裝卸是改變“物”的存放,，支撐狀態(tài)的活動(dòng)，主要指物體上下方向的移動(dòng)。而搬運(yùn)是改變“物”的空間位置的活動(dòng),，主要指物體橫向或斜向的移動(dòng),。通常裝卸搬運(yùn)是合在一起用的,。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的作業(yè)量大,，方式復(fù)雜，作業(yè)不均衡,，對(duì)安全性的要求高,。但它是物流活動(dòng)中不可缺少的環(huán)節(jié)，對(duì)物流發(fā)展和增加效益意義重大,。裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中起著承上啟下的作用,。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同環(huán)節(jié)之間，都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè),，正是裝卸活動(dòng)把物流各個(gè)階段連接起來,，使之成為連續(xù)的流動(dòng)的過程。在生產(chǎn)企業(yè)物流中,，裝卸搬運(yùn)成為各生產(chǎn)工序間連接的紐帶,，它是從原材料設(shè)備等裝卸搬預(yù)備開始到產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)為止的連續(xù)作業(yè)過程。按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類,。以此可分垂直裝卸,、水平裝卸兩種形式。南通貿(mào)易裝卸搬運(yùn)平臺(tái)

提高靈活性物流過程中,，常須將暫時(shí)存放的物品,，再次搬運(yùn)。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運(yùn)作業(yè)考慮,，物品的堆放方法是很重要的,，這種使于移動(dòng)的程度，被稱之為"搬運(yùn)靈活性". 衡量商品堆存形態(tài)的"搬運(yùn)靈活性",，用靈活性指數(shù)表示,。一般將靈活性指數(shù)分為五個(gè)等級(jí)，即：散堆于地面上為o級(jí),；裝入箱內(nèi)為1級(jí),；裝在貨盤或墊板上為2 級(jí)；裝在車臺(tái)上為3級(jí),；裝在輸送帶上為4級(jí),。商品整理就是把商品匯集成一定單位數(shù)量，然后再進(jìn)行裝卸，即可避免損壞,、消耗,、丟失,、又容易查點(diǎn)數(shù)量,，而且比較大的優(yōu)點(diǎn)在于使裝卸、搬運(yùn)的單位加大,，使機(jī)械裝卸成為可能,，以及使裝卸、搬運(yùn)的靈活性好等,。這種方式是把商品裝在托盤,、集裝箱和搬運(yùn)器具中原封不動(dòng)地裝卸、搬運(yùn),，進(jìn)行輸送,、保管。江陰品牌裝卸搬運(yùn)五星服務(wù)利用叉車或半掛車,、汽車承載貨物,，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下,，稱“滾上滾下”方式,。

滾上滾下方式有專門的船舶，對(duì)碼頭也有不同要求,，這種專門的船舶稱“滾裝船”,。4．移上移下方式是在靠接的兩車之間(如火車及汽車)利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng),，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車輛推移到另一車輛上,，這種方式稱為移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接,，因此,，需對(duì)站臺(tái)或車輛貨臺(tái)進(jìn)行改變，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸搬運(yùn),。5．散裝散卸方式對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸搬運(yùn),，一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地,，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式,。

附屬性、伴生性裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng),，因而有時(shí)常被人忽視,，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運(yùn)輸”,，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn),，倉庫中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng),。支持,、保障性裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上,，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性,。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如,，裝車不當(dāng),，會(huì)引起運(yùn)輸過程中的損失;卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難,。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下,，才能實(shí)現(xiàn)高水平。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)在整個(gè)物流過程中占有很重要的位置,。

銜接性在任何其它物流活動(dòng)互相過渡時(shí),。都是以裝卸搬運(yùn)來銜接，因而,，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”,，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵,。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng),，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的,。設(shè)備對(duì)象裝卸搬運(yùn)以此可分為倉庫裝卸,、鐵路裝卸、港口裝卸,、汽車裝卸,、飛機(jī)裝卸等。倉庫裝卸配合出庫,、入庫,、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛,、上架,、取貨等操作為主。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下,，才能實(shí)現(xiàn)高水平,。南通貿(mào)易裝卸搬運(yùn)平臺(tái)

以我國(guó)為例,，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右,。南通貿(mào)易裝卸搬運(yùn)平臺(tái)

1．確定裝卸任務(wù)量,。根據(jù)物流計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)合同,、裝卸作業(yè)不均衡程度,、裝卸次數(shù)、裝,、卸車時(shí)限等,，來確定作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)年度、季度,、月、旬,、日平均裝卸任務(wù)量,。裝卸任務(wù)量有事先確定的因素，也有臨時(shí)變動(dòng)的可能,。因此,，要合理地運(yùn)用裝卸設(shè)備，就必須把計(jì)劃任務(wù)量與實(shí)際裝卸作業(yè)量?jī)烧咧g的差距縮小到比較低水平,。同時(shí),，裝卸作業(yè)組織工作還要把裝卸作業(yè)的物資對(duì)象的品種、數(shù)量,、規(guī)格,、質(zhì)量指標(biāo)以及搬運(yùn)距離盡可能地做出詳細(xì)的規(guī)劃。2．根據(jù)裝卸任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率,，確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征,。南通貿(mào)易裝卸搬運(yùn)平臺(tái)

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