(一)集成化近年來(lái)嵌入式系統(tǒng),、局域網(wǎng)控制和數(shù)據(jù)總線技術(shù)的成熟,，使汽車電子控制系統(tǒng)的集成成為汽車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng),，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制;將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng),、牽引力控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制;通過(guò)底盤(pán)控制器，將制動(dòng),、懸架,、轉(zhuǎn)向,、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)通過(guò)總線進(jìn)行連接,，控制器通過(guò)復(fù)雜的控制運(yùn)算，對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào),，將車輛行駛性能控制到比較好水平,，形成一體化底盤(pán)控制系統(tǒng)。(二)智能化智能化傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,，加快了汽車的智能化進(jìn)程,。汽車智能化相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題已受到汽車制造商的高度重視。其主要技術(shù)中"自動(dòng)駕駛儀"的構(gòu)想必將依賴于電子技術(shù)實(shí)現(xiàn),。智能交通系統(tǒng)(ITS)的開(kāi)發(fā)將與電子,、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合，它能根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料,，向駕駛員提供距離短而且能繞開(kāi)車輛密度相對(duì)集中處的比較好行駛路線,。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路,、并采用衛(wèi)星導(dǎo)航,。從全球定位衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量,、交通***,、交通堵塞等各種情況，自動(dòng)篩選出比較好行車路線。 電控系統(tǒng)可以控制汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,。湖南汽車電控

儲(chǔ)存在動(dòng)力電池的電能通過(guò)變換器供給到電動(dòng)機(jī),，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能再通過(guò)減速器傳遞到車輪,，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng),。同時(shí)，車上還有眾多的用電設(shè)備需要能量,，這些能量的流動(dòng)如何進(jìn)行優(yōu)化和管理,，需要電動(dòng)汽車的電控技術(shù)。電控系統(tǒng)如同電動(dòng)汽車的大腦,，是電動(dòng)汽車的總控制臺(tái),，它的發(fā)揮決定了電動(dòng)汽車的綜合性能，如果電動(dòng)機(jī)和電池技術(shù)決定了電動(dòng)汽車的硬件價(jià)值,，那么電控技術(shù)則直接決定了汽車的軟件實(shí)力,。整車控制器（Vehicle Control Unit），是電動(dòng)汽車各個(gè)電控子系統(tǒng)的調(diào)控中樞,，是電動(dòng)汽車“大腦中的大腦”,，它協(xié)調(diào)和管理整個(gè)電動(dòng)汽車的運(yùn)行狀態(tài)。廣東變壓器汽車電控電控系統(tǒng)提高了汽車的駕駛舒適性,。

    其有關(guān)ECU自診斷系統(tǒng)的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同,。因此，逐步積累和掌握各種車型的故障自診斷資料及使用方法,，就成為汽車維修人員的當(dāng)務(wù)之急,。(1)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題后，對(duì)于一般的故障可用經(jīng)驗(yàn)方法對(duì)其檢驗(yàn)與排除,，例如,，與電噴控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的機(jī)械性故障等。(2)在讀取電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障代碼之前,，有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查,，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于所要求的行檢狀態(tài),。不同車型的基本檢查步驟,、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查進(jìn)程中,，對(duì)冷卻水的溫度,、附加電氣設(shè)備的啟閉狀態(tài)、水箱冷卻風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)等都有特定的要求,。具體操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循相應(yīng)的“維修資料”,。(3)在利用自診斷系統(tǒng)檢查故障時(shí)，必須有本車型的相關(guān)資料作指導(dǎo)。譬如故障代碼的讀取方式,、故障代碼的涵義以及各電控元件的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和工作性能參數(shù)等,，都應(yīng)該有一個(gè)較詳細(xì)的交行和解釋。這是維修好車輛的基本條件,。(4)在對(duì)電控汽車進(jìn)行維修時(shí),，要時(shí)刻謹(jǐn)記電子和微電子器件的特性及禁忌，不可違章操作,。例如,，由于電控系統(tǒng)對(duì)工作(或檢測(cè))電壓非常敏感，在對(duì)其電路進(jìn)行檢測(cè)時(shí),，稍不注意就可能損壞電子元件或傳感器,；又如。

