如圖1所示，從閥體外表上看,，代6HP閥體有6個(gè)蓄壓器,，而第二代閥體有7個(gè)蓄壓器,。圖1：代和第二代6HP閥體的外表辨認(rèn)不僅是閥體蓄壓器數(shù)量不同，而且閥體內(nèi)部油路也有所不同，其常見的磨損部位，主調(diào)壓閥孔和主調(diào)壓閥襯套的大小也有所不同,，它的分布位置如圖2所示。主調(diào)壓閥端部的閥套大小很容易區(qū)別,，這個(gè)閥套內(nèi)部容易被主調(diào)壓閥磨損,，導(dǎo)致主油壓過高或過低，產(chǎn)生換擋沖擊等問題,。因此在選擇修復(fù)零件時(shí),，必須先搞清閥體的版本。需要提及的是,，ZF6HP閥體版本很多,，在少數(shù)寶馬6和7系代的6HP閥體中，即便閥體有6個(gè)蓄壓器,，仍會(huì)有少數(shù)版本的主調(diào)壓閥和閥套不符合圖3中的尺寸,，那么這種閥體就沒有相應(yīng)的零件來修復(fù)。圖2：主調(diào)壓閥的區(qū)別圖3：主調(diào)壓閥和閥套的尺寸區(qū)別不論代還是第二代的6HP閥體,，在檔位控制的方式上都會(huì)有M版本和E版本兩種閥體,。M版本的閥體使用傳統(tǒng)的手動(dòng)閥來進(jìn)行檔位切換，而E版本閥體則使用2個(gè)額外的電磁閥（MV2和MV3）來控制檔位切換,，從而也就沒有手動(dòng)閥了。圖4顯示的是6HP的E版閥體,，共有9個(gè)電磁閥,。圖4：E版本的6HP閥體閥體版本與再編程的問題由于ZF6HP的閥體將油路板和變速箱電腦TCM結(jié)合在了一起，因此閥體的維修就會(huì)涉及到TCM的再編程問題,。電磁閥的電磁線圈電壓需與電源匹配,。比例電磁閥效果

   本實(shí)用新型涉及連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種磁吸式連接器,。背景技術(shù)：以前的磁鐵式連接器包括公端組件以及與公端組件連接的母端組件,，在所述公端組件和所述母端組件各安裝了一塊異名磁極的磁鐵,；該種磁鐵式連接器有的使用場(chǎng)合帶有磁性端，使得公端組件或母端組件與磁性端相吸,，導(dǎo)致公端組件與母端組件之間的吸附力差,；且長(zhǎng)時(shí)間的對(duì)吸動(dòng)作造成多次相互撞擊磁鐵，容易將公端組件或母端組件的磁鐵撞碎,，壽命較短,；另外，公端組件在與母端組件對(duì)吸時(shí)容易發(fā)生偏移,，導(dǎo)致對(duì)接導(dǎo)通時(shí)連接不穩(wěn)定,。因此，現(xiàn)有技術(shù)有待于改進(jìn)和提高,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處,，本實(shí)用新型的目的是提供一種定位精細(xì)、穩(wěn)定性好,，吸附力強(qiáng),、壽命長(zhǎng)的磁吸式連接器。為實(shí)現(xiàn)上述目的,，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種磁吸式連接器,，包括公端組件以及與公端組件連接的母端組件；所述公端組件包括殼體,、膠芯件,、合金件以及若干個(gè)彈簧針，殼體包括上殼和與上殼可拆卸連接的下殼,，殼體內(nèi)形成有在下殼一端開口的空腔,，合金件通過該開口至少部分地容納于該空腔內(nèi)；合金件中部設(shè)置有貫穿孔,，膠芯件穿設(shè)于該貫穿孔中,；所述膠芯件的中心設(shè)置有中心通孔。耐磨電磁閥口碑推薦電磁閥的電磁線圈應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間通電,。

