校驗碼的簡單計算方法1,、先求出箱主代號和箱號的對應(yīng)值。字母取數(shù)值規(guī)則為：A＝10,，B至K依次取12至21,，L至U依次取23至32，V至Z依次取34至38,。2,、第N位的箱號對應(yīng)值再分別乘以2的（N－1）次方（N＝1，2,，3……10）,。3、將上述數(shù)值求和之后再除以模數(shù)11,，所得余數(shù)即為校驗碼的值,。A=10G=17M=24S=30Y=37B=12H=18N=25T=31Z=38C=13I=19O=26U=32D=14J=20P=27V=34E=15K=21Q=28W=35F=16L=23R=29X=36例如圖中的：TBJU7479396按上表,，將4位英文字頭TBJU分別為數(shù)字：31、12,、20,、32；將此字頭4個數(shù)字,、箱號6個數(shù)字按順序分別乘以1,、2、4,、8,、16、32,、64,、128、256,、512,，然后再相加，即：31*1+12*2+20*4+32*8+7*16+4*32+7*64+9*128+3*256+9*512=7607再將此數(shù)除以11,，得出的余數(shù)就是該箱號的尾數(shù),。即：7607/11=691余6，所以方框里的數(shù)字是6,?？删幊炭刂破鳎≒LC)。山東口岸集裝箱號碼識別

全新的AI集裝箱號識別系統(tǒng)還可通過調(diào)用識別信息與物流,、碼頭,、堆場或海關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行整合，提高碼頭日常其它他管理工序,，包括閘口和貨物管理,、集裝箱存貨管理、場地規(guī)劃及其他物流管理的自動化程度,，有效節(jié)省集裝箱檢驗時間,。即使在嚴(yán)寒酷暑、冰雪雨霧等復(fù)雜惡劣環(huán)境,、不同光線條件下,，AI集裝箱號識別系統(tǒng)依然可以堅守全天候工作，識別準(zhǔn)確率≥98%,，是業(yè)內(nèi)比較高水平,。值得一提的是，應(yīng)用AI集裝箱箱號識別系統(tǒng)時，卡口通道只需設(shè)立前,、后,、側(cè)3個高清相機，在側(cè)邊設(shè)立的機位可用于解決高車頭遮擋前箱號及殘損時輔助識別或補采等特殊情況,。相較于市面其他的集裝箱號識別系統(tǒng)所需4個相機及4對紅外對射等硬件設(shè)備,，不僅減少了設(shè)備成本及維護(hù)成本，還降低了卡口通道的施工難度,。海南箱號識別系統(tǒng)百萬級智能交通系列攝像機（支持140-700萬像素攝像機）,。

箱門識別箱門識別用于區(qū)分出集裝箱不同面的類型以及集裝箱與背景的像素分類，研發(fā)的集裝箱三維定位算法,，實現(xiàn)集裝箱不同面坐標(biāo)的像素級別分類,。并且通過此步驟，可以有效識別出箱門側(cè),，同時大幅提升鉛封識別,、集裝箱驗殘的準(zhǔn)確率。水平拍攝箱門側(cè)識別準(zhǔn)確率可達(dá)99%以上（如圖4上方拍攝圖片）,，傾斜俯拍識別準(zhǔn)確率可達(dá)95%以上（如圖4下方拍攝圖片）,。鉛封識別鉛封識別根據(jù)拍攝照片，準(zhǔn)確實時地識別出集裝箱的鉛封類別,，滿足鉛封識別的實時性要求,。研發(fā)一套鉛封識別算法，基于箱門識別的基礎(chǔ),，對箱門鉛封進(jìn)行定位標(biāo)記,，識別速度較高，識別準(zhǔn)確率普遍達(dá)到90%以上,。圖5所示為鉛封識別拍攝圖片,。

