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中山集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-20

集裝箱號(hào)識(shí)別軟件基于TI-高性能DSP,內(nèi)部集成了高清逐行掃描彩色 CCD 傳感器,、FPGA,。通過(guò)基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識(shí)別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù),自動(dòng)捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號(hào),,并快速的進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別,,杜絕了因人工抄錄引起的錯(cuò)誤,減少了進(jìn)港時(shí)間,,提高了工作效率,。本產(chǎn)品具備極高的可靠性,可在-40°C~+80°C 環(huán)境溫度下啟動(dòng)并且長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行,。可識(shí)別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號(hào)碼,,可以處理任何印刷方式的箱號(hào),,包括一行、兩行,、三行,、四行、一列,、兩列等,;識(shí)別記錄會(huì)儲(chǔ)存于數(shù)據(jù)庫(kù)中并可以與所抓拍的圖片連結(jié)方便調(diào)用;中山集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

道口箱號(hào)識(shí)別用于在道口不同位置對(duì)行進(jìn)中的集卡進(jìn)行拍攝,,對(duì)拍攝的集裝箱圖片進(jìn)行識(shí)別,,系統(tǒng)基于視頻流進(jìn)行識(shí)別,定期直接到攝像頭采樣圖片,,對(duì)圖片中的箱號(hào)進(jìn)行識(shí)別,,實(shí)時(shí)獲取識(shí)別結(jié)果,已達(dá)到較高準(zhǔn)確率,,綜合識(shí)別率已達(dá)到99%以上,。圖2為道口箱號(hào)識(shí)別圖片。具備如下功能和優(yōu)勢(shì):(1)多種復(fù)雜天氣識(shí)別,??紤]到道口24小時(shí)作業(yè)的情況,支持識(shí)別各種雨,、雪等天氣條件,,以及夜間光線不足的情況,涵蓋道口各種可能情況,,逐一分析識(shí)別失敗原因,,做到人眼看得清的箱號(hào)都能識(shí)別,。(2)完善的結(jié)果校驗(yàn)。通過(guò)11位箱號(hào)中校驗(yàn)位校驗(yàn)和視頻流多次連續(xù)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行校驗(yàn),,確保每次識(shí)別結(jié)果準(zhǔn)確無(wú)誤,。(3)支持污損優(yōu)化、形變優(yōu)化,。對(duì)于箱號(hào)模糊,、污損、形變的情況,,研發(fā)定位算法,,有效提升文字傾斜情況思維識(shí)別準(zhǔn)確率。中國(guó)臺(tái)灣各類箱號(hào)識(shí)別致力于智能交通,、停車場(chǎng),、港口、集裝箱碼頭,、中鐵集裝箱,、集裝箱箱廠、堆廠,、等提供的解決方案,。

    4.整箱識(shí)別時(shí)間<=6秒。(以兩個(gè)短箱6張有效圖片為依據(jù)),;每張圖片的識(shí)別時(shí)間<=1秒,。(P4);5.識(shí)別系統(tǒng)可靠,,不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙,、集裝箱放置位置影響,均能有效工作,。系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損,、字符剝落、字跡不清等情況下,,通過(guò)圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼,。6.采用龍門支架,空間占用小,,更適合老閘口的改造,;可與箱體殘損檢測(cè)系統(tǒng)復(fù)用,降低系統(tǒng)成本,;7.實(shí)時(shí)的識(shí)別率統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)查詢功能,,識(shí)別數(shù)據(jù)和圖像可長(zhǎng)期保存,并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能,方便第三方集成,;【應(yīng)用效果】通過(guò)在幾個(gè)碼頭閘口實(shí)施的集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng),,進(jìn)出碼頭的集裝箱得到有效管理,降低之前由人工記錄導(dǎo)致的錯(cuò)誤量,,車輛進(jìn)出港速度有較大幅度上升,,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,識(shí)別率滿足客戶需要,。