汽車電控系統(tǒng)的維修（轉(zhuǎn)載）電控,汽車,系統(tǒng),維修由于電控汽車結(jié)構(gòu)的特殊性(其檢測(cè),、控制機(jī)件多且復(fù)雜,，***涉及到電子技術(shù)和微處理技術(shù))，如果維修人員仍采用傳統(tǒng)的維修方法,，就勢(shì)必會(huì)感到“無(wú)能為力”,。盡快適應(yīng)現(xiàn)代汽車的維修要求，已成為廣大汽車維修工作者的迫切愿望,。但由于長(zhǎng)期受傳統(tǒng)修理方式的影響,，以及對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)或多或少仍有一種神秘感，以致在對(duì)其維修時(shí)常會(huì)出現(xiàn)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū),，迷惘而不知所從,。★汽車蓄電池連接線的拆與不拆蓄電池是汽車的總電源,。在維修中適時(shí)地拆下或裝上連接線，是維修人員十分熟練而清楚的基本操作,。但對(duì)電控汽車而言,，該操作不當(dāng)或時(shí)機(jī)不對(duì)時(shí)，將會(huì)給維修工作帶來(lái)困難,，甚至可能引起嚴(yán)重后果,。(1)電控汽車的電控單元(ECU)都具有記憶功能。當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),，ECU會(huì)存儲(chǔ)其對(duì)應(yīng)的故障代碼,。維修人員便可從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼，進(jìn)而查找故障原因和故障部位,。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線(或拔掉電源熔絲),，由于中斷了ECU的電源，存儲(chǔ)其內(nèi)的故障代碼便會(huì)自動(dòng)消除。再想獲得故障信息(故障代碼),，就必須重復(fù)(再現(xiàn))故障發(fā)生時(shí)的工作狀況和環(huán)境條件,。通用汽車電控制造，無(wú)錫東英電子有限公司,。

包含速度或加速度等行駛狀態(tài),、停車狀態(tài))、車道標(biāo)志,、行人等,，并且識(shí)別它們的位置。本車位置識(shí)別部114根據(jù)由所述導(dǎo)航裝置40所測(cè)定的本車輛的位置信息,、及由所述車輛傳感器50所檢測(cè)的各種傳感器信息,，識(shí)別本車輛的當(dāng)前位置與姿勢(shì)。具體而言,，本車位置識(shí)別部114對(duì)地圖信息與由相機(jī)21所獲取的圖像進(jìn)行比較,，由此識(shí)別本車輛正在行駛的行駛車道，并且識(shí)別相對(duì)于所述行駛車道的本車輛的相對(duì)位置及姿勢(shì),。行動(dòng)計(jì)劃生成部115生成至本車輛到達(dá)目的地等為止的自動(dòng)駕駛的行動(dòng)計(jì)劃,。詳細(xì)而言，行動(dòng)計(jì)劃生成部115根據(jù)由所述外界識(shí)別部113所識(shí)別的外界信息與由所述本車位置識(shí)別部114所識(shí)別的本車位置信息,，一邊對(duì)應(yīng)于本車輛的狀況及周邊狀況,，一邊以可在由所述路徑?jīng)Q定部42所決定的路徑上行駛的方式生成自動(dòng)駕駛的行動(dòng)計(jì)劃。具體而言,，行動(dòng)計(jì)劃生成部115生成本車輛將來(lái)行駛的目標(biāo)軌道,。更具體而言，行動(dòng)計(jì)劃生成部115生成多個(gè)目標(biāo)軌道的候補(bǔ),，從安全性與效率性的觀點(diǎn)出發(fā),，選擇此時(shí)間點(diǎn)的合適的目標(biāo)軌道。另外,，當(dāng)在后段中進(jìn)行詳述的異常判定部116中,，已判定乘員或本車輛為異常狀態(tài)時(shí)，行動(dòng)計(jì)劃生成部115例如生成使本車輛在安全的位置,。汽車電控供應(yīng),，無(wú)錫東英電子有限公司。湖南汽車電控

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   處于待調(diào)用狀態(tài)。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性,，增加了汽車低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性,。目前國(guó)內(nèi)中***轎車應(yīng)用助力轉(zhuǎn)向較多,。4．自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)（ASS）自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷，自動(dòng),、適時(shí)地調(diào)整懸掛的阻尼特性及懸架彈簧的剛度,，以適應(yīng)瞬時(shí)負(fù)荷，保持懸掛的既定高度,，極大地提高了車輛行駛的穩(wěn)定性,、操縱性和乘坐的舒適性。5．巡行控制系統(tǒng)S）巡航控制又稱恒速行駛系統(tǒng)是讓駕駛員無(wú)需操作油門(mén)踏板就能保證汽車以某一固定的預(yù)選車速行駛的控制系統(tǒng),。（三）車身安全系統(tǒng)車身電子安全系統(tǒng)包括車身系統(tǒng)內(nèi)的電子設(shè)備,，主要有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng),、安全氣囊,、碰撞警示與預(yù)防系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),、自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng),、安全帶控制系統(tǒng)等，提高了駕駛?cè)藛T和乘客乘坐的舒適和方便,。（四）信息通訊系統(tǒng)信息通訊系統(tǒng)包括汽車導(dǎo)航與定位系統(tǒng),、語(yǔ)音系統(tǒng)、信息系統(tǒng),、通信系統(tǒng)等,。1．汽車導(dǎo)航系統(tǒng)與定位系統(tǒng)（NTIS）該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，定向選擇比較好行駛路線,，并能在屏幕上顯示地圖,，表示汽車行駛中的位置，以及到達(dá)目的地的方向和距離,。這實(shí)質(zhì)是汽車行駛向智能化發(fā)展的方向,，再進(jìn)一步就可成為無(wú)人駕駛汽車。湖南汽車電控