此外,，集裝箱可在露天場地受理,、交付，能解決某些車站倉庫不足的問題,，還能提高汽車裝卸效率,，加速車輛周轉時間等。中國鐵路的集裝箱運輸始于1955年,，已有500多個車站辦理集裝箱運輸業(yè)務,，在全路形成集裝箱站網體系，逐步走向更加成熟發(fā)展階段,，并正在與國際集裝箱運輸接軌,。集裝箱貨物運輸單證,，在80年代我國各口岸基本上采用的是傳統(tǒng)的貨運單證。隨著集裝箱運輸的發(fā)展,，交通部于1989年在上?？诎吨鞒至恕皣H集裝箱運輸系統(tǒng)（多式聯(lián)運）工業(yè)性試驗”，于1991年完成并通過國家鑒定驗收,。裝卸選箱：在裝卸作業(yè)前,，需要根據貨物的種類、數量,、尺寸等因素選擇合適的集裝箱,。惠山區(qū)推廣港口集裝箱搬運好處

集裝箱貨物托運單二聯(lián)：***聯(lián),，貨主留底,，第二聯(lián)，船代留底,；運費通知二聯(lián)：第三聯(lián),，運費通知（1）和第四聯(lián)運費通知（2）；第五聯(lián),，裝貨單,，即場站收據副本（1），包括繳納出口港務費申請書附頁,；第六聯(lián),，大副聯(lián)，即場站收據副本（2）,；第七聯(lián),，場站收據正本；第八聯(lián),，貨代留底,，第九聯(lián)、第十聯(lián),，配艙回單（1）和（2）,。1、場站收據十聯(lián)單的流轉程序（1）托運人填制集裝箱貨物托運單即場站收據一式十聯(lián),，委托貨運代理人代辦托運手續(xù),；惠山區(qū)推廣港口集裝箱搬運好處港口集裝箱搬運是指在港口內對集裝箱進行裝卸、轉運和存儲的過程,。

集裝箱吊裝或滾裝：吊裝方式：采用岸邊集裝箱起重機（如橋吊）將集裝箱從船上吊起,，再放置到碼頭或堆場上。這種方式效率高，適用于大型集裝箱船,。滾裝方式：將集裝箱放置在底盤車（掛車）上,，由牽引車拖帶掛車進入船艙進行裝卸。這種方式適用于滾裝船或小型集裝箱船,。水平運輸：采用集裝箱牽引車,、跨運車或自動導引車（AGV）等設備，將集裝箱從碼頭前沿運輸到堆場或裝拆箱庫,。堆場堆碼：在堆場使用輪胎式龍門起重機,、軌道式龍門起重機或集裝箱正面吊運機等設備，將集裝箱進行堆碼和拆垛,。

(7)港口技術及信息服務?，F(xiàn)代港口裝卸生產過程是一個連續(xù)、高效,、內外高度協(xié)作的過程，它既是一個人員與機械,、車船與碼頭,、貨物與庫場、港口與海關等高度緊密的合作體系,，又是一個準確,、及時、安全,、高效的信息輸送及交流的體系,。所以，港口裝卸企業(yè)除了具備生產設施等硬件和管理組織等軟件外,，必須具備現(xiàn)***產所需的通暢信息網絡,，提供必要的技術與信息支持也是現(xiàn)代港口企業(yè)不可或缺的重要功能。港口裝卸企業(yè)在水路運輸中的地位港口裝卸企業(yè)在水路運輸中作為不可缺少的重要站點,，處于十分重要的地位,。船舶運輸的貨物在這里實現(xiàn)接運工具的轉換，空間位置的有效轉移;它既是水路運輸的起點,，又是水路運輸的終點,，使水路運輸全過程得以完整實現(xiàn);作為水路運輸的樞紐，連接著遍布全球的各條航線,，促進世界各國間貿易,、運輸的實現(xiàn)和發(fā)展;同時，作為水陸交接的樞紐,，實現(xiàn)了多式聯(lián)運的進一步發(fā)展,，促進物流過程的完善。堆碼：在堆場將集裝箱按照規(guī)定的順序和方式堆碼起來，以便后續(xù)管理和運輸,。

(3)裝卸工藝設計與完善,。港口裝卸工藝的實質是實現(xiàn)港口生產中貨物位移的方法，其物質表象就是港口裝卸機械化系統(tǒng),。由于港口裝卸企業(yè)服務的對象——船舶和貨物種類繁多,，實現(xiàn)裝卸生產的要求復雜多變，所以,，港口裝卸企業(yè)必須根據不同生產特點和要求,，研究和設計出各種操作程序組合、機械設備配置,、業(yè)務流程組織,、安全質量與環(huán)境保護等方案，以不斷提高裝卸效率,，適應港口裝卸生產組織中的不同情況,。(4)裝卸生產組織。港口裝卸企業(yè)的服務對象主要是船舶和貨物,，從船舶抵港,、靠上碼頭、進行裝卸一直到船舶離開港口的全過程,，需要港口企業(yè)編制詳盡的生產計劃,，平衡任務和能力，充分利用企業(yè)裝卸生產體系的軟硬件各項資源,，盡量縮短船舶在港停留時間,，實現(xiàn)船舶及貨物的高速周轉。堆存管理：集裝箱在港口內的存放需要合理的堆存管理,，以提高空間利用率和搬運效率,。錫山區(qū)貿易港口集裝箱搬運咨詢熱線

搬運：將裝好的集裝箱從碼頭前沿搬運到堆場或貨車上?；萆絽^(qū)推廣港口集裝箱搬運好處

而不同的貨種,，其裝卸工藝各不相同，所需要的裝卸機械不同,，對庫場的要求不同,，對工人操作技藝的要求也不同，有時還存在專業(yè)化碼頭與泊位的問題,。貨種配置的不平衡,，也給裝卸企業(yè)泊位、機械,、庫場,、人力的安排造成很大的困難,。③到港船舶航線的不平衡。到港船舶,，通常來自不同航線,，而同一航線的船舶，往往在貨種,、船型,、裝卸要求方面有某種相似之處。如果到港船舶的航線能夠平衡,，對裝卸生產的有計劃組織也大有好處,，但這點是很難辦到的。即使在始發(fā)港對某一固定航線的船舶均衡編組出港,，由于航行時間長,，海上航***象、航道,、潮汐等各種影響因素復雜,，船舶到港，往往也不會是均衡的,。這也給裝卸生產均衡組織帶來困難,。惠山區(qū)推廣港口集裝箱搬運好處

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