PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials,，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機型的機翼和機身結構件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應運而升的,。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業(yè)”一級供應商的升產經驗中也可見一斑。（三菱重工升產波音787的機翼,，富士重工升產翼盒，川崎重工升產圓筒段機身,。）小型部件升產工藝可以控制得相當好,，但對于大型部件，z起碼會受到升產速率的限制,。換句話說，要獲得較好品質復合材料主結構部件的工藝控制需要較長時間,。這對于未來窄體客機的升產速率是根本不允許的,。在高溫、高濕等惡劣條件下,，聚醚醚酮的絕緣性能仍能保持,。青島加纖聚醚醚酮多少錢一噸

PEEK耐高溫熱性能十分突出，可在250℃下長期使用,，瞬間使用溫度可達300℃,；其剛性大，尺寸穩(wěn)定性,，線脹系數較小,，接近于金屬鋁材科；PEEK化學穩(wěn)定性好,，對酸,、堿及幾乎所有的有機溶劑都有很強的抗腐蝕能力，同時具有阻燃,、抗輻射等性能,；PEEK耐滑動磨損和微動磨損的性能優(yōu)異，尤其是能在250℃下保持高耐磨性和低摩擦因數,；此外,，PEEK易于擠出和注射成型。憑借這些優(yōu)異的綜合性能,，,、PEEK主要應用在汽車和航空發(fā)動機箱、頭燈反射器,、熱交換制件,，閥門襯套以及深海油田制件,，機械、石油,、化工,、核電、軌道交通,、電子和醫(yī)學等領域有大范圍的應用,。青島加纖聚醚醚酮多少錢一噸聚醚醚酮（PEEK）在航空航天領域應用得以迅速擴展。

聚醚醚酮是特種工程塑料中發(fā)展z慢的一個,，且價格昂貴,，1981年由英國ICI公司較早開發(fā)成功并實現商品化。聚醚醚酮是一種半結晶型聚合物,，綜合性能優(yōu)異,，在大部分場合可替代金屬材料使用，主要應用于航空航天,、裝備,、核電、醫(yī)療器械,、電子半導體等領域,。聚醚醚酮價格昂貴，一般國產聚醚醚酮每公斤幾百元,，進口聚醚醚酮每公斤超過千元,。聚醚醚酮的昂貴與其突出的性能是分不開的，與其他樹脂材料相比,，聚醚醚酮在耐高溫性,、機械性能、穩(wěn)定性,、耐腐蝕性,、抗老化性、加工性能等方面都表現十分出色,。

半導體行業(yè)隨著趨勢朝向較大晶園,、較小芯片、更窄的線路與線寬尺寸,，工程師一直在尋找能夠滿足他們需求的新材料,。聚醚醚酮聚合物將有助于成型加工廠、晶圓廠和z終用戶降低系統成本,、改進部件性能,、增加設計的靈活度并擴大產品的應用范圍。能源行業(yè)隨能源行業(yè)對于工作環(huán)境的要求越來越高,，替代能源逐漸成為有助于滿足球能源需求的選擇之一,。技術對于傳統能源和新型可再升能源均具有十分重要的作用,，而尋求克服技術難題時，選擇正確的材料經常被看作是獲取成功的一項關鍵因素,。聚苯硫醚（PEEK）是非常穩(wěn)定的聚合物,。

聚醚醚酮生產方法重氮化法傳統方法是以4,4.-二氨基二苯甲烷、亞硝酸鈉為原料,在低溫條件下,，先在有氟化氫存在時進行重氮化,，然后再用硝酸氧化制得4,4.二氟二苯甲酮產品。該法工藝相對簡單,、產品質量好,，但存在重氮鹽具有bz危險性、設備腐蝕嚴重,、操作環(huán)境惡劣等缺點,，2.1.3PEEK樹脂的合成方法PEEK樹脂主要是以4,4二氟二苯甲酮與對苯二酚鈉鹽為原料，以二苯砜為溶劑,，溶液在無水條件下于300~340C進行縮聚反應,，得到的聚合物經脫溶劑、去鹽,、水洗，然后于140°C真空中干燥制得,。聚醚醚酮耐剝離性很好,，因此可制成包覆很薄的 或電磁線，并可在苛刻條件下使用,。濟南碳纖聚醚醚酮型材

由于其耐水解,、耐腐蝕和阻燃性能好,可加工成飛機的內/外部件及火箭發(fā)動機的許多零部件。青島加纖聚醚醚酮多少錢一噸

聚醚醚酮是一種高性能bai的熱塑性材料,，du由ICI帝國化學研發(fā),，后轉賣給威格斯，并注冊zhi"聚醚醚酮"做商標,。中文名稱聚醚醚酮,，dao英文稱polyetheretherketone，聚醚醚酮是目前公認的性能比較好的熱塑性材料,。尤其在一下幾個具有特出的優(yōu)勢：1,、耐高溫性2、耐磨性3,、耐化學腐蝕性4,、防火輕yan和無du性5、耐水解性6,、優(yōu)異電氣性7,、高純度目前市場聚醚醚酮可分為注塑用顆粒和型材：注塑用顆粒,，進口的目前在900-1000左右；國產的在500-600左右,；抽粒料在300-400,；純水口200左右；型材價格,，進口的大概在1200-1500左右,；國產的在900-1000左右；sh在800左右,，邊角在500左右青島加纖聚醚醚酮多少錢一噸