墊塊36的上表面精加工以實(shí)現(xiàn)：對右支撐軸17,、拉力傳感器19起輔助支撐作用,，并保證右支撐軸17的軸線,、拉力傳感器19螺紋孔的軸線與左支撐軸6同軸,；右支撐軸17,、拉力傳感器19在墊塊36的上表面上移動的摩擦力可忽略不計,。拉力傳感器19的測量值經(jīng)過信號線20進(jìn)入plc21,plc21經(jīng)過信號線24控制電磁閥27動作,，電磁閥27的進(jìn)氣口經(jīng)過進(jìn)氣管26與氣源相連,。電磁閥27的左,、右出氣口分別經(jīng)過出氣管28、29與氣缸30的左,、右進(jìn)氣口相連,。觸摸屏23經(jīng)過通訊電纜22與plc實(shí)時通訊，可顯示plc讀取拉力傳感器19的測量值,，可通過觸摸屏給plc21下達(dá)控制命令以控制電磁閥27的動作,。例如：電磁閥27左位,則plc21控制電磁閥27的閥芯移動到左邊，使得與電磁閥27相連的進(jìn)氣管26與出氣管28相通,，壓縮空氣進(jìn)入氣缸30的左腔,，推動活塞桿向右移動。反之,，氣缸30的活塞桿向左移動,。測試方法如下：1、松開壓帽12,，使彈簧夾頭10處于松弛狀態(tài),，階梯軸11插入彈簧夾頭10中，并使階梯軸11的軸肩的右端面與彈簧夾頭10的右端面對齊(如圖3所示),。因彈簧夾頭10處于松弛狀態(tài),，階梯軸11與彈簧夾頭10內(nèi)孔之間有間隙，被測線圈13放在的軸肩上,，并使線圈13右半部分處于彈簧夾頭10的外部,。旋緊壓帽12，彈簧夾頭10處于收縮狀態(tài)。無錫ABS/ECS線圈求推薦,，無錫東英科技為您服務(wù),，期待您的來電溝通！安全性ABS/ECS線圈多少錢

通過操作人員使用將信號發(fā)送到端擋驅(qū)動器的控制按鈕就簡單地控制機(jī)械端擋的位置,?？梢苿拥亩藫醢U94，桿94可滑動地設(shè)置在匹配的孔中,。桿94能夠通過端擋驅(qū)動器被保持在***位置或者第二位置,。桿94的***縱向端形成第二對接表面37,，第二對接表面37用于與共同驅(qū)動件80的***對接表面36對接,。桿94通過第三固定機(jī)械端擋被緊固在其***位置，且桿94通過螺栓90被緊固在其第二位置,。第三固定機(jī)械端擋由栓塞93形成,。栓塞93被緊固在外殼60的孔中。栓塞93能夠是螺絲釘?shù)男问?，與外殼60的螺紋孔螺紋嚙合,，且在這種情形下通過旋轉(zhuǎn)栓塞93調(diào)節(jié)栓塞93的位置。栓塞93與共同驅(qū)動件80設(shè)置在同一個軸上且設(shè)有面朝軸向的第五對接表面28,。桿94設(shè)置在縱向端,，面朝帶有軸向朝向的第六對接表面29的栓塞93。當(dāng)螺栓90位于圖13中所示的位置時,，桿94能夠在泵浦沖程的方向上一直移動直到桿94的第六對接表面29與栓塞93的第五對接表面28對接,。正是機(jī)械端擋的***位置使得泵浦沖程具有更長的長度L2。在這個位置,，螺栓90位于其在螺栓94和栓塞93之間不延伸的縮進(jìn)位置上,。螺栓90可滑動地設(shè)置在引導(dǎo)通路上，引導(dǎo)通路與桿94的軸基本上成直角設(shè)置,。螺栓93可操作地被連接至端擋驅(qū)動器,。上海安全性ABS/ECS線圈嘉興ABS/ECS線圈選擇哪家，歡迎致電無錫東英,！

   具體實(shí)施方式在下列詳細(xì)說明中,，將參考在示例性實(shí)施例中的氣缸潤滑設(shè)備和具有十字頭的大型二沖程低速渦輪增壓壓縮點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)來描述一種用于將氣缸潤滑液提供至內(nèi)燃機(jī)的氣缸套的內(nèi)表面的設(shè)備。圖1,、圖2和圖3示出了一種帶有曲軸8和十字頭9的大型低速渦輪增壓二沖程柴油發(fā)動機(jī),。圖3示出了一種帶有其進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的大型低速渦輪增壓二沖程柴油發(fā)動機(jī)的圖形化表示。在這個示例性實(shí)施例中,，發(fā)動機(jī)具有六個直排氣缸,。大型低速渦輪增壓二沖程柴油發(fā)動機(jī)通常具有四個至十四個之間的直排氣缸，通過氣缸框架23支撐,，該氣缸框架23通過發(fā)動機(jī)框架11支撐,。例如,，發(fā)動機(jī)可被用作船舶的主發(fā)動機(jī)或者被用作發(fā)電站中用于操作發(fā)電機(jī)的固定發(fā)動機(jī)。舉例來說,，該發(fā)動機(jī)的總輸出可以在1000千瓦至110000千瓦的范圍內(nèi),。在這個示例性實(shí)施例中，該發(fā)動機(jī)是一種二沖程單向流式的壓縮點(diǎn)火發(fā)動機(jī),，具有在氣缸套1下部區(qū)域的掃氣端口18和在氣缸套1頂部的**排氣閥4,。掃氣從掃氣***2通向各氣缸1的掃氣端口18。氣缸套1中的活塞10壓縮掃氣,，通過氣缸外罩22上的燃料閥50噴射燃料,，緊接著燃燒并產(chǎn)生廢氣。當(dāng)排氣閥4打開時,。

