集裝箱號碼OCR識別技術(shù)能夠快速的記錄集裝箱號碼,，就像掃描二維碼一樣，通過掃一掃的方式,，在記錄集裝箱號碼的同時,，也保存了當(dāng)時采集到的集裝箱照片，通過SDK的方式和理貨系統(tǒng)進(jìn)行對接,，可以在手持設(shè)備進(jìn)行獲取集裝箱號碼,，也可以通過后臺服務(wù)器進(jìn)行識別獲取集裝箱號碼，掃描后直接進(jìn)入理貨系統(tǒng),，不僅提高了效率,，在后續(xù)出現(xiàn)錯誤的時候，也可以通過調(diào)用現(xiàn)場采集的圖片進(jìn)行比對核實,，這樣不僅提高了效率,，解放了人力，還能夠減少工作人員工作上的失誤給港口,、碼頭帶來的損失,。陰陽號碼-集裝箱號碼OCR識別demo程系統(tǒng)在夜晚時可通過補光燈以達(dá)到24小時工作；遼寧港口箱號識別系統(tǒng)

校驗碼的簡單計算方法1,、先求出箱主代號和箱號的對應(yīng)值,。字母取數(shù)值規(guī)則為：A＝10，B至K依次取12至21,，L至U依次取23至32,，V至Z依次取34至38。2,、第N位的箱號對應(yīng)值再分別乘以2的（N－1）次方（N＝1,，2，3……10）,。3,、將上述數(shù)值求和之后再除以模數(shù)11，所得余數(shù)即為校驗碼的值,。A=10G=17M=24S=30Y=37B=12H=18N=25T=31Z=38C=13I=19O=26U=32D=14J=20P=27V=34E=15K=21Q=28W=35F=16L=23R=29X=36例如圖中的：TBJU7479396按上表,，將4位英文字頭TBJU分別為數(shù)字：31、12,、20,、32；將此字頭4個數(shù)字,、箱號6個數(shù)字按順序分別乘以1,、2、4,、8,、16、32,、64,、128、256,、512,，然后再相加，即：31*1+12*2+20*4+32*8+7*16+4*32+7*64+9*128+3*256+9*512=7607再將此數(shù)除以11,，得出的余數(shù)就是該箱號的尾數(shù),。即：7607/11=691余6，所以方框里的數(shù)字是6,。遼寧港口箱號識別系統(tǒng)促進(jìn)碼頭,、堆場或貨輸操作自動化的進(jìn)程。

集裝箱號碼是碼頭,、堆場,、海關(guān)等管理的基本依據(jù)，就像車牌識別車輛外觀的標(biāo)志一樣,，在眾多的集裝箱中如何分辨哪個集裝箱是哪家公司,，應(yīng)用運往哪個地方，全靠集裝箱號碼進(jìn)行辨識。繁忙時間的集裝箱碼頭往往出現(xiàn)大批貨車等候裝卸集裝箱的情況,，目前許多集裝箱碼頭仍以傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)運行,，以人工記錄集裝箱號碼或普通的OCR箱號識別方式進(jìn)行錄入。人工操作記錄,，數(shù)據(jù)量大,，錄入速度慢，錄入有錯誤等因素,，使得工作效率不高,，普通的OCR箱號識別，采用4對紅外對射硬件檢測集裝箱,，觸發(fā)前,、后、左,、右的攝像機抓拍4個方向的集裝箱照片,，再通過圖片處理及OCR文字識別箱號，相對于人工記錄已大幅度提升效率,，但在惡劣天氣等情況下仍容易出現(xiàn)錯誤疏漏等情況,。由于港口本身存儲了大量集裝箱貨物，一旦出現(xiàn)識別錯誤,，會極大降低作業(yè)效率,。集裝箱號識別系統(tǒng)讓集裝箱經(jīng)過卡口時，其箱號,、箱型及箱門代碼在不經(jīng)人工干預(yù),、不停車的情況下全自動進(jìn)入計算機系統(tǒng)，為碼頭卡口,、海關(guān)監(jiān)管卡口管理邁向自動化解決基本,、關(guān)鍵的問題。

  集裝箱在裝缷和運輸?shù)倪^程中,，有可能會出現(xiàn)一定程度的損壞,，對于集裝箱的保存和管理者來說，確定收納的箱子的好壞,，可以杜絕一些不必要的麻煩和糾紛,。箱損檢測正是在這樣的應(yīng)用前景下提出來的，它利用機器視覺技術(shù)分析被檢測的箱體,，從而判斷出該箱面是否存在破損,。驗損過程如下，利用紅外對射,，和IPC(高清網(wǎng)絡(luò)相機)對箱體進(jìn)行抓拍,，并分析是否存在問題,，當(dāng)箱體離開時，對抓拍的箱面進(jìn)行拼接合成,，更加利于觀察與分析,。并給出終的驗損結(jié)果。圖片及驗損結(jié)果會自動保存到數(shù)據(jù)庫中 采用單龍門框桿件安裝,，受場地限制小,，安裝簡潔美觀。

采用自主研發(fā)的“AI人工智能箱號識別系統(tǒng)”對原閘口系統(tǒng)進(jìn)行改造,。系統(tǒng)改造完成后在優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的同時可滿足集裝箱箱號自動識別、光學(xué)車牌識別,、地磅數(shù)據(jù)采集,、集卡高速優(yōu)惠、雙向可視語音對講,、人機交互以及道閘自動控制等功能,，從而實現(xiàn)通道無人值守和24小時不間斷高效運行。利用自主開發(fā)的人工智能算法模型,，集裝箱車輛進(jìn)入卡口通道時,，系統(tǒng)在不需要任何硬件觸發(fā)、不停車情況下自動抓取車輛視頻,，自動識別出集裝箱的箱號,、箱型及箱門朝向等信息。與傳統(tǒng)的集裝箱箱號識別系統(tǒng)相比,，突破了OCR箱號識別的技術(shù)瓶頸,，提高了系統(tǒng)自動識別的應(yīng)用范圍，能夠在不同光線條件下正常工作,，有效克服惡劣天氣的影響,，將識別準(zhǔn)確率提升至≥98%，達(dá)到業(yè)內(nèi)比較高水平,，有效的提高閘口通過效率,，提升服務(wù)質(zhì)量。而且,，改造后的系統(tǒng)減少了卡口通道上需要安裝的硬件設(shè)備及攝像機,，降低了設(shè)備成本、減少了施工和維護(hù)工作量,。通過攝像機前端采集車重,、集裝箱號、車道擁堵情況等信息的方式,，直接傳給后端處理,，箱號識別率97%,。北京智慧集裝箱號碼識別

智慧集裝箱號碼自動識別解決方案基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計算等技術(shù),。遼寧港口箱號識別系統(tǒng)

集裝箱號識別軟件基于TI-高性能DSP，內(nèi)部集成了高清逐行掃描彩色 CCD 傳感器,、FPGA,。通過基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù)，自動捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號,，并快速的進(jìn)行自動識別,，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤，減少了進(jìn)港時間,，提高了工作效率,。本產(chǎn)品具備極高的可靠性，可在-40°C~+80°C 環(huán)境溫度下啟動并且長期穩(wěn)定運行,?？勺R別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼，可以處理任何印刷方式的箱號,，包括一行,、兩行、三行,、四行,、一列、兩列等,；遼寧港口箱號識別系統(tǒng)

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