機(jī)械以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式,，使用叉車的“叉上叉下”方式,，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式,，“移上移下”方式及散裝方式等,。(1)“吊上吊下”方式,。采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊,，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸,，并在吊車運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn),。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng),，這種裝卸方式屬垂直裝卸,。(2)叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物,，并依靠叉車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移,，搬運(yùn)完全靠叉車本身,，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運(yùn)動(dòng)不大而主要是水平運(yùn)動(dòng),，屬水平裝卸方式,。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平,。南通營(yíng)銷裝卸搬運(yùn)客服電話

是指貨物運(yùn)輸起訖兩端利用人力或機(jī)械將貨物裝上,、卸下車輛，并搬運(yùn)到一定位置的作業(yè)活動(dòng),。人力搬運(yùn)距離不超過(guò)200米,，機(jī)械搬運(yùn)一般不超過(guò)400米（站、場(chǎng)作業(yè)區(qū)內(nèi)貨物搬運(yùn)除外）,。裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的,，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的基本動(dòng)作包括裝車,、卸車,、堆垛、入庫(kù),、出庫(kù)以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送,，是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要或送。具體來(lái)說(shuō),，包括對(duì)貨物進(jìn)行裝上,、卸下、運(yùn)送,、堆垛、取貨,、理貨,、分類出庫(kù)、入庫(kù)等作業(yè),。南通營(yíng)銷裝卸搬運(yùn)客服電話以我國(guó)為例,，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右,。

在實(shí)際操作中,，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的,。因此,，在物流科學(xué)中并不過(guò)分強(qiáng)調(diào)兩者差別而是作為一種活動(dòng)來(lái)對(duì)待。搬運(yùn)的主要特點(diǎn)有：(1)搬運(yùn)是附屬性,、伴生性的活動(dòng),。搬運(yùn)是配送中心每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng),，因此，常伴隨于物流活動(dòng)的不同過(guò)程中,，有時(shí)被人忽視,，有時(shí)也被看作是物流活動(dòng)中不可缺少的組成部分。例如,，一般而言的“汽車運(yùn)輸”就包含相應(yīng)的裝卸,；倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng)，也含有搬運(yùn)活動(dòng),。

配送中心的搬運(yùn)作業(yè)按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可分為以下幾類,。(一)按搬運(yùn)發(fā)生所在的物流設(shè)施、設(shè)備分類可分為倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn),、鐵路搬運(yùn),、港口搬運(yùn)、汽車搬運(yùn),、飛機(jī)搬運(yùn)等,。倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)配合出庫(kù)、入庫(kù),、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行,，并且以堆垛、上架,、取貨等操作為主,。鐵路搬運(yùn)是對(duì)車廂內(nèi)貨物的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出,。港口搬運(yùn)包括發(fā)貨前碼頭的裝船,，也包括到港后碼頭支持性的裝、卸,、運(yùn)作業(yè),，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的辦法，因而其搬運(yùn)的流程較為復(fù)雜,，往往經(jīng)過(guò)幾次裝卸及搬運(yùn)作業(yè),，才能***實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng),，這種裝卸方式屬垂直裝卸,。

為了說(shuō)明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度，通常采用平均活性指數(shù)的方法,。這個(gè)方法是對(duì)某一物流過(guò)程物料所具備的活性情況,，累加后計(jì)算其平均值，用“6”表示,。6值的大小是確定改變搬運(yùn)方式的信號(hào),。如：當(dāng)δ<0．5時(shí),，指所分析的搬運(yùn)系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài)，即大部分處于散裝情況,，其改進(jìn)方式可采用料箱,、推車等存放物料。當(dāng)O．5<δ<1．3時(shí),，則是大部分物料處于集裝狀態(tài),，其改進(jìn)方式可采用叉車和動(dòng)力搬動(dòng)車。當(dāng)1．3<δ<2．3時(shí),，裝卸,、搬運(yùn)系統(tǒng)大多處于活性指數(shù)為2，可采用單元化物料的連續(xù)裝卸和運(yùn)輸,。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的作業(yè)量大,，方式復(fù)雜，作業(yè)不均衡,，對(duì)安全性的要求高,。南通營(yíng)銷裝卸搬運(yùn)客服電話

裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中起著承上啟下的作用。南通營(yíng)銷裝卸搬運(yùn)客服電話

附屬性,、伴生性裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng),，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分,。例如,，一般而言的“汽車運(yùn)輸”，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn),，倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng),，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。支持,、保障性裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的,，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性,。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如,，裝車不當(dāng),，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失;卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難,。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下,，才能實(shí)現(xiàn)高水平。南通營(yíng)銷裝卸搬運(yùn)客服電話

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