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黑龍江各類(lèi)集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-15

集裝箱號(hào)碼是碼頭、堆場(chǎng),、海關(guān)等管理的基本依據(jù),,就像車(chē)牌識(shí)別車(chē)輛外觀的標(biāo)志一樣,在眾多的集裝箱中如何分辨哪個(gè)集裝箱是哪家公司,,應(yīng)用運(yùn)往哪個(gè)地方,,全靠集裝箱號(hào)碼進(jìn)行辨識(shí)。繁忙時(shí)間的集裝箱碼頭往往出現(xiàn)大批貨車(chē)等候裝卸集裝箱的情況,,目前許多集裝箱碼頭仍以傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)運(yùn)行,,以人工記錄集裝箱號(hào)碼或普通的OCR箱號(hào)識(shí)別方式進(jìn)行錄入。人工操作記錄,,數(shù)據(jù)量大,,錄入速度慢,錄入有錯(cuò)誤等因素,,使得工作效率不高,,普通的OCR箱號(hào)識(shí)別,采用4對(duì)紅外對(duì)射硬件檢測(cè)集裝箱,,觸發(fā)前,、后、左,、右的攝像機(jī)抓拍4個(gè)方向的集裝箱照片,,再通過(guò)圖片處理及OCR文字識(shí)別箱號(hào),相對(duì)于人工記錄已大幅度提升效率,,但在惡劣天氣等情況下仍容易出現(xiàn)錯(cuò)誤疏漏等情況,。由于港口本身存儲(chǔ)了大量集裝箱貨物,一旦出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤,,會(huì)極大降低作業(yè)效率。集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)讓集裝箱經(jīng)過(guò)卡口時(shí),,其箱號(hào),、箱型及箱門(mén)代碼在不經(jīng)人工干預(yù)、不停車(chē)的情況下全自動(dòng)進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng),,為碼頭卡口,、海關(guān)監(jiān)管卡口管理邁向自動(dòng)化解決基本、關(guān)鍵的問(wèn)題,??梢栽诩b箱側(cè)面污損、字符剝落,、字跡不清等情況下,,通過(guò)圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼。黑龍江各類(lèi)集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

軌道吊/輪胎吊作為集裝箱堆場(chǎng)、鐵路場(chǎng)站使用的集裝箱裝卸設(shè)備,,在集裝箱碼頭中具有重要的作用,,直接影響著集裝箱碼頭的作業(yè)效率。平方科技AI門(mén)機(jī)識(shí)別系統(tǒng),,通過(guò)視頻AI分析及識(shí)別算法,,結(jié)合軌道吊/輪胎吊PLC數(shù)據(jù)在移動(dòng)集裝箱過(guò)程中自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)碼、集裝箱ISO代碼,、裝卸狀態(tài),、拖車(chē)號(hào)碼等信息,同時(shí)該系統(tǒng)可以與碼頭作業(yè)系統(tǒng)及其他管理系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,,也是設(shè)備遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)重要的業(yè)務(wù)模塊,。使用該系統(tǒng)后,可以大幅度提高堆場(chǎng)理貨人員及軌道吊/輪胎吊作業(yè)司機(jī)的工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,,使作業(yè)質(zhì)量和效率得到雙向提升,;改善工作環(huán)境,從根本上解決堆場(chǎng)理貨員勞動(dòng)強(qiáng)度大,、工作時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題,,進(jìn)一步提高港口作業(yè)安全性。重慶箱號(hào)識(shí)別百萬(wàn)級(jí)智能交通系列攝像機(jī)(支持140-700萬(wàn)像素?cái)z像機(jī)),。

集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到海關(guān),、堆場(chǎng)、碼頭等集裝箱需要科學(xué)管理的場(chǎng)景中,,進(jìn)出碼頭的集裝箱得到有效管理,,降低之前由人工記錄導(dǎo)致的錯(cuò)誤量,車(chē)輛進(jìn)出港速度有較大幅度上升,,提高工作效率的同時(shí)減少了人工成本,。如果您有集裝箱號(hào)碼識(shí)別需求或者技術(shù)問(wèn)題,請(qǐng)來(lái)電進(jìn)行技術(shù)交流,,大家共同探討集裝箱號(hào)碼識(shí)別的應(yīng)用,。啟智暢想作為計(jì)算機(jī)模式識(shí)別領(lǐng)域的供應(yīng)商,專(zhuān)注于算法的研究,,OCR識(shí)別,、人臉識(shí)別、安全帽檢測(cè),、虹膜識(shí)別產(chǎn)品均可提供,。

