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廣州火車箱號(hào)識(shí)別

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-15

Alphaliner近日發(fā)布報(bào)告,,全球集裝箱港口的貨運(yùn)量在第三季度增長(zhǎng)7.7%,高于預(yù)期,。Alphaliner調(diào)查了全球前200個(gè)集裝箱港口的75%,,集裝箱貨運(yùn)量增長(zhǎng)超過7.7%,高于季度的5.8%和第二季度的7.4%,。因此,,Alphaliner已將全年集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)從6%上調(diào)至6.4%。亞洲港口方面,,中國(guó)的港口(包括香港在內(nèi))第三季度集運(yùn)量增長(zhǎng)9.3%,。第三季度,寧波港增長(zhǎng)13.3%至638萬TEU,一路,,廣州港增長(zhǎng)11.9%至520萬TEU,。2月初,交通部發(fā)布《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》,,由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮,,一批中國(guó)科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點(diǎn)參與其中。其中,,集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別是打造智慧碼頭的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),,也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)所在。能識(shí)別多種尺寸集裝箱:單個(gè)20',、40',、45'、48',、53'或兩個(gè)20'集裝箱,。廣州火車箱號(hào)識(shí)別

2月初,交通部發(fā)布《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》,,由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮,,一批中國(guó)科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點(diǎn)參與其中。其中,,集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別是打造智慧碼頭的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),,也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)所在。集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別,,是基于圖像識(shí)別中的OCR(光學(xué)字符識(shí)別)技術(shù)發(fā)展而來的一種實(shí)用技術(shù),,它能對(duì)集裝箱圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍,對(duì)集裝箱號(hào)和箱型代碼(ISO號(hào)碼)進(jìn)行識(shí)別,。集裝箱號(hào)是集裝箱在整個(gè)港區(qū)進(jìn)行裝卸船,、堆放、驗(yàn)殘,、出關(guān)等作業(yè)時(shí)流轉(zhuǎn)的依據(jù),,整個(gè)港口大數(shù)據(jù)系統(tǒng)正是圍繞集裝箱號(hào)展開的。吉林口岸箱號(hào)識(shí)別提供全球集裝箱的實(shí)時(shí)行蹤,,降低運(yùn)作成本,。

軌道吊/輪胎吊作為集裝箱堆場(chǎng)、鐵路場(chǎng)站使用的集裝箱裝卸設(shè)備,,在集裝箱碼頭中具有重要的作用,,直接影響著集裝箱碼頭的作業(yè)效率。平方科技AI門機(jī)識(shí)別系統(tǒng),,通過視頻AI分析及識(shí)別算法,,結(jié)合軌道吊/輪胎吊PLC數(shù)據(jù)在移動(dòng)集裝箱過程中自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)碼,、集裝箱ISO代碼、裝卸狀態(tài),、拖車號(hào)碼等信息,,同時(shí)該系統(tǒng)可以與碼頭作業(yè)系統(tǒng)及其他管理系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,也是設(shè)備遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)重要的業(yè)務(wù)模塊,。使用該系統(tǒng)后,,可以大幅度提高堆場(chǎng)理貨人員及軌道吊/輪胎吊作業(yè)司機(jī)的工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,使作業(yè)質(zhì)量和效率得到雙向提升,;改善工作環(huán)境,,從根本上解決堆場(chǎng)理貨員勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長(zhǎng)的問題,,進(jìn)一步提高港口作業(yè)安全性,。

    集裝箱號(hào)碼識(shí)別應(yīng)用效果:集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)碼頭集裝箱需要科學(xué)管理的場(chǎng)景中,進(jìn)出碼頭的集裝箱得到有效管理,,降低之前由人工記錄導(dǎo)致的錯(cuò)誤量,,車輛進(jìn)出港速度有較大幅度上升,提高工作效率的同時(shí)減少了人工成本,。啟智暢想集裝箱號(hào)碼識(shí)別SDK技術(shù)可以進(jìn)行多場(chǎng)景融合,,配合客戶應(yīng)用系統(tǒng),算法對(duì)集裝箱號(hào)碼定制準(zhǔn),,剪切快捷,,識(shí)別率高,可為客戶提供各個(gè)平臺(tái)的接口,。識(shí)別系統(tǒng)可靠,,不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙、集裝箱放置位置影響,,均能有效工作,; 因此也成為海關(guān)、碼頭,、港區(qū),、貨運(yùn)、物流管理中基本的依據(jù)之一,。