液態(tài)或混合狀態(tài)分別選用不同品種的電磁閥,；2）介質(zhì)溫度不同規(guī)格產(chǎn)品，否則線圈會(huì)燒掉,，密封件老化,，嚴(yán)重影響使用壽命；3）介質(zhì)粘度,，通常在50cSt以下,。若超過此值，通徑大于15mm時(shí)，用多功能電磁閥,；通徑小于15mm時(shí),，用高粘度電磁閥。4）介質(zhì)清潔度不高時(shí)都應(yīng)在電磁閥前配裝反沖過濾閥,，壓力低時(shí),，可選用直動(dòng)膜片式電磁閥；5）介質(zhì)若是定向流通,，且不允許倒流,，需用雙向流通；6）介質(zhì)溫度應(yīng)選在電磁閥允許范圍之內(nèi),。2,、管道參數(shù)1）根據(jù)介質(zhì)流向要求及管道連接方式選擇閥門通口及型號(hào)；2）根據(jù)流量和閥門Kv值選定公稱通徑,，也可選同管道內(nèi)徑,；3）工作壓差：低工作壓差在；低工作壓差接近或小于零的必須選用直動(dòng)式或分步直接式,。3,、環(huán)境條件1）環(huán)境的高和低溫度應(yīng)選在允許范圍之內(nèi)；2）環(huán)境中相對(duì)濕度高及有水滴雨淋等場(chǎng)合,，應(yīng)選防水電磁閥,；3）環(huán)境中經(jīng)常有振動(dòng)，顛簸和沖擊等場(chǎng)合應(yīng)選特殊品種,，例如船用電磁閥,；4）在有腐蝕性或性環(huán)境中的使用應(yīng)優(yōu)先根據(jù)安全性要求選用耐發(fā)蝕型；5）環(huán)境空間若受限制,，需選用多功能電磁閥,，因其省去了旁路及三只手動(dòng)閥且便于在線維修。4,、電源條件1）根據(jù)供電電源種類,，分別選用交流和直流電磁閥。一般來說交流電源取用方便,。

   此時(shí)車用電磁閥t1和電阻r1構(gòu)成串聯(lián)分壓電路,，由于車用電磁閥t1斷路，因此車用電磁閥t1表現(xiàn)出很高的內(nèi)阻,，所以t1和r1的公共端a端的電壓非常高,，因此b端電壓也保持在邏輯高的電壓范圍內(nèi)，也即此時(shí)b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為高電平,。當(dāng)驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)高電平有效時(shí)，a端的電壓和b端電壓都保持在邏輯高的電壓范圍內(nèi)，此時(shí)b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為高電平,。比較圖2和圖3可以看出,，當(dāng)驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)還未有效時(shí)，正常情況下診斷狀態(tài)位呈低電平,，出現(xiàn)斷路故障后診斷狀態(tài)位由低電平變?yōu)楦唠娖?；而在?qū)動(dòng)使能信號(hào)高電平有效時(shí)，無論是正常情況還是斷路故障時(shí),，診斷狀態(tài)位都為高電平,。因此cpld控制器在車用電磁閥t1未驅(qū)動(dòng)時(shí)，也即驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)還未有效時(shí),，結(jié)合診斷狀態(tài)位的邏輯電平以確定車用電磁閥t1的斷路狀態(tài),。具體的，cpld控制器在驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)無效且診斷狀態(tài)位為高電平時(shí)確定車用電磁閥t1出現(xiàn)斷路故障,，此時(shí)通過斷路反饋輸出端向mcu反饋有效的斷路反饋狀態(tài)位,，也即如圖3所示，斷路反饋狀態(tài)位由低電平變?yōu)楦唠娖?，同時(shí),，控制驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)為低電平無效狀態(tài)、保持關(guān)閉,，切斷驅(qū)動(dòng)輸出,。mcu讀取斷路反饋狀態(tài)位后，發(fā)出清零信號(hào),，此時(shí)斷路反饋狀態(tài)位在清零信號(hào)的作用下短暫復(fù)位,。在使用電磁閥時(shí)，需要定期檢查其工作狀態(tài),，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題,，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

