集裝箱碼頭識(shí)別系統(tǒng)是一套集成機(jī)器視覺,、人工智能,、視頻識(shí)別,、信號(hào)處理等技術(shù)的算法服務(wù)系統(tǒng),。功能覆蓋了碼頭集裝箱識(shí)別的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),，以較小的成本投入，優(yōu)化理貨工藝和碼頭自動(dòng)確認(rèn)流程，減少操作環(huán)節(jié)，降低人工成本,，實(shí)現(xiàn)了集裝箱碼頭作業(yè)由感知人工智能覆蓋替換現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別和人工作業(yè)。集裝箱碼頭機(jī)器視覺識(shí)別系統(tǒng)融合機(jī)器視覺前沿技術(shù),、邊緣計(jì)算,、目標(biāo)檢測(cè)、OCR文字識(shí)別,、語義分割,，實(shí)現(xiàn)包含碼頭作業(yè)場(chǎng)景中車號(hào)識(shí)別、集裝箱箱號(hào)識(shí)別,、箱門識(shí)別,、鉛封識(shí)別、危險(xiǎn)品識(shí)別和集裝箱驗(yàn)殘等功能,。建立容器化服務(wù)模式，支持云部署,、服務(wù)器部署,、邊緣端部署等多種部署方式，降低對(duì)網(wǎng)絡(luò)依賴,，同時(shí)支持實(shí)時(shí)視頻流采集和識(shí)別,。*能識(shí)別一行至四行橫排的集裝箱號(hào)碼。中山口岸集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

港口碼頭上每一個(gè)集裝箱都有一個(gè)獨(dú)自的身份號(hào)碼,，集裝箱號(hào)碼是在全世界范圍內(nèi)識(shí)別集裝箱的惟一標(biāo)識(shí),，因此也成為海關(guān)、碼頭,、港區(qū),、貨運(yùn)、物流管理中基本的依據(jù)之一,。精確可靠的集裝箱號(hào)碼識(shí)別成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分,。智慧集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別解決方案基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù),，智能識(shí)別設(shè)備構(gòu)建集裝箱號(hào)碼識(shí)別物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，通過光學(xué)字符識(shí)別技術(shù),，它能對(duì)集裝箱圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍,，對(duì)集裝箱號(hào)和箱型代碼進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別。該智能集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)采用抓拍單元，通過攝像機(jī)前端采集車重,、集裝箱號(hào),、車道擁堵情況等信息的方式，直接傳給后端處理,，箱號(hào)識(shí)別率97%,。另外，可以在集裝箱某些側(cè)面污損,、字符剝落,、字跡不清等情況下，通過圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼珠海不同箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)多個(gè)平臺(tái)接口可供選擇,。

軌道吊/輪胎吊作為集裝箱堆場(chǎng),、鐵路場(chǎng)站使用的集裝箱裝卸設(shè)備，在集裝箱碼頭中具有重要的作用,，直接影響著集裝箱碼頭的作業(yè)效率,。平方科技AI門機(jī)識(shí)別系統(tǒng)，通過視頻AI分析及識(shí)別算法,，結(jié)合軌道吊/輪胎吊PLC數(shù)據(jù)在移動(dòng)集裝箱過程中自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)碼,、集裝箱ISO代碼、裝卸狀態(tài),、拖車號(hào)碼等信息,，同時(shí)該系統(tǒng)可以與碼頭作業(yè)系統(tǒng)及其他管理系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，也是設(shè)備遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)重要的業(yè)務(wù)模塊,。使用該系統(tǒng)后,，可以大幅度提高堆場(chǎng)理貨人員及軌道吊/輪胎吊作業(yè)司機(jī)的工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，使作業(yè)質(zhì)量和效率得到雙向提升,；改善工作環(huán)境,，從根本上解決堆場(chǎng)理貨員勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長的問題,，進(jìn)一步提高港口作業(yè)安全性,。