每一個(gè)公司的集裝箱都有一個(gè)自己的,、根據(jù)一定規(guī)則生成的號(hào)碼,一般為前四位為字母,,后六位為數(shù)字,,一位為數(shù)字校驗(yàn)位。 集裝箱號(hào)碼是在全世界范圍內(nèi)識(shí)別集裝箱的標(biāo)志,,因此也成為海關(guān),、碼頭、堆場(chǎng),、港區(qū),、貨運(yùn)、物流管理中基本的依據(jù)之一,。傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)依靠人工對(duì)箱號(hào)進(jìn)行辨別和輸入,操作速度慢,,容易出現(xiàn)錯(cuò)誤,、疏忽和人為干預(yù)的種種問題。隨著貨運(yùn)量的增長(zhǎng)和現(xiàn)代化管理的需求,,準(zhǔn)確,、高效、可靠的集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分,。實(shí)現(xiàn)集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別,,無(wú)需人工錄入即可將箱號(hào)自動(dòng)輸入信息管理系統(tǒng),對(duì)海關(guān),、物流,、港區(qū)管理自動(dòng)化程度的提高,減少時(shí)間消耗,,改進(jìn)監(jiān)管水平有非常重要的意義,。能識(shí)別多種尺寸集裝箱:單個(gè)20'、40',、45',、48'、53'或兩個(gè)20'集裝箱,。

6)可定制開發(fā)其他平臺(tái)集裝箱號(hào)碼識(shí)別7)能識(shí)別多種尺寸集裝箱,對(duì)于拍攝角度較大的集裝箱號(hào)碼經(jīng)過(guò)樣本訓(xùn)練后也可以識(shí)別8)授權(quán)方式:綁定APP名稱以及APP包名,、包號(hào)等系統(tǒng)進(jìn)行加密授權(quán)4.集裝箱號(hào)碼OCR識(shí)別方案組成:1)專業(yè)平板:進(jìn)行集裝箱號(hào)碼拍照,、理貨系統(tǒng),、集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)的裝置2)集裝箱號(hào)碼識(shí)別SDK:按照接口的方式和理貨系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接,demo程序可以進(jìn)行集裝箱號(hào)碼識(shí)別速度,、識(shí)別率的演示,。3)理貨系統(tǒng):對(duì)于集裝箱OCR識(shí)別后的號(hào)碼,、平板采集的圖片等信息生成理貨單,,進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)的管理,。能在集裝箱移動(dòng)中識(shí)別集裝箱號(hào)碼,;上海集裝箱號(hào)碼識(shí)別

能讀取正在運(yùn)送或是停放的集裝箱號(hào)碼,、ISO號(hào)碼,。中山集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模式識(shí)別技術(shù),、圖像采集技術(shù)、車輛通行檢測(cè)技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、數(shù)據(jù)庫(kù)查詢技術(shù)和地磅數(shù)據(jù)處理技術(shù)等綜合而成的數(shù)字識(shí)別系統(tǒng)。當(dāng)集裝箱卡車通過(guò)相關(guān)通道時(shí),,不須人工干預(yù),通過(guò)攝象機(jī)自動(dòng)攝取集裝箱的圖象,,并將集裝箱號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別,,結(jié)合相應(yīng)的應(yīng)用軟件,,即可自動(dòng)完成數(shù)據(jù)采集及處理,,實(shí)現(xiàn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的安全、可靠,、高效,、經(jīng)濟(jì)的海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)。集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)系統(tǒng)組成:數(shù)字圖像拍攝儀、一體機(jī)閃光燈,、紅外觸發(fā)器,、高速拍圖補(bǔ)光燈、信號(hào)采集控制器,、多路并行數(shù)字圖像傳輸卡,。系統(tǒng)特點(diǎn):系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠,,識(shí)別率高于98%,;采用數(shù)字圖像拍攝儀,,圖像分辨率高,,傳輸速度快,;多路圖像拍攝,即使在集裝箱某些側(cè)面污損,、字符剝落,、字跡不清等情況下,也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼,;中山集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

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