校驗(yàn)碼的簡(jiǎn)單計(jì)算方法1,、先求出箱主代號(hào)和箱號(hào)的對(duì)應(yīng)值。字母取數(shù)值規(guī)則為:A=10,,B至K依次取12至21,,L至U依次取23至32,,V至Z依次取34至38,。2、第N位的箱號(hào)對(duì)應(yīng)值再分別乘以2的(N-1)次方(N=1,2,,3……10),。3、將上述數(shù)值求和之后再除以模數(shù)11,,所得余數(shù)即為校驗(yàn)碼的值,。A=10G=17M=24S=30Y=37B=12H=18N=25T=31Z=38C=13I=19O=26U=32D=14J=20P=27V=34E=15K=21Q=28W=35F=16L=23R=29X=36例如圖中的:TBJU7479396按上表,將4位英文字頭TBJU分別為數(shù)字:31,、12,、20、32,;將此字頭4個(gè)數(shù)字,、箱號(hào)6個(gè)數(shù)字按順序分別乘以1、2,、4,、8、16,、32,、64、128,、256,、512,然后再相加,,即:31*1+12*2+20*4+32*8+7*16+4*32+7*64+9*128+3*256+9*512=7607再將此數(shù)除以11,,得出的余數(shù)就是該箱號(hào)的尾數(shù)。即:7607/11=691余6,,所以方框里的數(shù)字是6,。圖像抓拍使用四部百萬高清攝像機(jī),網(wǎng)線連接于識(shí)別主機(jī),,分別抓拍集裝箱的前后左右四面箱號(hào)圖像,;新疆全國(guó)集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

軟件產(chǎn)品研發(fā)及硬件開發(fā)、集成,,能幫助客戶有效的提升應(yīng)用效益,、完善管理。廣州火車箱號(hào)識(shí)別

    以拍攝集裝箱的四個(gè)箱面上有箱號(hào)的部分,;相機(jī)產(chǎn)生帶箱號(hào)部分的數(shù)碼光學(xué)圖像(短箱拍攝模式產(chǎn)生4幅圖像,,長(zhǎng)箱或兩個(gè)短箱拍攝模式產(chǎn)生6幅圖像)。圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集進(jìn)入計(jì)算機(jī)處理,,由光學(xué)圖像識(shí)別模塊(OCR)識(shí)別出集裝箱號(hào)碼和箱型,,供后臺(tái)使用,。系統(tǒng)由以下部分組成:1.前端光電觸發(fā)設(shè)備;2.前端圖像采集設(shè)備,;3.后端邏輯控制設(shè)備,;4.后端識(shí)別算法軟件;5.后端統(tǒng)計(jì)軟件,、通訊軟件,;【系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)】BS架構(gòu),可同時(shí)連接碼頭閘口上的多個(gè)車道,。安裝在每個(gè)車道上的4臺(tái)攝像機(jī)通過國(guó)標(biāo)視頻線連接至視頻采集卡,,而光電設(shè)備則由邏輯控制設(shè)備統(tǒng)一管理,保證正確的圖像捕獲邏輯,,防止車頭的擾流槽或其他物體的干擾,。通過機(jī)房進(jìn)行統(tǒng)一數(shù)據(jù)整合處理。識(shí)別系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示,?!鞠到y(tǒng)功能】通過將識(shí)別系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算機(jī)連接,可為后臺(tái)系統(tǒng)提供車載集裝箱箱號(hào)信息,,統(tǒng)計(jì)道口的進(jìn)出集裝箱數(shù)量和箱主,,產(chǎn)生相關(guān)報(bào)表。本系統(tǒng)擁有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn):1.系統(tǒng)能夠識(shí)別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號(hào)碼,,可以處理任何印刷方式的箱號(hào),,包括一行、兩行,、三行,、四行、一列,、兩列等,;2.可識(shí)別一個(gè)小箱、兩個(gè)小箱,、一個(gè)長(zhǎng)箱這3種情況,;3.在各種天氣情況下,正確安裝后系統(tǒng)整體識(shí)別率>=95%,。廣州火車箱號(hào)識(shí)別

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