   每次mcu讀取斷路反饋狀態(tài)位和短路反饋狀態(tài)位后,，mcu將通過狀態(tài)清零端c4向cpld控制器發(fā)送清零信號(hào),，cpld控制器的反饋輸出端的反饋狀態(tài)位，使其復(fù)位至起始狀態(tài),，為下一個(gè)周期的狀態(tài)變化做準(zhǔn)備,。本申請(qǐng)針對(duì)車用電磁閥t1的正常、斷路和短路三種不同的情況進(jìn)行詳細(xì)描述如下：一,、車用電磁閥t1正常工作時(shí),，工作相位圖請(qǐng)參考圖2。在未開始驅(qū)動(dòng)車用電磁閥t1工作時(shí),，即驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)還未有效,、呈低電平時(shí),，此時(shí)車用電磁閥t1和電阻r1構(gòu)成串聯(lián)分壓電路，由于車用電磁閥t1的內(nèi)阻很低,，所以t1和r1的公共端a端的電壓非常低,，因此b端電壓可以認(rèn)為是一個(gè)邏輯的低電平，也即b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為低電平,。當(dāng)驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)高電平有效時(shí),，t1和r1的公共端a端的電壓即為車用電磁閥t1的驅(qū)動(dòng)電壓，通過電阻r2和r3的分壓以及二極管d的限壓作用,，可確保b端電壓保持在邏輯高的電壓范圍內(nèi),，也即此時(shí)b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為高電平。因此,，在車用電磁閥t1正常工作時(shí),，診斷狀態(tài)位和驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)同步變化，斷路反饋狀態(tài)位和短路反饋狀態(tài)位恒為無效的低電平,。二,、車用電磁閥t2出現(xiàn)斷路故障時(shí)，工作相位圖請(qǐng)參考圖3,。在未開始驅(qū)動(dòng)車用電磁閥t1工作時(shí),，即驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)還未有效、呈低電平時(shí),。電磁閥的電磁線圈損壞時(shí),，應(yīng)及時(shí)更換。塑料電磁閥介紹

電磁閥的精確控制能力使其在各種復(fù)雜環(huán)境中都能發(fā)揮出色表現(xiàn),，為工業(yè)生產(chǎn)提供了有力保障,。比例電磁閥效果

   在變速器自動(dòng)升檔及降檔的瞬間或在鎖止離合器鎖止及解除鎖止動(dòng)作開始時(shí)使油壓下降，以減少換檔和鎖止解鎖沖擊,，使車輛運(yùn)行更加平衡,。其作用是控制油路中油壓的大小。作用：編輯就是控制油路中油壓的大小.一般安裝在主油路或減振器背壓油路中,以減少換檔和鎖止解鎖時(shí)的油壓沖擊,使設(shè)備運(yùn)行保持平穩(wěn)狀態(tài).按閥進(jìn)出口的角度及進(jìn)氣口的形式可分為三種:1.直角式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)出口成直角,直接受電信號(hào)控制的膜片閥2.直通式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)出口成180度,直接受電信號(hào)控制的膜片閥3.淹沒式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)氣口淹沒在氣包內(nèi),直接受電信號(hào)控制的膜片閥工作條件：編輯電磁脈沖閥在使用的時(shí)候,之前的環(huán)境條件是十分重要的,這關(guān)系著電磁脈沖閥能不能正常平穩(wěn)的運(yùn)行下去.電磁脈沖閥環(huán)境條件:1,根據(jù)供電電源種類,分別選用交流和直流電磁閥.一般來說交流電源取用方便.2,在有腐蝕性或性環(huán)境中的使用應(yīng)優(yōu)先根據(jù)安全性要求選用耐腐蝕.3,環(huán)境空間若受限制,請(qǐng)選用多功能電磁閥,因其省去了旁路及三只手動(dòng)閥且便于在線維修.4,電源電壓波動(dòng)通常交流選用+%10%.-15%,直流允許±%10左右,如若超差,須采取穩(wěn)壓措施或提出特殊訂貨要求.5,環(huán)境的比較高和最低溫度應(yīng)選在允許范圍之內(nèi),。比例電磁閥效果