本實(shí)用新型屬于力學(xué)性能測試裝置領(lǐng)域,，涉及一種斷裂拉力測試裝置，特別涉及一種音頻線圈強(qiáng)度氣動測試裝置,。背景技術(shù)：音頻線圈在揚(yáng)聲器中已經(jīng)廣泛應(yīng)用,，對于音頻線圈的力學(xué)指標(biāo)和變形能力，特別是拉力指標(biāo)以及斷裂延伸率需要進(jìn)行測試,，但是現(xiàn)有的測試裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，測試過程繁瑣，不能有效測量其抗拉強(qiáng)度和變形量,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題,，本實(shí)用新型提供一種能夠有效測量立式音頻線圈斷裂拉力的音頻線圈強(qiáng)度氣動測試裝置。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：音頻線圈強(qiáng)度氣動測試裝置,，包括底座,、線圈夾具裝置、驅(qū)動裝置和感應(yīng)控制裝置,，所述驅(qū)動裝置用于為線圈夾具裝置的運(yùn)動提供驅(qū)動力,，所述感應(yīng)控制裝置用于感應(yīng)和測算線圈夾具裝置的應(yīng)力情況并據(jù)此控制驅(qū)動裝置的運(yùn)行，所述線圈夾具裝置包括***夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu),，所述***夾持機(jī)構(gòu)包括左支撐軸,、階梯軸、被測線圈,，所述左支撐軸固定于底座上,，所述左支撐軸的右端設(shè)有錐孔，所述錐孔中安裝有***彈簧夾頭及與***彈簧夾頭配套使用的***壓帽,，所述階梯軸設(shè)置于***彈簧夾頭的通孔中,，所述階梯軸呈階梯狀，包括外徑依次減小的主體軸和右端軸。浙江ABS/ECS線圈哪家靠譜,，選擇無錫東英電子有限公司,！

   螺栓90充當(dāng)活塞可滑動地且密封地設(shè)置在氣動氣缸95中，與斜頂97相對的縱向端設(shè)有頭部91,。氣動氣缸95借助氣動管96被連接至氣動閥99,。在一個實(shí)施例中，氣動閥99是電磁閥,，連接至電子控制單元100,。氣動閥99被配置為將氣動管96連接至氣動壓力源或大氣。當(dāng)電子控制單元100發(fā)出信號選擇具有長度L2的配油柱塞70的更短的沖程時,，氣動閥99將氣動管連接至氣動壓力源,。如圖12所示，由此產(chǎn)生的作用于螺栓頭91上的壓力將螺栓90壓迫在其延伸位置,，進(jìn)而迫使桿94位于其第二位置,。當(dāng)電子控制單元100發(fā)出信號選擇具有長度L1的配油柱塞70的更長的沖程時,，氣動閥99將氣動管96連接至大氣,。如圖13所示，由此產(chǎn)生的結(jié)合彈性偏壓作用在螺栓90上的壓力不足迫使螺栓90位于其縮進(jìn)位置,，進(jìn)而允許桿94移動至其***位置,。圖16是第三個實(shí)施例中用于將氣缸潤滑液提供至氣缸套的內(nèi)表面25的設(shè)備55的圖解視圖。根據(jù)這個實(shí)施例的設(shè)備55,，除了螺栓90已被液壓楔替代,，以及氣動閥已被第三液壓閥99’替代之外，該設(shè)備55大體上與圖12至圖15的實(shí)施例中的設(shè)備55相同,。在這個實(shí)施例中,，桿94的一部分在收容桿94的孔中充當(dāng)活塞。因此,，在桿94和栓塞93之間形成了液壓壓力室30,。嘉興ABS/ECS線圈選擇哪家，歡迎咨詢東英電子有限公司,！上海安全性ABS/ECS線圈

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   36,、第二墊塊；37,、第四墊片,；38、第四彈簧墊圈；39,、第三螺釘,。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。音頻線圈強(qiáng)度氣動測試裝置如圖1,、圖2所示：支架2通過墊片3,、彈簧墊圈4和螺釘5固定在底座1上。左支撐軸6通過墊片9,、彈簧墊圈8和螺母7固定在支架2的孔中,。支撐軸6右端加工出外螺紋及錐孔，該錐孔安裝有彈簧夾頭10及與彈簧夾頭配套使用的壓帽12,，彈簧夾頭10的通孔上加工有凹槽,。彈簧夾頭10的通孔安裝有階梯軸11。右支撐軸17左端加工外螺紋及錐孔,，該錐孔安裝有彈簧夾頭15及與彈簧夾頭配套使用的壓帽14,，彈簧夾頭15的通孔上加工有凹槽。彈簧夾頭15的通孔安裝有盲孔軸16,。盲孔軸16加工有盲孔,，該盲孔與階梯軸11右端軸間隙配合，階梯軸11右端軸可在盲孔軸16的盲孔自由滑動,；盲孔軸16的外徑略小于被測線圈13的內(nèi)徑,。右支撐軸17右端加工有螺紋孔，雙頭螺柱18左端旋入該螺紋孔,，雙頭螺柱18右端旋入s型拉力傳感器19左端螺紋孔,。s型拉力傳感器19右端螺紋孔安裝有雙頭螺柱31，雙頭螺柱31的右端旋入氣缸30的活塞桿螺紋孔,。氣缸30經(jīng)過墊塊35,、墊片32、彈簧墊圈33和螺釘34固定在底座1上,。墊塊36經(jīng)過墊片37,、彈簧墊圈38和螺釘39固定在底座1上。安全性ABS/ECS線圈多少錢

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