均衡使用的一項(xiàng)工作,。裝卸選箱：根據(jù)貨物需求和船舶計(jì)劃,，選擇合適的集裝箱進(jìn)行裝卸,。

集裝箱吊裝或滾裝：吊裝方式：采用岸邊集裝箱起重機(jī)（如橋吊）將集裝箱從船上吊起，再放置到碼頭或堆場上,。這種方式效率高,，適用于大型集裝箱船。滾裝方式：將集裝箱放置在底盤車（掛車）上,，由牽引車拖帶掛車進(jìn)入船艙進(jìn)行裝卸,。這種方式適用于滾裝船或小型集裝箱船。水平運(yùn)輸：采用集裝箱牽引車,、跨運(yùn)車或自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）等設(shè)備,，將集裝箱從碼頭前沿運(yùn)輸?shù)蕉褕龌蜓b拆箱庫。堆場堆碼：在堆場使用輪胎式龍門起重機(jī),、軌道式龍門起重機(jī)或集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)等設(shè)備,，將集裝箱進(jìn)行堆碼和拆垛。專門用于牽引集裝箱底盤車的運(yùn)輸車輛,，運(yùn)行速度快,、拋運(yùn)量大。常州本地港口集裝箱搬運(yùn)五星服務(wù)

港口集裝箱搬運(yùn)的基本流程包括裝卸選箱,、確定箱數(shù),、裝箱、搬運(yùn),、堆碼等多個(gè)環(huán)節(jié),。江蘇品牌港口集裝箱搬運(yùn)24小時(shí)服務(wù)

（2）貨運(yùn)代理人接單后審核托運(yùn)單，若能接受委托,，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運(yùn)人備查,；（3）貨運(yùn)代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運(yùn)詞“艙手續(xù)；（4）船公司或其代理人接單后審核托運(yùn)單,，同意接收托運(yùn),，在第五聯(lián)即裝貨單上蓋簽單章，確認(rèn)訂艙承運(yùn)貨物,，并加填船名,、航次和提單號(hào)，留下第二至第四聯(lián)共三聯(lián)后,，將余下的第五至第十共六聯(lián)退還給貨運(yùn)代理人,；（5）貨運(yùn)代理人留存第八聯(lián)貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢,；將第九,、十聯(lián)退托運(yùn)人作配艙回執(zhí)；江蘇品牌港口集裝箱搬運(yùn)24小時(shí)服務(wù)

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