校驗(yàn)碼的簡單計(jì)算方法1、先求出箱主代號(hào)和箱號(hào)的對(duì)應(yīng)值,。字母取數(shù)值規(guī)則為：A＝10,，B至K依次取12至21，L至U依次取23至32,，V至Z依次取34至38,。2、第N位的箱號(hào)對(duì)應(yīng)值再分別乘以2的（N－1）次方（N＝1,，2,，3……10）。3、將上述數(shù)值求和之后再除以模數(shù)11,，所得余數(shù)即為校驗(yàn)碼的值,。A=10G=17M=24S=30Y=37B=12H=18N=25T=31Z=38C=13I=19O=26U=32D=14J=20P=27V=34E=15K=21Q=28W=35F=16L=23R=29X=36例如圖中的：TBJU7479396按上表，將4位英文字頭TBJU分別為數(shù)字：31,、12,、20、32,；將此字頭4個(gè)數(shù)字,、箱號(hào)6個(gè)數(shù)字按順序分別乘以1、2,、4,、8、16,、32,、64、128,、256,、512，然后再相加,，即：31*1+12*2+20*4+32*8+7*16+4*32+7*64+9*128+3*256+9*512=7607再將此數(shù)除以11,，得出的余數(shù)就是該箱號(hào)的尾數(shù)。即：7607/11=691余6,，所以方框里的數(shù)字是6。現(xiàn)代集裝箱及碼頭管理智能化解決方案,，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)碼的計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng),，可辨認(rèn)及記錄集裝箱號(hào)碼。

1,、“MAXGROSS”表示總質(zhì)量,，也就是箱貨總重。（KG表示公斤,、LB表示磅,，以下同）2、“TARE”表示皮重,，也就是空箱自重,。3、“NET”表示集裝箱可負(fù)荷之重量,，也就是貨重（載重）,。4、“CU.CAP.”表示集裝箱裝貨容積。（“CU.M”表示立方米,、“CU.FT”表示立方尺）,。5、“ic”表示申請(qǐng)了某個(gè)國家的UIC（國際鐵路聯(lián)盟）認(rèn)證,。由于集裝箱是全球通行的,，所以只要申請(qǐng)了國際鐵路聯(lián)盟的任何一個(gè)成員國的認(rèn)證，均能在全球鐵路運(yùn)輸?shù)玫皆S可,。底下的數(shù)字是各個(gè)UIC成員的代碼,，例如：81德國，87法國,，33中國,。提供全球集裝箱的實(shí)時(shí)行蹤，降低運(yùn)作成本,。深圳火車箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

每一通道使用四組紅外線觸發(fā)器進(jìn)行觸發(fā),；中山口岸集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

高清集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)，簡稱箱號(hào)識(shí)別,，是一種高清視頻光學(xué)字符自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),，通過網(wǎng)絡(luò)百萬高清攝像機(jī)、紅外觸發(fā)器來抓拍集裝箱號(hào)所在區(qū)域圖片,，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，將圖片轉(zhuǎn)換成字符。現(xiàn)代集裝箱及碼頭管理的智能化解決方案,，此系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)碼的計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng),，可辨認(rèn)及記錄集裝箱號(hào)碼，提高并加強(qiáng)現(xiàn)代集裝箱碼頭及堆場(chǎng)的管理和運(yùn)作效率,。系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)*處理每幅圖像的時(shí)間少于1秒,，有效提高碼頭、堆場(chǎng),、物流場(chǎng)站出入口效率及吞吐量*促進(jìn)碼頭,、堆場(chǎng)或貨輸操作自動(dòng)化的進(jìn)程*24小時(shí)全天候不停運(yùn)作，加強(qiáng)碼頭出入口的保安*提供全球集裝箱的實(shí)時(shí)行蹤,，降低運(yùn)作成本*穩(wěn)定的系統(tǒng)能促進(jìn)并加強(qiáng)碼頭運(yùn)作管理*可接入客戶選型攝像機(jī)（需在性能上滿足識(shí)別要求）中山口岸集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

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