推廣組合化在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程中，根據(jù)不同物料的種類(lèi),、性質(zhì),、形狀,、重量的不同來(lái)確定不同的裝卸作業(yè)方式,。處理物料裝卸搬運(yùn)的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個(gè)進(jìn)行裝卸,，叫做“分塊處理”,；將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做“散裝處理”,；將物料以托盤(pán),、集裝箱、集裝袋為單位進(jìn)行組合后進(jìn)行裝卸,，叫做“集裝處理”,。對(duì)于包裝的物料，盡可能進(jìn)行“集裝處理”,，實(shí)現(xiàn)單元化裝卸搬運(yùn),，可以充分利用機(jī)械進(jìn)行操作,。組合化裝卸具有很多優(yōu)點(diǎn)：防止和消除無(wú)效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作用,。無(wú)錫營(yíng)銷(xiāo)裝卸搬運(yùn)五星服務(wù)

附屬性、伴生性裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng),，因而有時(shí)常被人忽視,，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。例如,，一般而言的“汽車(chē)運(yùn)輸”,，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng),，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng),。支持、保障性裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的,，實(shí)際上,，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度,，例如,，裝車(chē)不當(dāng),，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失;卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難,。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下,，才能實(shí)現(xiàn)高水平?；萆絽^(qū)推廣裝卸搬運(yùn)好處因此,，盡力排除無(wú)意義的作業(yè)，是理所當(dāng)然的,。

(2)搬運(yùn)是支持,、保障性的活動(dòng)。實(shí)際上搬運(yùn)對(duì)其他作業(yè)活動(dòng)有一定的決定性,。搬運(yùn)會(huì)影響其他作業(yè)活動(dòng)的質(zhì)量和速度,。例如，裝車(chē)不當(dāng),，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失,；卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物下一步轉(zhuǎn)換的困難,。許多物流活動(dòng)只有在有效的裝卸搬運(yùn)支持下,，才能實(shí)現(xiàn)高水平的操作。(3)搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng),。在任何作業(yè)活動(dòng)的互相過(guò)渡時(shí),，都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接的，因而,，搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流系統(tǒng)的“瓶頸”,，是物流配送中心各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng),，關(guān)鍵是看這一銜接是否有效,、順暢。 [1]

搬運(yùn)能力的大小主要取決于流速,，流速大的水流能挾帶砂礫等較粗的物質(zhì),，這些物質(zhì)在河床底部以推移或躍移的方式前進(jìn)。粉砂,、黏土以及溶解質(zhì)在水流中則分別以懸移和溶移方式搬運(yùn),。與流水搬運(yùn)有相似之處，具有推移,、躍移,、懸移3種搬運(yùn)方式。風(fēng)速越大,，搬運(yùn)的顆粒越粗,，移動(dòng)的距離越遠(yuǎn),。風(fēng)力搬運(yùn)的分選現(xiàn)象比較好。海浪,、潮流,、洋流和濁流的搬運(yùn)海浪搬運(yùn)作用只在近岸淺水帶內(nèi)發(fā)生，具有4種搬運(yùn)方式,。海面與海底水流速度上的差異,，使得波浪擾動(dòng)海底所挾帶的碎屑物質(zhì)發(fā)生移動(dòng)，其中粗粒物質(zhì)多以推移和躍移方式向岸搬運(yùn),，細(xì)粒物質(zhì)多以懸移方式向海搬運(yùn),，***在水深小于臨界水深的地方，波浪發(fā)生破碎,，所挾帶來(lái)的物質(zhì)堆積下來(lái),。所謂無(wú)效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè),。

搬運(yùn)作業(yè)在配送中心作業(yè)中占有60%～70%以上的作業(yè)量,，它涉及貨物的裝卸、搬運(yùn),、堆垛,、取貨、理貨,、分類(lèi)等與之相關(guān)的作業(yè)過(guò)程,，是物流系統(tǒng)構(gòu)成的要素之一。搬運(yùn)作業(yè)在具體操作中并不直接創(chuàng)造價(jià)值,，但它卻是在物品由生產(chǎn)到消費(fèi)的流動(dòng)過(guò)程中不可缺少的,。在物流活動(dòng)中搬運(yùn)作業(yè)主要使用在以下幾個(gè)方面。(1)裝卸：將物品裝上運(yùn)輸機(jī)具或由運(yùn)輸機(jī)具卸下,。(2)搬運(yùn)：使物品在較短的距離內(nèi)移動(dòng),。(3)堆碼：將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放,、堆垛等有關(guān)作業(yè),。(4)取出：從保管場(chǎng)所將物品取出。(5)分類(lèi)：將物品按品種,、發(fā)貨方向,、顧客需求等進(jìn)行分類(lèi)。(6)理貨：將物品備齊,，以便隨時(shí)裝貨,。 [1]按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類(lèi)。以此可分成散裝貨物裝卸,、單件貨物裝卸,、集裝貨物裝卸等,。梁溪區(qū)技術(shù)裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

前面已經(jīng)講過(guò)，裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價(jià)值,。無(wú)錫營(yíng)銷(xiāo)裝卸搬運(yùn)五星服務(wù)

間以及同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間,，都是以裝卸作業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)的，從而使物品在各環(huán)節(jié),、各種活動(dòng)中處于連續(xù)運(yùn)動(dòng)或所謂流動(dòng),；另一方面，各種不同的運(yùn)輸方式之所以能聯(lián)合運(yùn)輸,，也是由于裝卸搬運(yùn)才使其形成,。在生產(chǎn)領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)已成為生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的組成部分,，成為直接生產(chǎn)的保障系統(tǒng),，從而形成裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)。由此可見(jiàn),，裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)得以進(jìn)行的必要條件,，在全部物流活動(dòng)中占有重要地位，發(fā)揮重要作用,。影響物流質(zhì)量因?yàn)檠b卸搬運(yùn)是使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移,，貨物在移動(dòng)過(guò)程中受到各種外力作用，如振動(dòng),、撞擊,、擠壓等，容易使貨物包裝和貨物本身受損,，如損壞,、變形、破碎,、散失,、流溢等，裝卸搬運(yùn)損失在物流費(fèi)用中占有一定的比重,。無(wú)錫營(yíng)銷(xiāo)裝卸搬運(yùn)五星服務(wù)

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