    4.整箱識別時間<=6秒。（以兩個短箱6張有效圖片為依據(jù)）,；每張圖片的識別時間<=1秒,。（P4）；5.識別系統(tǒng)可靠,，不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙、集裝箱放置位置影響,，均能有效工作,。系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落,、字跡不清等情況下,，通過圖像的互補也能保證正確地識別出集裝箱的號碼。6.采用龍門支架，空間占用小,，更適合老閘口的改造,；可與箱體殘損檢測系統(tǒng)復(fù)用，降低系統(tǒng)成本,；7.實時的識別率統(tǒng)計和數(shù)據(jù)查詢功能,，識別數(shù)據(jù)和圖像可長期保存，并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能,，方便第三方集成,；【應(yīng)用效果】通過在幾個碼頭閘口實施的集裝箱箱號識別系統(tǒng)，進(jìn)出碼頭的集裝箱得到有效管理,，降低之前由人工記錄導(dǎo)致的錯誤量,，車輛進(jìn)出港速度有較大幅度上升，系統(tǒng)運行穩(wěn)定,，識別率滿足客戶需要,。多個平臺接口可供選擇。

  集裝箱在裝缷和運輸?shù)倪^程中,，有可能會出現(xiàn)一定程度的損壞,，對于集裝箱的保存和管理者來說，確定收納的箱子的好壞,，可以杜絕一些不必要的麻煩和糾紛。箱損檢測正是在這樣的應(yīng)用前景下提出來的,，它利用機器視覺技術(shù)分析被檢測的箱體,，從而判斷出該箱面是否存在破損。驗損過程如下,，利用紅外對射,，和IPC(高清網(wǎng)絡(luò)相機)對箱體進(jìn)行抓拍，并分析是否存在問題,，當(dāng)箱體離開時,，對抓拍的箱面進(jìn)行拼接合成，更加利于觀察與分析,。并給出終的驗損結(jié)果,。圖片及驗損結(jié)果會自動保存到數(shù)據(jù)庫中 處理每幅圖像的時間少于1秒，有效提高碼頭,、堆場,、物流場站出入口效率及吞吐量。云南火車箱號識別

自動實時識別,、記錄及校驗箱號,。山東口岸集裝箱號碼識別

    .集卡車號識別集卡車號識別用于道口外集卡車號識別,，系統(tǒng)基于視頻流和觸發(fā)器采樣兩種方式進(jìn)行識別，在視頻流模式中,，系統(tǒng)將定期到攝像頭采樣圖片進(jìn)行識別并將結(jié)果返回客戶端,，識別準(zhǔn)確率已達(dá)到99%以上。具備如下功能和優(yōu)勢：（1）支持夜間圖片優(yōu)化,。針對車號圖片光照不足,、對比度差、亮度低等難識別情況,，自研圖片增強算法,，對于難以識別的圖片，自動進(jìn)行圖片增強,，達(dá)到與白天正常情況相同的效果,，大幅提升夜間識別準(zhǔn)確率。（2）支持?jǐn)?shù)據(jù)增廣,。對于集卡車號旁邊可能存在危險品等牌照干擾識別，研發(fā)圖片生成算法,，準(zhǔn)確識別車號。3.危險品標(biāo)志識別在道口作業(yè)中,，越早識別出包含危險品標(biāo)志的集裝箱同時對作業(yè)人員進(jìn)行提醒，越能有效規(guī)避各類潛在風(fēng)險,。針對道口環(huán)境下由于攝像頭角度限制導(dǎo)致危險品標(biāo)志和箱體色差不明顯,、危標(biāo)壓縮、形變等情況,，研發(fā)了危險品標(biāo)志識別系統(tǒng)，識別效果突出,。綜合測試結(jié)果,，水平拍攝角度檢出率可達(dá)98%，誤報率低于4%（如圖3上方拍攝方式）,。對于拍攝角度問題形變較為嚴(yán)重的圖片,，綜合識別率能夠達(dá)到87%，誤報率低于7%（如圖3下方拍攝方式）,。 山東口岸集裝箱號碼識別

深圳市孚為智能科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在廣東省等地區(qū)的通信產(chǎn)品中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無限潛力，深圳市孚為智能科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難,，激流勇進(jìn),，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來,！