?集裝箱箱損檢驗(yàn)是集裝箱進(jìn)入港區(qū)碼頭內(nèi)不可避免的一項(xiàng)檢驗(yàn)工作。以往這項(xiàng)工作是由進(jìn)港閘口工作人員進(jìn)入道口人工判別的,。由于碼頭往往自然環(huán)境比較惡劣,、人工判別的可靠性差以及這項(xiàng)工作的安全性問(wèn)題,,往往會(huì)影響集裝箱進(jìn)入港區(qū)的速度。本公司根據(jù)這些情況開(kāi)發(fā)了箱損檢驗(yàn)輔助系統(tǒng),,幫助工作人員更好的完成箱損檢驗(yàn)工作,。?本系統(tǒng)主要由前端采集設(shè)備,紅外線傳感器,,后臺(tái)服務(wù)器以及一套專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的控制軟件共同組成,。工作人員可以通過(guò)相關(guān)圖像信息對(duì)進(jìn)入閘口的集裝箱進(jìn)行箱損檢驗(yàn)判別。這樣工作人員可以在控制室對(duì)進(jìn)港集裝箱的完好情況進(jìn)行檢驗(yàn),,提高了安全性,、可靠性以及工作效率。軟件產(chǎn)品研發(fā)及硬件開(kāi)發(fā),、集成,,能幫助客戶有效的提升應(yīng)用效益、完善管理,。

Alphaliner近日發(fā)布報(bào)告,,全球集裝箱港口的貨運(yùn)量在第三季度增長(zhǎng)7.7%,高于預(yù)期,。Alphaliner調(diào)查了全球前200個(gè)集裝箱港口的75%,,集裝箱貨運(yùn)量增長(zhǎng)超過(guò)7.7%,高于季度的5.8%和第二季度的7.4%,。因此,,Alphaliner已將全年集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)從6%上調(diào)至6.4%。亞洲港口方面,,中國(guó)的港口(包括香港在內(nèi))第三季度集運(yùn)量增長(zhǎng)9.3%,。第三季度,寧波港增長(zhǎng)13.3%至638萬(wàn)TEU,,一路,,廣州港增長(zhǎng)11.9%至520萬(wàn)TEU。2月初,,交通部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智慧港口示范工程的通知》,,由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮,一批中國(guó)科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點(diǎn)參與其中,。其中,,集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別是打造智慧碼頭的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),,也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)所在,。系統(tǒng)在夜晚時(shí)可通過(guò)補(bǔ)光燈以達(dá)到24小時(shí)工作;山西火車(chē)集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

通過(guò)攝像機(jī)前端采集車(chē)重,、集裝箱號(hào),、車(chē)道擁堵情況等信息的方式,,直接傳給后端處理,箱號(hào)識(shí)別率97%,。黑龍江各類(lèi)集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

港口碼頭上每一個(gè)集裝箱都有一個(gè)獨(dú)自的身份號(hào)碼,,集裝箱號(hào)碼是在全世界范圍內(nèi)識(shí)別集裝箱的惟一標(biāo)識(shí),因此也成為海關(guān),、碼頭,、港區(qū)、貨運(yùn),、物流管理中基本的依據(jù)之一,。精確可靠的集裝箱號(hào)碼識(shí)別成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分。智慧集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別解決方案基于物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù),智能識(shí)別設(shè)備構(gòu)建集裝箱號(hào)碼識(shí)別物聯(lián)網(wǎng)絡(luò),,通過(guò)光學(xué)字符識(shí)別技術(shù),,它能對(duì)集裝箱圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍,對(duì)集裝箱號(hào)和箱型代碼進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別,。該智能集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)采用抓拍單元,,通過(guò)攝像機(jī)前端采集車(chē)重、集裝箱號(hào),、車(chē)道擁堵情況等信息的方式,,直接傳給后端處理,箱號(hào)識(shí)別率97%,。另外,,可以在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落,、字跡不清等情況下,,通過(guò)圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼黑龍江各類(lèi)集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

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